Compañía de ingeniería de transporte de Japón

Japan Transport Engineering Company ( J-TREC ) (株式会社総合車両製作所, Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho , lit. "Planta general de material rodante de la sociedad anónima") es un fabricante de vagones ferroviarios pesados ​​en Japón, anteriormente conocida como Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社, Tōkyū Sharyō-seizō kabushiki gaisha ) . La empresa tiene su sede en Kanazawa-ku, Yokohama , y ​​es miembro del grupo East Japan Railway Company (JR East). J-TREC fabrica vehículos ferroviarios no solo para JR East y Tokyu Corporation , sino también para otros operadores japoneses, incluidas varias empresas del Japan Railways Group y operadores internacionales.

Tokyu Car Corporation, predecesora de J-TREC, fue fundada el 23 de agosto de 1948. Tokyu Car era licenciataria de la tecnología de carrocerías de acero inoxidable para trenes de cercanías EMU de primera generación (principios de la década de 1960) y de la tecnología de bogies relacionada de la Budd Company de los Estados Unidos. Desde entonces, Tokyu Car se ha especializado en la tecnología de carrocerías de acero inoxidable para vagones.

El 27 de octubre de 2011, Tokyu Car Corporation anunció que su división de fabricación de material rodante sería adquirida por East Japan Railway Company (JR East), y la empresa dejaría de operar a partir del 1 de abril de 2012. Posteriormente se dividirá en dos empresas, Tokyu Car Engineering y Keihin Steel Works. Ambas empresas serán subsidiarias de JR East. La división de fabricación de piezas y maquinaria restante se vendió posteriormente a ShinMaywa Industries . ^{[2] [3]}

El 2 de abril de 2012, las divisiones (heredadas por las filiales) se vendieron y cambiaron de nombre.

• JR East adquirió:
  • New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, heredó la división de fabricación de material rodante el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakusho )
    • Tokyu Car Engineering Corporation (東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu ) - Nombre cambiado a J-TREC Design & Service Company (J-TREC D & S) ( J-TRECデザインサービス)
    • Corporación Keihin Steel Works (京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō )
• ShinMaywa adquirió:
  • Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō ) - Nombre cambiado a Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō )
    • Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu ) - Nombre cambiado a Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス, Tōhō Sharyō Sābisu )
  • New Tokyu Parking Corporation (新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, división de fabricación de maquinaria de estacionamiento heredada el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Tokyo Engineering Systems Corporation (東京エンジニアリングシステムズ, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu )
    • Tokyu Parking Systems Corporation (東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu ) - Nombre cambiado a Tokyo Parking Systems Corporation (東京パーキングシステムズ, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu )

Además del material rodante ferroviario, Tokyu Car también fabricó vehículos motorizados para trabajos especiales (como volquetes , remolques y furgonetas ), que se vendieron a ShinMaywa .

Algunos proyectos de Tokyu Car:

• Vagones eléctricos Shinkansen
• Todos los trenes de Tokyu Corporation .
• Vagones de ferrocarril EMU de las series JR East 209 , E217 , E231 , E501 , E531 y E233
• Vagones de ferrocarril EMU de la serie JR East E751 para trenes exprés limitados (2000)
• Vagones con cabina binivel tipo JR Shikoku 5100 (2003)
• EMU serie E259 para Narita Express con Kinki Sharyo

• 
  Tren shinkansen serie 0
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  Tren shinkansen serie 100
• 
  Tren shinkansen serie 200
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  Tren bala serie E2
• 
  Tren bala serie E926
• 
  Tren eléctrico de la serie JR 253 (ferrocarril eléctrico de Nagano serie 2100)
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  Coche cama E26
• 
  E259 Narita Express
• 
  Serie 209 EMU
• 
  Serie E721 de unidades electromagnéticas
• 
  Revestimiento marino JR Shikoku serie 5100
• 
  Unidad de distribución híbrida Kiha E200
• 
  Serie 103 de unidades electromagnéticas
• 
  Serie 201 de EMU
• 
  Unidad de distribución diésel Kiha serie 58
• 
  Serie EMU Tokyu 5200
• 
  Serie 8000 de Tokyu
• 
  Serie Keio 3000
• 
  Serie Sotetsu 9000
• 
  Serie Nankai 50000
• 
  Vagón tipo TS701 de la serie 1000 de EMU de Mizuma Railway construido bajo licencia de Budd Company a principios de los años 1960
• 
  Ferrocarril metropolitano de Buffalo (LRV)

• Autos eléctricos Kawasaki Heavy Industries C151 de la estación MRT de Singapur con Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo y Kinki Sharyo
• Vagones de tren pesado de la línea roja de la Autoridad de Tránsito Regional de Greater Cleveland
• Autoridad de Transporte Fronterizo del Niágara Metro Rail LRV
• Vehículo ferroviario ligero estándar de EE. UU. (carcasas construidas para Boeing Vertol )
• Iarnród Éireann/Irish Rail DART Dublin Area Rapid Transit expansión de la flota de vagones EMU clases 8500, 8510 y 8520 (Dublín) con Mitsui (contratista principal)
• Iarnród Éireann/Irish Rail Commuter (anteriormente Arrow) , tanto la clase 2600 (original) como la clase 2800 de expansión de la flota . (Operan en rutas de cercanías en Cork y Limerick) con Mitsui (contratista principal)
• Reemplazo de la flota de trenes Iarnród Éireann/Irish Rail InterCity (servicios exprés nacionales de pasajeros). Tokyu Car fue el proveedor de bogies para una flota de DMU de clase 22000 altamente especializados capaces de operar a 160 km/h. Estos se pusieron en funcionamiento entre 2007 y 2011 y operan servicios en todas las rutas de Irish Rail, excepto los servicios clave Cork-Dublín Express operados por trenes de empuje-tracción Mark 4 construidos por CAF capaces de operar a 200 km/h pero que circulan a 160 km/h en la actualidad y el material de empuje-tracción construido por De Dietrich para la ruta Dublín-Belfast Enterprise limitado a velocidades de operación de 145 km/h. El contratista principal fue Mitsui . Los vagones fueron construidos por Rotem y los grupos electrógenos diésel-hidráulicos especializados fueron construidos por MTU Friedrichshafen (motor) y Voith (sistema de transmisión).
• Administración de Ferrocarriles de Taiwán , serie DR2700 y DR2800
• Vagón eléctrico M-4 de la línea New Haven del ferrocarril de cercanías Metro-North (Nueva York) (1988)
• Vagones de cercanías binivel C1 de Long Island Rail Road , con Commonwealth Engineering y Mitsui

• 
  Taiwán DR 2700 DMU
• 
  Metro municipal de San Francisco
• 
  Irlanda 8520 UEM
• 
  Tren Singapur C151
• 
  Un tren de la línea roja de la RTA en la estación del Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins en Cleveland , Ohio ( Estados Unidos ).
• 
  Ferrocarril Metro North serie M4, EE. UU.
• 
  NFTA LRV en Buffalo, EE. UU.

Como J-TREC:

• Vagones de pasajeros eléctricos de las series E235 y E353 de JR East
• Vagones EMU de la línea púrpura del metro de Bangkok
• Vagones eléctricos de la serie A3000 de Shizuoka Railway
• Automóviles EMU de la serie Toei 5500
• Automóviles EMU Tokyu de las series 2020, 3020 y 6020
• Vagones eléctricos de clase EM10000 de la empresa Philippine National Railways North-South Commuter Railway , en una empresa conjunta con Sumitomo Corporation ^[4]

• 
  Serie E235
• 
  Coches sustina EMU de la Línea Púrpura de Bangkok
• 
  Una serie de la línea Den-en-toshi 2020 ambientada en agosto de 2021
• 
  Serie Toei 5500 en el metro de Toei.
• 
  Clase PNR EM10000 en Yokohama, Japón

• Matsumura, Hiroshi (septiembre de 2012). "東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史 －その1" [Tokyu Car Corporation: 63 años de historia de la construcción de material rodante (Parte 1)]. Revista Railfan de Japón . vol. 52, núm. 617. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs.

• Compañía de ingeniería de transporte de Japón
• Perfil de Tokyu Car Corporation Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.