Servicio de enlace de Eastern Air Lines

Eastern Air Lines Shuttle (o Eastern Air Shuttle ) era la marca del servicio de transporte aéreo de Eastern , que comenzó a operar el 30 de abril de 1961. Originalmente, el servicio conectaba Nueva York , Boston , Washington y Newark . Se convirtió en una parte esencial de los viajes de negocios y gubernamentales en el corredor noreste . No se necesitaban reservaciones; los pasajeros simplemente se presentaban en la terminal y, si un avión estaba lleno, se preparaba otro.

El eslogan del transbordador era "Imagina la vida sin nosotros". Se vendió en 1988 y, en su versión más reciente, se le conocía como el transbordador de American Airlines .

El 30 de abril de 1961, Eastern inauguró el Eastern Air Lines Shuttle. ^{[ 1 ]} Inicialmente, aviones Lockheed 1049 Super Constellation de 95/96 asientos salían de Nueva York-LaGuardia cada dos horas, de 8:00 a. m. a 10:00 p. m., hacia Washington National y Boston. El 1 de agosto, la ruta LGA-BOS pasó a tener una frecuencia horaria, de 7:00 a. m. a 10:00 p. m. desde cada ciudad; la ruta LGA-DCA siguió el mismo camino uno o dos meses después. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La tarifa en mayo de 1961 era de $10.95 a Boston y $12.75 a Washington; el autobús ferroviario a Washington costaba $9.68. Los pasajeros podían pagar en efectivo después de abordar, por lo que las tarifas pronto bajaron unos centavos a $12 y $14, incluyendo el impuesto federal del 10%. ^{[ 4 ]}

No se requerían reservaciones, no se asignaban asientos y, en un principio, no era necesario registrarse ni se emitían tarjetas de embarque. Pero Eastern garantizaba un asiento para todos; si el vuelo se llenaba, otro avión estaba listo para partir. El domingo después del Día de Acción de Gracias de 1961, los vuelos de las 10 p. m. entre LaGuardia y Boston transportaron 623 pasajeros en siete aviones. ^{[ 3 ]} El domingo siguiente al Día de Acción de Gracias siempre era el día de mayor actividad del Shuttle; el 1 de diciembre de 1968, el Shuttle transportó 21 760 pasajeros en 94 vuelos de primera sección y 197 secciones adicionales. ^{[ 5 ]}

El Shuttle alcanzó su máximo esplendor en 1963, cuando entre semana se ofrecían vuelos cada hora de Super Constellation de 7:00 a 22:00 en ambos sentidos LGA-BOS y LGA-DCA, vuelos cada hora de DC-7B de 7:30 a 22:30 en ambos sentidos EWR-BOS, vuelos cada dos horas de Super Constellation de 7:30 a 21:30 en ambos sentidos EWR-DCA y cinco vuelos en cada sentido DCA-BOS. En 1966, el New York Times informó que el Shuttle transportaba el 86% del tráfico aéreo del área de Washington-Nueva York y el 76% del tráfico hacia Boston; según el periódico, el Shuttle "perdía varios millones de dólares al año hasta hace aproximadamente dos años". ^{[ 6 ]}

Los Electra se hicieron cargo de los primeros tramos LGA-BOS y LGA-DCA en septiembre-octubre de 1965 (los últimos vuelos de transbordador Constellation fueron en 1968); los Electra se convirtieron en aviones de reserva para los 727 en 1966, y luego para los DC-9 en 1967. ^{[ 3 ]}

New York Air , una subsidiaria de Texas Air Corporation de Frank Lorenzo , inició un servicio de transporte aéreo competitivo en 1980 con aviones DC-9. Lorenzo adquirió Eastern en 1986 y tuvo que vender el servicio de transporte aéreo de New York Air a Pan American World Airways (Pan Am) para obtener la autorización antimonopolio del Departamento de Justicia . ^{[ 3 ]} Para 1986, las dos compañías de transporte aéreo se encontraban en una intensa competencia; Pan Am tenía una cuota de mercado de alrededor del 45 por ciento y promocionaba su servicio completo en comparación con el servicio básico de Eastern. ^{[ 7 ]}

En 1987, Lorenzo intentó sin éxito vender el servicio de transporte aéreo de Eastern a su propia empresa, Texas Air Corporation, aparentemente con el propósito de transferir efectivo de Eastern en forma de honorarios de asesoría. Los sindicatos de Eastern impugnaron la venta ante un tribunal federal y obtuvieron una sentencia que obligaba a la negociación colectiva sindical en relación con la venta. Para entonces, el servicio de transporte aéreo era una de las pocas operaciones rentables bajo la marca Eastern. ^{[ 8 ]}

En octubre de 1988, los derechos de operación del servicio de transporte aéreo y 17 aeronaves se vendieron a Donald Trump para formar Trump Shuttle , cuyo primer vuelo tuvo lugar en junio de 1989. ^{[ 7 ] [ 9 ]} Tan solo un año después, la compañía entró en quiebra y se rindió, convirtiéndose en Shuttle INC., empresa que USAir operó bajo un acuerdo en 1992 y que posteriormente adquirió en 1997. El servicio de transporte aéreo comenzó como USAir Shuttle , actualmente conocido como American Airlines Shuttle . ( El servicio de transporte aéreo de Pan Am, que competía con el de la competencia, fue adquirido por Delta Air Lines en 1991 y se convirtió en Delta Shuttle . ^{[ 3 ]} )

• Lockheed 1049 Super Constelación
• Lockheed L-188 Electra
• Douglas DC-9
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