Corporación de Ingeniería e Investigación

La Corporación de Ingeniería e Investigación (ERCO) fue fundada por Henry Berliner en 1930. Berliner era hijo de Emile Berliner , quien había patentado numerosos inventos relacionados con el sonido y la acústica , y fue pionero en el desarrollo de helicópteros con el helicóptero experimental Berliner .

El joven Berliner fundó ERCO para producir herramientas para la fabricación de aviones y hélices de metal. Fundó la empresa en un cobertizo en 2014 5th Street NW Washington DC Berliner conoció a Fred Weick , un ingeniero aeronáutico , que trabajó con el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica en carenados y hélices en un 1926 mientras desarrollaba las hélices para el USS Akron . ^[1] Weick también trabajó en un avión experimental que incorporó las características de seguridad actualizadas.

En 1935, la empresa se trasladó al 6100 Sligo Blvd. ^[2]

En 1936, Weick dejó la NACA para trabajar en ERCO en su "avión de seguridad". En 1937, Berliner compró 50 acres de tierra en Riverdale, Maryland , cerca del aeropuerto de College Park y construyó la gran fábrica y pista de aterrizaje de ERCO. Uno de los logros más importantes de ERCO fue el desarrollo del avión Ercoupe .

El primer modelo experimental del Ercoupe se probó en el aeropuerto de College Park en 1937. Tenía una sola cola (a diferencia de los Ercoupe de producción final, con sus características colas gemelas) y era conocido como "Jeep". A finales de 1938, ERCO buscó sin éxito un motor adecuado para su nuevo avión. ERCO contrató a Harold Morehouse, ex ingeniero a cargo del diseño de motores pequeños en Continental Motors , para diseñar un nuevo motor. Se le ocurrió el IL 116 invertido en línea , que proporcionaba una buena visibilidad para el piloto y mejoraba la aerodinámica de la aeronave. ERCO instaló el IL 116 en el prototipo Ercoupe Model 310 en 1939. El motor funcionó bien, pero ERCO lo discontinuó cuando Continental introdujo el motor A-65 en 1940, que generaba una potencia comparable a la mitad del costo. La construcción del prototipo de producción se completó en 1939 y la certificación de la CAA se completó en 1940. El primer Ercoupe, con el número de serie 1, era propiedad de George Brinckerhoff, el operador del aeropuerto de College Park, y voló allí. Ahora se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio .

Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de ERCO fabricó varios productos bajo contrato con el gobierno de los EE. UU., incluidas torretas para armas . ERCO recibió un premio "E" por la excelencia en el cumplimiento de los objetivos de fabricación en sus contratos de guerra.

En 1947, Berliner decidió abandonar la industria de la aviación y vendió los dibujos, herramientas, piezas, materiales y derechos de distribución del Ercoupe a Sanders Aviation , aunque el mercado de aviones pequeños había entrado en declive.

En total, ERCO y Sanders Aviation vendieron algo más de 5.000 Ercoupes.

En 1948, ERCO comenzó a producir simuladores de aviones, que se convirtieron en su principal línea de negocio. En noviembre de 1954, ERCO pasó a formar parte de ACF . ^[2]

• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º MD-164, "Fábrica ERCO, 6501 Lafayette Avenue, Riverdale Park, condado de Prince George, Maryland", 4 fotografías, 1 página de título de fotografía

39°59′57″N 73°55′10″O / 39.99917°N 73.91944°W / 39.99917; -73.91944