Puente de Isabel (Budapest)

El puente Elisabeth ( en húngaro : Erzsébet híd , pronunciación en húngaro: [ ˈɛrʒeːbɛt ˈhiːd ] ) es el tercer puente más nuevo de Budapest , Hungría , que conecta Buda y Pest a través del río Danubio . El puente está situado en la parte más estrecha del Danubio en el área de Budapest, con una longitud de tan solo 290 m. Recibe su nombre de Isabel de Baviera , una popular reina y emperatriz de Austria-Hungría , asesinada en 1898. Hoy en día, su gran estatua de bronce se encuentra junto a la conexión del puente con Buda, en medio de un pequeño jardín. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

El puente original, de estilo ecléctico y extravagante, fue construido entre 1897 y 1903. Fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial, y entre 1961 y 1964 se construyó una versión brutalista significativamente simplificada, sin ningún tipo de ornamentación.

Sus dos extremos son:

• La plaza 15 de Marzo (donde se encuentra la iglesia más antigua de Pest, la Iglesia Parroquial del Centro, construida en el siglo XIII) y el famoso restaurante Mátyás Pince.
• La plaza Döbrentei en Buda alberga el monumento a San Gellért en la colina Gellért , una escultura de la reina Isabel y, muy cerca, los baños termales de Rácz y Rudas . Actualmente se está construyendo un hotel balneario de lujo en la zona.

El cruce permanente original, un puente colgante decorativo de cadenas, se construyó entre 1897 y 1903, ^{[ 3 ]} en medio de un escándalo de corrupción. El extremo de Buda del puente Erzsébet se adentra directamente en la enorme base de la colina Gellért, lo que requirió una compleja red de carreteras para conectar con el puente. El puente se diseñó de esta manera porque un noble adinerado, miembro del consejo municipal, era propietario de esa zona de la ribera del río. Quería hacerse rico vendiendo el terreno para la construcción del puente, sobornando a los demás concejales e ingenieros para tal fin. Consiguió vender el terreno a precios muy inflados. En la época de los carruajes de caballos, el problema geométrico no se consideró significativo y los sobrecostes resultantes se ocultaron, por lo que no se llevó a cabo ningún proceso judicial. En las últimas décadas, muchos automovilistas han resultado heridos o muertos en la pronunciada curva que sigue inmediatamente al inicio del puente. Tras un accidente en 2004, en el que murió una familia, se estableció un límite de velocidad de 40 km/h para los carriles en dirección oeste. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 

El puente original de Erzsébet, junto con muchos otros puentes en todo el país, fue dinamitado al final de la Segunda Guerra Mundial por los zapadores de la Wehrmacht en retirada . Este es el único puente de Budapest que no pudo reconstruirse en su forma original. Se pueden ver fotografías y algunos elementos rescatados del antiguo puente en el césped frente al Museo del Transporte en el Parque de la Ciudad .

El esbelto puente de cables blanco que se conserva actualmente se construyó en el mismo lugar ^{[ 7 ]} entre 1961 y 1964, ya que el gobierno no podía costear la construcción de cimientos completamente nuevos para el puente. Los cables principales del puente tienen una sección transversal hexagonal y están compuestos por miles de alambres de acero elementales de siete diámetros diferentes, en parte porque las primeras computadoras no podían proporcionar una solución para un conjunto de cables principales de sección transversal circular.

El diseño, de Pál Sávoly ^{[ 8 ]} y basado en el del puente de Mülheim, Colonia , fue pionero en Europa Central y no estuvo exento de deficiencias. El tráfico de tranvías BKV y sus pesadas vías tuvieron que ser retirados del puente en 1973 después de que aparecieran signos de grietas en la estructura.

La iluminación especial del puente Elisabeth fue creada por la reconocida diseñadora de iluminación japonesa Motoko Ishii, y Japón aportó 120 millones de florines (450 000 euros) para su coste. El Ayuntamiento de Budapest sufragó 150 millones de florines para el proyecto. En 2009 se conmemoró el 140 aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre la monarquía austrohúngara y Japón, y el 50 aniversario del restablecimiento de las relaciones diplomáticas entre Japón y Hungría.

Tras su asesinato en 1898, la conmoción fue tal que, cuando en 1900 se hizo un llamamiento para erigir un monumento a Isabel de Baviera en Budapest, la demanda superó con creces la oferta. Sucesivos comités organizaron varios concursos para seleccionar un diseño adecuado, pero no fue hasta 1919, tras el quinto intento, que se seleccionó un diseño del escultor György Zala. Transcurrieron otros 13 años hasta que el monumento se completó e instaló en el lado de Pest del puente. Resultó dañado por el ejército alemán al volar el puente en 1945. Fue reparado rápidamente, pero posteriormente se descubrieron nuevos daños que obligaron a su retirada en 1953. No fue hasta 1957 que se completó su restauración total y se instaló en su ubicación actual en el lado de Buda del puente. ^{[ 9 ]}

• Puentes de Budapest
• Lista de cruces del río Danubio
• Muelle 11, punto de encuentro para cruceros fluviales por Budapest, cerca del puente Isabel.

• Puente Isabel en Structurae
• DBridges - Erzsébet híd (en húngaro)
• Fotos de los puentes de Budapest
• Imagen
• Artículo sobre la iluminación
• Foto: La reina Isabel y el reverendo Gellért. Archivada el 20 de febrero de 2013 en Wayback Machine.
• Puentes de Budapest - Puente Isabel

47°29′27″N 19°02′56″E / 47.49083°N 19.04889°E / 47.49083; 19.04889