Ferrocarril de East Midlands

En marzo de 2017, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que Arriva , una empresa conjunta entre FirstGroup y Trenitalia , y el operador Stagecoach habían sido preseleccionados para presentar una oferta por la próxima franquicia de East Midlands. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Abellio también fue preseleccionado para la franquicia durante febrero de 2018. ^{[ 7 ]}

En abril de 2018, FirstGroup y Trenitalia se retiraron del proceso de licitación, alegando como motivo centrarse en la franquicia de West Coast Partnership . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Durante abril de 2019, se anunció que la franquicia se había adjudicado a Abellio, y que East Midlands Railway (EMR) asumiría la franquicia de East Midlands Trains (EMT) el 18 de agosto de 2019 por un período de ocho años; ^{[ 10 ]} el licitador rival Stagecoach había sido descalificado del proceso porque su propuesta no cumplía con las obligaciones de pensiones de los empleados . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En junio de 2019, Abellio reveló su marca y esquema de colores para EMR, que presentaba colores distintivos morado y blanco que reflejaban la herencia de East Midlands . La compañía también confirmó que dividiría los servicios de la franquicia en tres segmentos: ^{[ 13 ]}

• EMR Intercity para servicios de larga distancia desde London St Pancras.
• EMR Regional para servicios en toda la región de East Midlands.
• EMR Electrics para el servicio de trenes de cercanías de Londres desde St Pancras hasta Corby.

EMR Electrics pasó a llamarse EMR Connect tras un anuncio en abril de 2021. ^{[ 14 ]}

Tras el inicio de la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido y el consiguiente desplome tanto del número de pasajeros como de los ingresos por venta de billetes en marzo de 2020, el contrato de franquicia se suspendió y se sustituyó por un Acuerdo de Medidas de Emergencia durante seis meses, en virtud del cual el DfT asumió la responsabilidad de todos los ingresos y costes, y EMR recibió en su lugar una comisión de gestión. ^{[ 15 ]} Este acuerdo fue sustituido por un Acuerdo de Medidas de Recuperación de Emergencia (ERMA), en virtud del cual se rescindió el contrato de franquicia original. En aquel momento, se anunció que la franquicia de EMR operaría hasta marzo de 2022. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

En octubre de 2021, el DfT emitió un aviso previo de información actualizado que confirmaba que el período de ERMA se extendería hasta el 16 de octubre de 2022. ^{[ 18 ]} Durante octubre de 2022, se anunció que EMR había recibido una adjudicación directa de un contrato ferroviario nacional de cuatro años que expiraba el 18 de octubre de 2026, con una extensión opcional de hasta cuatro años. ^{[ 1 ]}

EMR fue una de las varias operadoras ferroviarias afectadas por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2023 , que fueron las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. ^{[ 19 ]} Sus trabajadores estuvieron entre los que participaron en la acción sindical debido a una disputa sobre salarios y condiciones laborales. ^{[ 20 ]} En varias ocasiones, EMR ha solicitado a los usuarios que eviten utilizar sus servicios en ciertas fechas debido a estas huelgas. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Durante febrero de 2023, Transport UK Group concluyó una compra por parte de la gerencia del negocio de Abellio en el Reino Unido, que incluía EMR. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

EMR Regional es una marca utilizada en rutas regionales, la mayoría de las cuales terminan en Nottingham o pasan por ella , incluyendo servicios desde Norwich a Liverpool Lime Street y desde Crewe a Newark Castle .

Operan una mezcla de trenes de la Clase 158 y la Clase 170 , con los 158 normalmente confinados al tramo de Norwich a Liverpool. ^{[ 33 ]} EMR introdujo los trenes de la Clase 170 para reemplazar a los 153 y 156 que desde entonces han sido retirados, ^{[ 34 ]} e inicialmente a los 158, que ahora se mantendrán en el futuro previsible y se planea su renovación junto con los 170. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

El servicio de Norwich a Liverpool estaba planeado inicialmente para terminar en Nottingham, y el tramo hasta Liverpool Lime Street sería operado durante la concesión por otro operador, probablemente TransPennine Express . ^{[ 26 ]} Sin embargo, esto ya no se llevará a cabo.

EMR Connect es un servicio de cercanías que conecta Corby con la estación London St Pancras . El servicio comenzó en mayo de 2021 utilizando trenes de la Clase 360 ​​que antes utilizaba Greater Anglia tras la electrificación de la línea principal de Midland desde Bedford hasta Kettering y Corby en 2020. ^{[ 40 ]} Inicialmente se planeó que se llamara EMR Electrics hasta poco antes de su fecha de lanzamiento en abril de 2021.

En marzo de 2023, se inauguró el Luton DART , un sistema automatizado de transporte de pasajeros , que conecta el aeropuerto de Luton con la estación de tren Luton Airport Parkway . ^{[ 41 ]} A partir de entonces, EMR comercializa simultáneamente EMR Connect como el enlace ferroviario con el aeropuerto Luton Airport Express, ya que los servicios son directos desde St Pancras hasta Luton Airport Parkway, con un tiempo estimado de 32  minutos desde London St Pancras hasta la terminal del aeropuerto utilizando el Luton DART, cuyo coste está incluido en el precio del billete de tren. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

Los últimos trenes InterCity 125 que East Midlands Railway heredó de East Midlands Trains fueron retirados en diciembre de 2020, siendo reemplazados por cinco trenes InterCity 125 de la antigua LNER que cumplían mejor con las nuevas regulaciones y cuatro trenes Clase 180. ^{[ 60 ]} Originalmente, nueve trenes de la antigua LNER iban a reemplazar un número similar de trenes heredados de East Midlands Trains. Sin embargo, después de que se descubrió que los vagones requerían más reparaciones de las previstas inicialmente, se redujo a cinco trenes. ^{[ 61 ]}

En diciembre de 2021, los últimos trenes de la Clase 153 fueron retirados, ya que no cumplían con la normativa PRM (Personas con Movilidad Reducida), y fueron reemplazados por trenes de la Clase 156 en la línea de Barton a partir del 13 de diciembre. ^{[ 62 ] [ 63 ]} Estas unidades fueron almacenadas en Long Marston y Ely Papworth Sidings en diciembre de 2021. ^{[ 64 ]}

En diciembre de 2022, cuatro unidades de la Clase 156 quedaron sin contrato de arrendamiento y fueron enviadas a almacenamiento en Barrow Hill , y East Midlands Railway declaró que serían trasladadas a las vías de apartadero de Ely Papworth en una fecha posterior. ^{[ 65 ]}

East Midlands Railway retiró el último de su flota de Clase 156 y toda su flota de 180 en mayo de 2023. ^{[ 51 ]}