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Articulo de referencia

Corredor ferroviario del lado este

[[Snohomish County, Washington|City of Snohomish]] near Snohomish Junction (northern terminus)"},"use":{"wt":"Hiking/Biking, Freight Railroad"},"elev_gain_and_loss":{"wt":""},"e...

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El Corredor Ferroviario de Eastside , oficialmente Eastrail , es una vía férrea donde se ha estado desarrollando un sendero ferroviario en los suburbios de Eastside de Seattle , Washington . El corredor sigue el trazado de la antigua subdivisión de Woodinville desde Renton hasta la ciudad de Snohomish en Snohomish Junction. [ 1 ]

Historia

Adquisición

El corredor de Cross Kirkland en 2013, antes de la retirada de las vías y el reasfaltado.

En la década de 2000, Sound Transit estudió planes para reactivar la subdivisión de Woodinville para un servicio regular de trenes de cercanías entre Snohomish y Renton, pero finalmente no lo incluyó en ningún paquete de financiación o expansión. [ 2 ] [ 3 ]

El Puerto de Seattle adquirió el derecho de paso de la antigua subdivisión de Woodinville de BNSF Railway mediante compra y donación en 2008. [ 4 ] El 10 de diciembre de 2012, el Consejo del Condado de King aprobó la compra de 15,6 millas (25,1 km) del derecho de paso al Puerto de Seattle. [ 5 ] Una parte del corredor central, denominado Corredor Trans-Kirkland , es propiedad de la ciudad de Kirkland ; [ 6 ] un ramal a Redmond, denominado Conector Central de Redmond , es propiedad de la ciudad de Redmond ; [ 7 ] una parte en el centro de Bellevue fue comprada por Sound Transit , [ 8 ] y una parte norte del corredor sigue siendo propiedad del Puerto para uso dual como sendero y línea de carga. Algunos residentes del estado presentaron una demanda contra el Puerto de Seattle porque la compra no se utilizó para carga en su totalidad. [ 9 ] En 2016, el condado de Snohomish adquirió el derecho de paso desde la línea divisoria entre los condados de King y Snohomish en Woodinville hacia el norte hasta la ciudad de Snohomish. [ 10 ]

Apertura

El corredor de Kirkland tras su inauguración oficial en 2015.

En enero de 2015, el tramo de Kirkland de 9,25 km (5,75 millas ) del Corredor Ferroviario del Lado Este, con superficie de grava compactada, se abrió a peatones y ciclistas. [ 11 ] [ 12 ] 

El tramo Kirkland–Bellevue se inauguró en julio de 2018, conectando la Ruta Estatal 520 (y su carril bici) con el Distrito Spring . [ 13 ] Fue bautizado como Eastrail el 20 de julio de 2019. [ 14 ]

Alianza de Vías Verdes del Eastside

En enero de 2016, líderes comunitarios se reunieron en Bellevue, Washington , para una cumbre de un día sobre la transformación del corredor ferroviario Eastside , de 45 kilómetros (28 millas), en un sendero de usos múltiples. Antes de la reunión, la planificación y construcción de varios segmentos del corredor llevaban años en marcha. 

El grupo concibió una alianza de organizaciones sin fines de lucro regionales y nacionales consolidadas y de buena reputación para abogar colectivamente por el sendero. La Alianza estaría codirigida inicialmente por Cascade Bicycle Club y The Trust for Public Land. [ 15 ]

Ciudades y conexiones

Entre las ciudades por las que pasa el corredor se incluyen:

Conexiones de senderos

Si se construyeran como lo propuso el condado de King, estos otros senderos se conectarían o podrían conectarse con el Corredor Ferroviario del Lado Este: [ 16 ] [ 11 ]

Propiedad del ferrocarril

BNSF vendió los derechos de operación a Tom Payne, GNP Railway, entre Woodinville y Snohomish junto con la venta al Puerto de Seattle. [ 17 ] El socio de GNP, Ballard Terminal Railroad , se hizo cargo de las operaciones de carga de BNSF Railway en enero de 2010. Para 2011, Ballard Terminal Railroad estaba presentando una solicitud junto con otros acreedores ante el Tribunal de Quiebras de EE. UU. para una reorganización involuntaria de GNP. [ 18 ]

Una línea ferroviaria terminal de corta distancia que opera en Seattle, Ballard Terminal Railroad , presentó una demanda en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Washington y solicitó a la Junta de Transporte de Superficie el 1 de abril de 2013, buscando impedir que la ciudad de Kirkland retirara las vías férreas para el sendero planificado. Ballard Terminal Railroad quería mantener las vías intactas para su uso futuro en el transporte ferroviario de mercancías. [ 19 ] El 3 de mayo de 2013, la jueza del Tribunal de Distrito Federal Marsha Pechman concedió la moción de la ciudad de Kirkland para desestimar el caso presentado por Ballard Terminal Railroad Company que buscaba impedir el desmantelamiento de las vías en el Corredor Trans-Kirkland. En su fallo oral, la jueza Pechman declaró que el Tribunal de Distrito Federal no tenía jurisdicción para considerar la orden de restricción temporal (TRO) de Ballard y que la Junta de Transporte de Superficie era el foro apropiado para dirimir las reclamaciones de Ballard. El 1 de agosto de 2013, la Junta de Transporte de Superficie denegó la solicitud de Ballard Terminal Railroad Company para bloquear la remoción de las vías a lo largo del Corredor Trans-Kirkland.

Referencias

  1. ↑ "Sendero del Centenario Sur" , Gobierno del Condado de Snohomish, Washington , 15 de diciembre de 2016 , consultado el 29 de junio de 2017.
  2. ↑ Bach, Ashley (2 de febrero de 2008). "Sound Transit impulsa la línea ferroviaria" . pág. B3. Archivado del original el 21 de noviembre de 2008. Consultado el 25 de diciembre de 2024 . 
  3. ↑ Hall, CB (12 de noviembre de 2012). "El ferrocarril del Eastside: El Humpty Dumpty del transporte del noroeste" . Crosscut.com . Consultado el 25 de diciembre de 2024 .
  4. ↑ Corredor ferroviario del lado este , Puerto de Seattle
  5. ↑ Corredor ferroviario de Eastside , Consejo Metropolitano del Condado de King, 10 de diciembre de 2012 , consultado el 14 de diciembre de 2012.
  6. 1 2 Corredor transversal de Kirkland , ciudad de Kirkland, 2012
  7. 1 2 Redmond Central Connector Fase 1 , Ciudad de Redmond , consultado el 6 de marzo de 2013
  8. ↑ Corredor ferroviario de Eastside , condado de King, Washington, 19 de febrero de 2013
  9. ↑ Scott Gutierrez (30 de agosto de 2010). "Demanda: La compra del corredor ferroviario de Eastside fue ilegal" . Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  10. ↑ Sendero Centennial Sur , Condado de Snohomish
  11. 1 2 Alexa Vaughn (31 de enero de 2015), "Se inaugura en Kirkland el tramo más largo del corredor ferroviario de Eastside" , The Seattle Times , consultado el 9 de julio de 2019.
  12. ↑ Tom Fucoloro (2 de febrero de 2015), "El nuevo sendero de Kirkland lo cambia todo" , Seattle Bike Blog
  13. ↑ Pappas, Evan (5 de julio de 2018). "El condado de King inaugura el primer tramo de la conexión del corredor ferroviario de Eastside" . Kirkland Reporter . Consultado el 6 de julio de 2018 .
  14. ↑ "Presentación de Eastrail – anteriormente conocido como Eastside Rail Corridor – y una nueva asociación para completar el sendero de 42 millas conectado al tren ligero Link" (Comunicado de prensa). Condado de King. 20 de julio de 2019. Consultado el 22 de julio de 2019 .
  15. ↑ Eastside Greenway Alliance , 17 de mayo de 2017
  16. ↑ "El corredor del sendero ferroviario de Eastside" . Ejecutivo del condado de King. 26 de enero de 2009. Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
  17. ↑ "¿El proyecto ferroviario de Snohomish va por buen camino?" , Everett Herald , 1 de agosto de 2009 , consultado el 29 de junio de 2017.
  18. ↑ "Los acreedores del ferrocarril Eastside buscan la reorganización" , The Seattle Times , 4 de febrero de 2011 , consultado el 29 de junio de 2017.
  19. ↑ "Se detiene la remoción del ferrocarril del corredor de Kirkland y enfrenta una demanda federal" , The Kirkland Reporter , 2 de abril de 2013 , consultado el 2 de abril de 2013.

Lecturas adicionales

  • CB Hall (13 de noviembre de 2012). "El ferrocarril del Eastside: El Humpty Dumpty del transporte del noroeste" . Crosscut.com . Consultado el 14 de diciembre de 2012. La única línea de ferrocarril del Eastside se encuentra en medio de una disputa entre cinco entidades: Kirkland, Redmond, el Puerto de Seattle, Sound Transit y el Condado de King. ¿Podrán tantos propietarios conformar alguna vez una línea de transporte público completa y funcional?
  • Cooledge, Mia (2013). Senderos ferroviarios urbanos sostenibles: Diseño del corredor Cross Kirkland (Tesis de grado de Scripps). Claremont Colleges . Documento 139.
  • Westneat, Danny (7 de junio de 2014), "¿Fueron engañados los ciudadanos en el acuerdo del sendero? Los funcionarios gubernamentales dijeron que compraron el corredor ferroviario de Eastside para usarlo como sendero, pero resulta que no era del todo cierto. Ahora los tribunales les obligan a pagar mucho más por él, a costa de los contribuyentes" , The Seattle Times , consultado el 8 de junio de 2014.
  • Sitio oficial
  • Eastside Greenway Alliance , coalición de organizaciones sin fines de lucro que abogan por el sendero del corredor ferroviario de Eastside.
  • Corredor ferroviario de Eastside en el sitio web del gobierno del condado de King
  • Defensores del Sendero Eastside Archivado el 18/09/2012 en Wayback Machine
  • Tren del lado este ahora