ERCO IL-116

El ERCO IL-116 fue un motor de aviación en línea estadounidense diseñado y construido a fines de la década de 1930. El tipo no llegó a producirse en serie debido a la competencia de motores más baratos.

A finales de 1938 , la Engineering and Research Corporation (ERCO) buscó sin éxito un motor adecuado para su nuevo avión "seguro", el Ercoupe . ERCO contrató a Harold Morehouse, ex ingeniero a cargo del diseño de motores pequeños en Continental Motors , para diseñar un nuevo motor. Se le ocurrió el IL-116 invertido en línea , que proporcionaba una buena visibilidad para el piloto y mejoraba la aerodinámica de la aeronave.

ERCO instaló el IL-116 en el prototipo Ercoupe Model 310 en 1939. El motor funcionó bien, pero ERCO lo discontinuó cuando Continental introdujo el motor Continental A65 en 1940 , que generaba una potencia comparable a la mitad del costo. ERCO fabricó piezas para seis IL-116, pero solo se construyeron tres.

Un ERCO IL-116, que se cree es el último motor que queda, está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . ^[1]

• Tipo: Motor de pistón de aviación en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire
• Cilindrada : 116 in³ (1,9 L)
• Peso seco : 158 lb (71,7 kg)

• Tren de válvulas : Una válvula de admisión y una de escape por cilindro, accionadas por varilla de empuje .
• Sistema de combustible: carburador de tiro ascendente
• Tipo de combustible: avgas 73 octanos
• Sistema de aceite: cárter húmedo
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

• Potencia de salida: 65 CV (48,5 kW ) a 3.500 RPM
• Potencia específica : 0,56 hp/in³ (25,5 kW/L)
• Relación potencia-peso : 0,41 hp/lb (0,68 kW/kg)

Motores comparables

• Cirrus enano de Blackburn
• De Havilland Gipsy Minor
• Pirata Menasco C-4
• Walter Micron

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves