Hispanopedia WikiEl Eastern Harbour Crossing (東區海底隧道), abreviado como "EHC" (東隧) , es un túnel combinado de carretera y ferrocarril que cruza por debajo del puerto de Victoria en Hong Kong . Inaugurado el 21 de septiembre de 1989, es el segundo túnel que cruza el puerto y el más largo de los tres. Conecta Quarry Bay en la isla de Hong Kong con Cha Kwo Ling en Kowloon Este .
Historia
Inicialmente, el Gobierno de Hong Kong tenía planes de construir un puente sobre la parte oriental del puerto, pero debido al temor de que el puente bloqueara el aterrizaje de aviones en el aeropuerto de Kai Tak , este proyecto se descartó en favor de un túnel. [ 3 ]
En 1986, New Hong Kong Tunnel Company Limited ganó la licitación para este contrato y obtuvo el derecho a operar el túnel de carretera con una concesión de 30 años y el túnel ferroviario con una concesión de 18 años y 6 meses, contados a partir de la fecha de la primera operación ferroviaria. [ 4 ] La construcción comenzó el 25 de septiembre de 1986 y se inauguró el 21 de septiembre de 1989, cuatro meses antes de la fecha de finalización prevista originalmente. La primera persona en cruzar el túnel fue el entonces gobernador de Hong Kong, Sir David Wilson . [ 5 ]
El túnel fue inaugurado oficialmente por el entonces Príncipe de Gales Carlos el 8 de noviembre del mismo año durante su gira real a Hong Kong junto a la Princesa de Gales Diana . [ 5 ]
En febrero de 2008, la concesión de 18 años y 6 meses para el túnel ferroviario expiró y fue transferida al gobierno. El gobierno continuó arrendando el túnel a MTR Corporation hasta 2013, cuando fue adquirido por MTR Corporation por tan solo 1000 HK$, un acuerdo realizado en el año 2000 cuando MTR Corporation estaba en proceso de privatización parcial. [ 6 ]
El 7 de agosto de 2016, expiró la concesión de 30 años para el túnel de carretera y la propiedad se transfirió al gobierno. La Ordenanza del Cruce del Puerto Oriental fue derogada junto con la expiración de la concesión y fue reemplazada por la Ordenanza de Túneles de Carretera (Gobierno), ya que el túnel ahora es propiedad del gobierno. [ 4 ] Pacific Infrastructure Limited obtuvo un nuevo contrato para continuar operando el túnel.
El 27 de agosto de 2023, se implementó el sistema HKeToll para el cruce del puerto oriental. Posteriormente, la plaza de peaje del lado de Kowloon fue demolida gradualmente.
Composición del túnel
El túnel consta de dos componentes: la parte de la carretera y la parte ferroviaria:
- El tramo de carretera del túnel es denominado por el operador como Túnel del Puerto Este , aunque el gobierno se refiere al túnel en sí como Cruce del Puerto Este . El túnel se regía por la Ordenanza del Cruce del Puerto Este hasta el 7 de agosto de 2016, fecha en que fue derogada al expirar la concesión de 30 años. Ahora se rige por la Ordenanza de Túneles de Carretera (Gobierno), ya que es propiedad del gobierno. El tramo de carretera conecta el Corredor Este de la Isla de Hong Kong, la carretera Lei Yue Mun , el Túnel Tseung Kwan O , el Túnel Tseung Kwan O—Lam Tin y la circunvalación Kwun Tong en Kowloon Este.
- El tramo ferroviario, situado al sureste del tramo de carretera, conecta las estaciones de Quarry Bay y Yau Tong de la línea Tseung Kwan O del MTR . Es propiedad de la Corporación MTR , que también se encarga de su gestión .
Uso
El túnel que cruza el puerto oriental es el segundo túnel más utilizado de Hong Kong.
Peajes de túnel
Los peajes son cobrados por HKeToll en ambas direcciones y en ambos lados. [ 7 ]
Peajes actuales
Peajes históricos
Intercambios
Transporte
A partir de 2018Hay 46 rutas de autobús que pasan por el túnel.
Controversias
En junio de 2005, CITIC decidió aumentar el peaje para usar el Eastern Harbour Crossing de HK$15 a HK$25 para vehículos privados y hasta un 67% para otras clases de vehículos, bajo el mecanismo de ajuste de tarifas derivado del modelo de construcción-operación-transferencia (BOT). [ 12 ] Este aumento provocó críticas de que el modelo era perjudicial para el interés público, ya que el aumento desviaba más tráfico al ya congestionado Cross-Harbour Tunnel .
Notas
- ↑ Peaje variable
- ↑ Peaje variable
- ↑ Incluyendo vehículos de uso especial con un peso bruto vehicular permitido que no exceda las 5,5 toneladas.
- ↑ Incluyendo vehículos de uso especial (que no sean vehículos articulados) con un peso bruto vehicular permitido superior a 5,5 toneladas pero no superior a 24 toneladas.
- ↑ Incluyendo vehículos de uso especial (que no sean vehículos articulados) con un peso bruto vehicular permitido superior a 24 toneladas.
- ↑ Los autobuses franquiciados están exentos del pago de peaje.
- ↑ Los autobuses franquiciados están exentos del pago de peaje.
- ↑ Peaje variable
- ↑ Peaje variable
- ↑ 15 HK$ para taxis que no transportan pasajeros y utilizan peaje manual
- ↑ Incluyendo vehículos de uso especial con un peso bruto vehicular permitido que no exceda las 5,5 toneladas.
- ↑ Incluyendo vehículos de uso especial (que no sean vehículos articulados) con un peso bruto vehicular permitido superior a 5,5 toneladas pero no superior a 24 toneladas.
- ↑ Incluyendo vehículos de uso especial (que no sean vehículos articulados) con un peso bruto vehicular permitido superior a 24 toneladas.
Véase también
Referencias
- ↑ "Transporte en Hong Kong: túneles y puentes" . Departamento de Transporte del Gobierno de Hong Kong . Archivado del original el 10 de marzo de 2021. Consultado el 29 de octubre de 2012 .
- ↑ . Departamento de Transporte del Gobierno de Hong Kong https://www.td.gov.hk/filemanager/en/content_5010/contact_tunnels_control_areas_operators_revised.pdf . Archivado (PDF) del original el 16 de mayo de 2024 . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
{{cite web}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ↑ "Conectando la isla de Hong Kong con Kowloon: ¿un puente o un túnel? – The Industrial History of Hong Kong Group" . industrialhistoryhk.org . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
- 1 2 "Legislación electrónica de Hong Kong" . www.elegislation.gov.hk . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
- ^ "東網光影: 89 年東隧通車 專營權去年屆滿" . on.cc東網(en chino (Hong Kong)). 3 de septiembre de 2017 . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
- ^ "值15億東隧鐵路贈港鐵 - 東方日報" . orientaldaily.on.cc . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
- ↑ "El túnel del puerto oriental de Hong Kong se prepara para la implementación del nuevo sistema de peaje electrónico HKeToll el domingo" . 24 de agosto de 2023.
- ↑ "Tarifas de peaje de túneles de carretera y enlace de Lantau" . Departamento de Transportes . Archivado del original el 11 de enero de 2013. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
- ↑ "Tarifas de peaje de túneles de carretera" . Departamento de Transportes . Archivado del original el 3 de agosto de 2021. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
- ↑ "Tarifas de peaje de túneles de carretera" . Departamento de Transportes . Archivado del original el 21 de noviembre de 2023. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
- ↑ "Tabla resumen de planes de peaje variables en el tiempo" (PDF) . Departamento de Transporte . Archivado (PDF) del original el 15 de abril de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
- ↑ Ng, Dennis (4 de mayo de 2005). "El aumento de los peajes genera un llamado al gobierno para que tome el control" . The Standard . Archivado del original el 16 de octubre de 2007. Recuperado el 27 de octubre de 2006 .
Enlaces externos
- Sitio oficial