EMD GP10

La EMD GP10 es una locomotora diésel-eléctrica que resulta de la reconstrucción de una GP7 , GP9 o GP18 .

El ferrocarril Illinois Central implementó tres programas de reconstrucción independientes para modernizar sus antiguas locomotoras EMD GP y las GP adquiridas a distribuidores de equipos como Precision National Corporation en Mount Vernon, Illinois. El primero fue la GP8 , el segundo la GP10 y el tercero la GP11 . Todas fueron reconstruidas en los talleres de Paducah de IC/ICG en Kentucky.

Las unidades principales del programa GP10 fueron IC/ICG GP7, GP8, GP9 y GP18, B&M GP9, B&O GP9, CRR GP9, C&O GP7 y GP9, D&RGW GP9, DT&I GP7 y GP9, FEC GP9, GTW GP18, P&LE GP7, Potlach Forests Inc. GP7, QNS&L GP9, RDG GP7, St.J&LC GP9, SLSF GP7, SP GP9, SSW GP7 y UP GP9B.

Dos locomotoras IC GP9 fueron reconstruidas como GP10 y vendidas directamente al ferrocarril Ashley, Drew and Northern . Nueve locomotoras GP7 del ferrocarril Alaska fueron reconstruidas como GP10 por Paducah y renumeradas del 1801 al 1809 (estas reconstrucciones recibieron cabinas angulares EMD, pero conservaron sus bogies AAR Tipo B de las Alco RS-1).

Un total de 76 Conrail GP9 fueron reconstruidas a GP10. Los talleres de Paducah reconstruyeron 53 Conrail GP9 a GP10. Las primeras 16 Conrail GP9 fueron reconstruidas al equivalente de una GP10 en 1976. En 1978, otras 21 Conrail GP9 fueron reconstruidas en Paducah, seguidas de 16 GP9 más reconstruidas a GP10 en 1979. El programa de reconstrucción de Conrail GP9 de 1978-79 por Paducah fue solo motor y equipo eléctrico sin modificación de la carrocería (los capós altos y cortos se mantuvieron). Los talleres de Precision National Corporation en Mount Vernon, Illinois, reconstruyeron seis Conrail GP9 a GP10 en 1978. Los talleres de Morrison-Knudsen Boise reconstruyeron 17 Conrail GP9 a GP10 en 1978-1979. En 1978, Boise reconstruyó seis unidades, y en 1979 completó otras once. El programa de reconstrucción de las GP9 por parte de Boise consistió únicamente en la modificación del motor y el sistema eléctrico, sin ninguna modificación de la carrocería.

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  Un par de locomotoras GP10 de la antigua IC en el ferrocarril Carlton Trail.
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  Dos locomotoras GP9 de capó corto alto, anteriormente pertenecientes a Conrail, en el ferrocarril Allegheny Valley (1995).
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  Tres GP10 ex-IC (dos de ellas aún con la librea de IC), vendidas al ferrocarril Chicago Central and Pacific.
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  La locomotora GP10 n.° 8330, anteriormente perteneciente a Illinois Central, se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Florida.

• Lista de locomotoras GM-EMD
• Datos extraídos de Extra 2200 South, número 93, páginas 18-36.
• Datos sobre motores diésel de Diesel Era, marzo-abril de 2003.

• RailPictures.Net – Fotografías del GP10