Águila S

Eagle S era un buque tanque de petróleo crudo y productos derivados del petróleoque navegaba bajo la bandera de las Islas Cook . ^{[ 3 ]} Es el único buque ^{[ 4 ]} operado por Caravella LLC-FZ , una empresa registrada en los Emiratos Árabes Unidos . ^{[ 5 ]} Fue construido originalmente en China para la empresa singapurense FR8 Holdings PTE Ltd en 2006, que lo operó bajo el nombre FR8 Pride . ^{[ 6 ]} Posteriormente, el buque también ha prestado servicio bajo los nombres LR Mimosa y Norstar Intrepid .

El Eagle S es un buque tanque para petróleo crudo y productos derivados del petróleo con un tonelaje de peso muerto de 74.035 toneladas (72.866 toneladas largas) y 12 tanques de carga con una capacidad volumétrica combinada de 81.320 metros cúbicos (511.500 barriles) al 98% de su capacidad. El buque tiene 228,6 metros (750 pies 0 pulgadas) de eslora, 32,3 metros (106 pies 0 pulgadas) de manga y un desplazamiento de 89.381 toneladas (87.969 toneladas largas) cuando está cargado al calado máximo de 14,5 metros (47 pies 7 pulgadas). El buque tiene una tripulación de 24 personas. ^{[ 2 ]}

Como la mayoría de los petroleros, el Eagle S está propulsado por un único motor diésel de dos tiempos de baja velocidad con cruceta que acciona una hélice de paso fijo. El motor principal MAN-B&W 5S60MC-C de cinco cilindros del buque , fabricado por Hudong Heavy Machinery bajo licencia, tiene una potencia nominal de 11.300 kilovatios (15.200 hp) a 105 rpm. Este sistema de propulsión le proporciona al Eagle S una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). A una velocidad de servicio de 12 nudos (22 km/h; 14 mph), el buque consume 35 toneladas (39 toneladas cortas) de fueloil al día. Además, el buque dispone de tres generadores diésel auxiliares de 900 kilovatios (1.200 hp) para producir energía eléctrica. ^{[ 2 ]}

El barco fue construido en el astillero New Century en Jingjiang , China. Su construcción comenzó el 20 de diciembre de 2004, fue botado el 28 de agosto de 2005 y entregado el 16 de marzo de 2006. ^{[ 2 ]} El Eagle S comenzó a ser desguazado en Aliağa , Turquía, en noviembre de 2025. ^{[ 7 ]}

El 2 de mayo de 2012, el FR8 Pride colisionó con la plataforma de perforación móvil Rowan EXL I en el paso de Aransas tras una avería en el motor del buque cisterna. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. estimó los daños resultantes en 16-17 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 8 ]}

El 25 de septiembre de 2014, el buque cisterna, ahora llamado LR Mimosa y operado bajo fletamento por Panamax International Shipping Corporation, ^{[ 9 ]} cortó las conexiones a una terminal de monoboyas en la bahía de Quintero , frente a las costas de Chile, provocando un derrame de petróleo. ^{[ 10 ]} Se estima que 39 toneladas métricas (38 toneladas largas ; 43 toneladas cortas ) de petróleo crudo entraron en la bahía de Quintero durante el incidente. ^{[ 9 ]}

A finales de 2023, el Eagle S fue inspeccionado en el puerto de Tema , Ghana, dos meses después de haber sido vendido a Caravella LLC-FZ en los Emiratos Árabes Unidos. Los inspectores detectaron 24 defectos y deficiencias que provocaron la retención temporal del buque. Este tuvo que someterse a una nueva inspección antes de que se pudiera emitir un certificado de clasificación . ^{[ 11 ]}

En la madrugada del 25 de diciembre de 2024, el Eagle S , ahora bajo la gestión de la compañía Peninsular Maritime India y con un certificado de gestión de seguridad indio de septiembre de 2024, zarpó del puerto ruso de Ust-Luga con un cargamento de gasolina sin plomo , que, según investigaciones de prensa, tenía como destino Aliağa , Turquía. El capitán era un ciudadano georgiano de 39 años, que se había unido a la tripulación en octubre. ^{[ 12 ]} A las 10:26 GMT (12:26 hora de Finlandia), cruzó el cable submarino Estlink 2 bajo el golfo de Finlandia . Al mismo tiempo, el operador finlandés de la red de transmisión eléctrica, Fingrid , informó de un corte de energía en el cable. ^{[ 5 ]}

A primera hora de la mañana siguiente, el barco, que se cree que forma parte de la flota clandestina rusa , ^{[ 13 ]} recibió la orden de entrar en aguas territoriales finlandesas , donde fue abordado por la policía finlandesa y los guardias fronterizos, quienes tomaron el control de la embarcación. ^{[ 14 ]} Luego fue escoltado a Porkkalanniemi, donde se descubrió que le faltaba una de sus anclas . ^{[ 15 ]} El 28 de diciembre, el Eagle S fue trasladado a una posición frente a Porvoo, cerca de Helsinki , para colaborar con la investigación. ^{[ 16 ]}

Los investigadores que consultaron el Registro de Buques de la India no encontraron ningún seguro válido para el buque en el momento del incidente, y la última póliza (con Ingosstrakh ) había expirado en agosto de 2024. ^{[ 17 ]} Según una fuente anónima, Lloyd's List informó que el Eagle S , durante un viaje anterior, transportaba equipo adicional de vigilancia electrónica para registrar información sobre buques de la OTAN , equipo que había sido retirado al llegar a Rusia, y que se había identificado a bordo a una persona que no era marinero. ^{[ 18 ]} El 31 de diciembre de 2024, la inspectora detective Elina Katajamäki de la Policía Criminal Central declaró que la policía había llevado a cabo una investigación exhaustiva a bordo y no había encontrado ningún equipo de vigilancia. ^{[ 19 ]}

El buque no figuraba en la lista de 79 buques sancionados por la Unión Europea en ese momento. ^{[ 20 ]}

Para el 29 de diciembre, los investigadores finlandeses habían documentado el cabo de arrastre en el lecho marino a lo largo de "varias decenas de kilómetros", pero tuvieron que aplazar la investigación debido al mal tiempo. En esta etapa no habían podido localizar el ancla desaparecida del Eagle S. ^{[ 21 ]}

El 30 de diciembre se presentó una solicitud ante el Tribunal de Distrito de Helsinki , en la que la compañía naviera con sede en los Emiratos Árabes Unidos del Eagle S , Caravella , ^{[ 22 ]} busca revocar la incautación por parte de las autoridades finlandesas. ^{[ 23 ]} El abogado marítimo Herman Ljungberg, ^{[ 24 ]} que representa a toda la tripulación del buque, criticó duramente las acciones de las autoridades ante Helsingin Sanomat basándose en su conversación con el capitán del buque. Ljungberg afirma que, según el capitán, la situación es estresante y la tripulación está pasando hambre. Dijo que la tripulación ha sido interrogada sin asistencia legal, mantenida en hambre y en una sola habitación, y no se le ha permitido dormir. ^{[ 25 ]} La policía ha negado las acusaciones. ^{[ 26 ]} El Tribunal de Distrito de Helsinki rechazó la solicitud el 3 de enero de 2025. ^{[ 27 ]}

El 31 de diciembre, de una dotación de 24 marineros, ^{[ 28 ]} siete tripulantes, sospechosos de actividades delictivas, fueron vetados del país. Además, la policía publicó fotografías del casco del barco por debajo de la línea de flotación, que mostraban pintura desconchada y metal expuesto. Se sospecha que el daño fue causado por la propia cadena del ancla del barco. ^{[ 29 ]} El número de tripulantes con prohibición de viajar aumentó a ocho el 2 de enero de 2025, ^{[ 30 ]} un noveno tripulante fue incluido en la lista de sospechosos el 13 de enero de 2025. ^{[ 31 ]}

Además del caso penal y la inspección portuaria que la detuvieron, Fingrid inició un litigio civil por el costo de la reparación del cable de alimentación submarino. ^{[ 23 ]} El 2 de enero, la empresa solicitó la incautación del Eagle S para garantizar sus reclamaciones. ^{[ 30 ]} La carga del buque, unas 35.000 toneladas de gasolina sin plomo, también fue incautada para investigar una violación de las sanciones. ^{[ 31 ]} Una investigación de aduanas finlandesa dictaminó el 16 de enero que la gasolina y el diésel transportados en el Eagle S estaban sujetos a las sanciones contra Rusia. ^{[ 32 ]}

El 7 de enero de 2025, la tripulación del buque HSwMS Belos (A214) de las Fuerzas Armadas suecas localizó el ancla desaparecida del Eagle S a una profundidad de 80 metros (300 pies) cerca del final de un cabo de arrastre de 100 kilómetros (62 millas) ^{[ 33 ]} en la ruta que el Eagle S había seguido anteriormente. El ancla de 11 000 kg (24 251 lb) ^{[ 33 ]} fue recuperada y entregada a los investigadores finlandeses. Presentaba daños, con una pala faltante. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Un informe de inspección de seguridad realizado por las autoridades finlandesas y publicado el 8 de enero reveló 32 deficiencias en el Eagle S. El informe mencionaba varias deficiencias importantes, como problemas relacionados con la seguridad contra incendios, puertas que no funcionaban correctamente, válvulas atascadas en las tuberías principales de extinción de incendios y fallos en el sistema de alarma. El radar de banda S del buque no funcionaba. La sala de bombas para la carga del buque carecía de ventilación. Debido al mal estado del buque, los inspectores solicitaron una evaluación ISM antes de que se le permita zarpar. ^{[ 36 ]}

El 13 de enero, Risto Lohi, jefe de la investigación finlandesa, declaró que cuando abordaron el buque cisterna, la tripulación estaba "preparada para cortar más cables". ^{[ 37 ]}

El intento de la empresa propietaria, Caravella LLC-FZ, de recuperar el ancla confiscada fue desestimado por el tribunal de distrito de Helsinki el 15 de enero. El abogado finlandés de la empresa estimó que el coste de operar el buque cisterna mientras permanece inactivo en aguas finlandesas asciende a 14.500 € diarios. Afirmó que su cliente debería recibir el reembolso de dicho dinero e indicó que la empresa podría estar dispuesta a abandonar el buque. ^{[ 38 ]} El 22 de enero de 2025, los tribunales ordenaron una nueva detención, esta vez indefinida, en respuesta a las demandas por daños y perjuicios presentadas por Elisa, Elering y Fingrid. ^{[ 39 ]}

A finales de febrero de 2025, las autoridades finlandesas anunciaron que el Eagle S podría recibir autorización para zarpar pronto. Según informes de prensa, algunos miembros de la tripulación georgiana / india podrían tener que permanecer en Finlandia para ser juzgados. ^{[ 40 ]}

El 11 de agosto de 2025, Finlandia presentó cargos de sabotaje agravado e interferencia agravada con las telecomunicaciones contra el capitán, el primer y el segundo oficial del Eagle S. ^{[ 41 ]}

En 2025, las autoridades de las Islas Cook rastrearon la propiedad del buque hasta una mujer de 42 años de Azerbaiyán . Los periodistas sospechaban que era una mera figura decorativa de la Flota en la Sombra rusa. ^{[ 42 ]}

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