Articulo de referencia

Base de la Fuerza Aérea Elmendorf

Coordenadas : 61°15′10″N 149°47′36″W / 61.25278°N 149.79333°W / 61.25278; -149.79333 ( Base de la Fuerza Aérea Elmendorf ) 2010 – present (as [[Joint base|Joint Base]])"},"build...

Coordenadas : 61°15′10″N 149°47′36″W / 61.25278°N 149.79333°W / 61.25278; -149.79333 ( Base de la Fuerza Aérea Elmendorf )

Base de la Fuerza Aérea Elmendorf ( IATA : EDF , OACI : PAED , FAA LID : EDF) es una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) en Anchorage , Alaska . Originalmente conocida como Elmendorf Field , se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf después de la Segunda Guerra Mundial .

Es la sede del Cuartel General del Comando Aéreo de Alaska (ALCOM), la Región NORAD de Alaska (ANR), la Undécima Fuerza Aérea (11 AF), la 673.ª Ala de Base Aérea , la 3.ª Ala , la 176.ª Ala y otras unidades inquilinas.

En 2010, se fusionó con el cercano Fuerte Richardson para formar la Base Conjunta Elmendorf-Richardson . [ 2 ] Las instalaciones adyacentes fueron combinadas oficialmente por la Comisión de Cierre y Reorganización de Bases de 2005. Su misión es apoyar y defender los intereses de Estados Unidos en la región de Asia-Pacífico y en todo el mundo, proporcionando unidades preparadas para la proyección de poder aéreo a nivel mundial y una base capaz de cumplir con los requisitos de despliegue y capacidad operativa del Comando del Pacífico de Estados Unidos .

Unidades

Imagen aérea de Elmendorf durante el año 2002.
Imagen aérea de Elmendorf durante 2002.

La instalación alberga la sede del Comando de Alaska de los Estados Unidos, la 11.ª Fuerza Aérea, el Ejército de los Estados Unidos en Alaska y la Región de Alaska del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte.

Las unidades principales asignadas son:

Activada el 30 de julio de 2010 como ala anfitriona que combina las funciones de gestión de instalaciones de la 3.ª Ala de la Base Aérea Elmendorf y la Guarnición del Ejército de EE. UU. en Fort Richardson. La 673.ª Ala Aérea está compuesta por más de 5500 militares y civiles conjuntos, que brindan apoyo a los soldados estadounidenses en el Ártico y sus familias. El ala apoya y capacita a tres alas de la Fuerza Aérea de EE. UU., dos brigadas del Ejército de EE. UU. y otras 55 unidades inquilinas. Además, el ala proporciona atención médica a más de 35 000 miembros de las fuerzas armadas conjuntas, sus dependientes, pacientes del Departamento de Asuntos de Veteranos y jubilados en todo Alaska. La 673.ª Ala Aérea mantiene una infraestructura de 11 400 millones de dólares que abarca 34 000 hectáreas (84 000 acres) , lo que garantiza que la Base Conjunta Elmendorf-Richardson siga siendo la principal plataforma de proyección de poder estratégico de Estados Unidos. 
Responsable de maximizar la preparación de las fuerzas en el teatro de operaciones para 21.000 militares de Alaska y de agilizar los despliegues de fuerzas de contingencia en todo el mundo desde y a través de Alaska, según las instrucciones del Comandante del Comando Norte de los Estados Unidos .
El Ejército de EE. UU. en Alaska supervisa de forma continua el entrenamiento y la preparación operativa para la generación de fuerzas del Ejército en Alaska. Apoya el Programa de Cooperación en Seguridad del Teatro de Operaciones del Comando del Pacífico de EE. UU. Cuando se le ordena, ejecuta las funciones del Comando Conjunto de Componente Terrestre en apoyo de la Defensa y la Seguridad Nacional en Alaska.
Apoyar y defender los intereses de Estados Unidos en la región de Asia-Pacífico y en todo el mundo, proporcionando unidades preparadas para la proyección de poder aéreo a nivel mundial y una base capaz de satisfacer los requisitos de despliegue y capacidad operativa del Comando del Pacífico (PACOM).
Ala compuesta de la Guardia Nacional Aérea de Alaska que opera los aviones C-17 Globemaster , C-130 Hercules , HC-130 Hercules y HH-60 Pavehawk . Anteriormente ubicada en la antigua base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis hasta su traslado a Elmendorf por orden de la BRAC ( Reorganización de Bases y Reestructuraciones) .
Unidad "asociada" del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea al 3er Ala en servicio activo ; opera y mantiene el F-22 Raptor .
  • Región NORAD de Alaska
La Región de Alaska del NORAD (ANR) lleva a cabo el control aeroespacial dentro de su área de operaciones y contribuye a la misión de alerta aeroespacial del NORAD.
Proporcionar combatientes preparados e infraestructura para la defensa nacional, la proyección de fuerza decisiva y el mando y control aeroespacial.

Patrulla Aérea Civil

La base aérea de Elmendorf también alberga la sede del Ala de Alaska de la Patrulla Aérea Civil , el cuerpo auxiliar civil de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Además, cuenta con dos unidades: el AK-017, 17.º Escuadrón Compuesto, y el AK-099, Escuadrón Legislativo Estatal de Alaska.

Datos demográficos

La base aérea de Elmendorf apareció una sola vez en el censo estadounidense de 1970 como un área no incorporada. Debido a que estaba ubicada dentro de los límites de la División Censal de Anchorage, se consolidó con la ciudad de Anchorage en 1975.

Historia

Letrero de la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en las afueras de la Puerta de Government Hill.
Un C-17 Globemaster III despegando de la base aérea de Elmendorf el 26 de marzo de 2010.
31.er Escuadrón de Caza Interceptor Convair F-102A-75-CO Delta Dagger 56-1281, 1965. La aeronave se estrelló el 27 de diciembre de 1967.

Segunda Guerra Mundial

La construcción de Elmendorf Field comenzó el 8 de junio de 1940, como un importante aeródromo militar permanente cerca de Anchorage. El primer personal del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos llegó el 12 de agosto de 1940. El 12 de noviembre de 1940, el Departamento de Guerra designó formalmente lo que se conocía popularmente como Elmendorf Field como Fort Richardson . Las instalaciones aéreas de la base recibieron el nombre de Elmendorf Field en honor al capitán Hugh M. Elmendorf, fallecido el 13 de enero de 1933 durante las pruebas de vuelo del avión experimental Consolidated Y1P-25 , caza, 32-321 , cerca de Wright Field , Ohio. [ 4 ] [ 5 ]

La primera unidad del Cuerpo Aéreo del Ejército asignada a Alaska fue el 18.º Escuadrón de Caza , que llegó en febrero de 1941. El 23.er Grupo de Base Aérea fue asignado poco después para brindar apoyo a la base. Más unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (que cambiaron legalmente su nombre en junio de 1941) llegaron a Alaska a medida que la amenaza japonesa se convertía en la Segunda Guerra Mundial tras el ataque sorpresa a Pearl Harbor en diciembre de 1941. La Undécima Fuerza Aérea se formó en la Base Aérea de Elmendorf a principios de 1942. El aeródromo desempeñó un papel vital como principal centro logístico aéreo y área de operaciones durante la Campaña de las Islas Aleutianas y, posteriormente, en las operaciones aéreas contra las Islas Kuriles .

Tras la Segunda Guerra Mundial, el Ejército trasladó sus operaciones al nuevo Fuerte Richardson y, tras su separación del Ejército en 1947, la recién formada Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) asumió el control del Fuerte Richardson original y lo rebautizó como Base de la Fuerza Aérea Elmendorf.

Guerra fría

Tras la Segunda Guerra Mundial, Elmendorf asumió un papel cada vez más importante en la defensa de Norteamérica, a medida que las inciertas relaciones bélicas entre Estados Unidos y la Unión Soviética se deterioraban hasta convertirse en la Guerra Fría . La Undécima Fuerza Aérea fue redesignada como el Comando Aéreo de Alaska (AAC) el 18 de diciembre de 1945. El Comando de Alaska, establecido el 1 de enero de 1947 y también con sede en Elmendorf, era un comando unificado bajo el Estado Mayor Conjunto, basado en las lecciones aprendidas durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la falta de unidad de mando obstaculizó las operaciones para expulsar a los japoneses de las islas occidentales de las Aleutianas , Attu y Kiska.

La incierta situación mundial a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950 provocó un importante despliegue de fuerzas de defensa aérea en Alaska. Los P-51 de hélice fueron reemplazados por los reactores F-80 , que a su vez fueron sustituidos sucesivamente por los interceptores F-94 , F-89 y F-102 para la defensa de Norteamérica. La Fuerza Aérea construyó un extenso sistema de radar de control y alerta de aeronaves con emplazamientos ubicados en todo el interior y las regiones costeras de Alaska. Además, la USAF construyó, por necesidad, el Sistema de Comunicaciones White Alice (con numerosas instalaciones de apoyo en todo el estado) para proporcionar comunicaciones fiables a estas zonas remotas, aisladas y a menudo de difícil acceso. El Centro Regional de Control de Operaciones (ROCC) del NORAD de Alaska en Elmendorf sirvió como centro neurálgico para todas las operaciones de defensa aérea en Alaska.

El Servicio de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFSS) activó el 6981.º Grupo de Seguridad, encargado de monitorear, recopilar e interpretar la inteligencia de señales que preocupa a la región, incluida la instalación de un conjunto de antenas AN/FLR-9 como parte de una red mundial conocida colectivamente como "Iron Horse".

Las fuerzas de defensa aérea alcanzaron su máximo esplendor en 1957 con casi 200 aviones de combate asignados a seis escuadrones de interceptores ubicados en las bases aéreas de Elmendorf y Ladd . Dieciocho estaciones de radar de control y alerta aérea supervisaban sus operaciones. Elmendorf se ganó el lema "Cobertura superior para Norteamérica". El Cuerpo Aéreo del Ejército (AAC) adoptó este lema en 1969.

A finales de la década de 1950, durante la década de 1960 y principios de la de 1970, se produjo un declive gradual pero significativo de las fuerzas de defensa aérea en Alaska debido a cambios en las misiones y a las exigencias de la guerra de Vietnam . La USAF desactivó cinco escuadrones de cazas y cerró cinco emplazamientos de radar. En 1961, el Departamento de Defensa (DoD) cedió la Base Aérea Ladd al Ejército, que la renombró Fort Wainwright . El Comando de Alaska se disolvió en 1975. Elmendorf comenzó a brindar mayor apoyo a otros comandos de la USAF, en particular a los vuelos del Comando de Transporte Aéreo Militar (C-5 Galaxy y C-141 Starlifter) hacia y desde el Lejano Oriente.

A pesar de la disminución del personal y de las aeronaves, un punto de inflexión en la historia de Elmendorf se produjo en 1970 con la llegada del 43.er Escuadrón de Caza Táctico en junio de ese año, procedente de la Base Aérea MacDill , Florida, que volaba el F-4E Phantom II . El escuadrón proporcionó al Cuerpo Aéreo del Ejército (AAC) una capacidad aire-tierra que se mejoró aún más con la activación del 18.º Escuadrón de Caza Táctico en Elmendorf (también con el F-4E) el 1 de octubre de 1977.

La importancia estratégica de la Base Aérea de Elmendorf quedó patente durante la primavera de 1980, cuando el 18.º Escuadrón de Caza Táctico desplegó ocho de sus F-4E en Corea del Sur para participar en el ejercicio Team Spirit . Fue un hecho histórico que puso de manifiesto el creciente énfasis que el Comando Aéreo del Ejército (AAC) ponía en su función táctica. La ubicación estratégica de la Base Aérea de Elmendorf y de Alaska la convertía en un excelente centro de despliegue, lo que validaba la afirmación de Billy Mitchell , quien en 1935 declaró que «Alaska es el lugar más estratégico del mundo». Actualmente, los despliegues desde las bases aéreas de Elmendorf y Eielson al Lejano Oriente se realizan de forma rutinaria.

La década de 1980 fue testigo de un período de crecimiento y modernización de la Base Aérea Elmendorf. Durante 1982, la 21.ª Ala de Caza Táctica pasó de F-4E a F-15A/B Eagle . El 18.º Escuadrón de Caza Táctico fue asignado a la Base Aérea Eielson, donde fue equipado con A-10 Thunderbolt II . El 54.º Escuadrón de Caza Táctico , famoso por la Campaña de las Aleutianas , se reactivó en 1987. Operando dos escuadrones de F-15 (43.º y 54.º TFS), los F-15 estaban alojados junto a los T-33 Shooting Stars del 5021.º Escuadrón de Operaciones Tácticas . El programa de modernización se completó con la construcción de un Centro de Control de Operaciones Regionales mejorado (terminado en 1983) y el reemplazo de los radares de control y alerta de aeronaves de la década de 1950 por los radares AN/FPS-117 de última generación con mínima supervisión. El sistema integrado de alerta y defensa aérea entró en pleno funcionamiento a mediados de 1985. La fuerza de defensa aérea de Alaska se reforzó aún más con la asignación de dos aviones AWACS E-3 Sentry a la Base Aérea de Elmendorf en 1986. El Comando de Alaska se restableció en Elmendorf en 1989 como un comando conjunto subunificado bajo el Comando del Pacífico, en reconocimiento de la importancia militar de Alaska en la región del Pacífico.

La base aérea de Elmendorf albergaba una de las antenas FLR-9 de la clase Wullenweber , ahora fuera de servicio, que formaba parte del sistema de localización de señales de alta frecuencia (SIGINT), actualmente obsoleto.

En la película de 1983 , WarGames , la base aérea de Elmendorf fue mencionada como uno de los tres primeros objetivos que serían destruidos en el ataque nuclear soviético a gran escala (simulado) en el clímax de la película. [ 6 ]

1991–2010

El presidente George W. Bush se dirige a las tropas en Elmendorf en 2005.
Seis F/A-18 Hornet de los Blue Angels volando en formación delta entre la niebla lluviosa que rodea la base aérea de Elmendorf durante el ejercicio Arctic Thunder , agosto de 2006.

La importancia militar de Alaska en la región del Pacífico se reconoció aún más cuando el 90.º Escuadrón de Caza Táctico, equipado con F-15E Strike Eagle, fue reasignado a la Base Aérea de Elmendorf desde la Base Aérea de Clark en Filipinas en mayo de 1991. El Centro Médico Regional del Pacífico se trasladó de Clark a Elmendorf y la construcción de un nuevo hospital, mucho más grande, comenzó en 1993. A principios de la década de 1990 hubo importantes cambios organizativos y una expansión de la importancia de Elmendorf. En 1991, la 21.ª Ala de Caza Táctico se reorganizó como un ala de objetivos y todas las unidades principales que operaban en Elmendorf quedaron bajo su mando. La 21.ª Ala fue desactivada y la 3.ª Ala fue reasignada de la Base Aérea de Clark a la Base Aérea de Elmendorf el 19 de diciembre de 1991. Esto estaba en consonancia con las políticas de la USAF de conservar las unidades más antiguas e ilustres durante un período de importantes reducciones de personal. También era un lugar de aterrizaje alternativo para el Transbordador Espacial .

El Departamento de Defensa propuso una importante reestructuración de la base como parte de las recomendaciones de Reestructuración y Cierre de Bases anunciadas el 13 de mayo de 2005. Según el plan, un escuadrón de F-15E y otro de F-15C fueron reemplazados por el F-22 , y la flota de C-130 fue reemplazada por el C-17 Globemaster III .

La base (ahora Base Conjunta Elmendorf-Richardson [ 7 ] ) alberga el cuartel general del Ala de Alaska de la Patrulla Aérea Civil . [ 8 ]

Comandos principales a los que se les asigna

  • Fuerza de Defensa de Alaska (junio de 1940 - febrero de 1941)
  • Comando de Defensa de Alaska (febrero – mayo de 1941)
  • Fuerzas Aéreas del Comando de Defensa de Alaska (mayo - diciembre de 1941)
  • Fuerza Aérea de Alaska (diciembre de 1941 – febrero de 1942)
  • Undécima Fuerza Aérea (febrero – septiembre de 1942)
  • Comando Aéreo de Alaska (diciembre de 1945 – agosto de 1990)
  • Fuerzas Aéreas del Pacífico (desde agosto de 1990)

Unidades operativas básicas

Unidades principales asignadas

accidentes de aviación

El 9 de septiembre de 1958, un Douglas SC-47 de la USAF entró en pérdida tras despegar de la base aérea de Elmendorf y se estrelló, causando la muerte de 13 de sus 20 ocupantes. Se atribuyó el accidente a una falla del motor. [ 9 ]

El 26 de diciembre de 1968, un Boeing 707 comercial de Pan American aterrizó en la Base Aérea Elmendorf en lugar del Aeropuerto Internacional de Anchorage debido a las condiciones meteorológicas. La autorización de despegue se retrasó varias veces para dar cabida a otros vuelos. Cuando finalmente la obtuvieron, la tripulación no bajó los flaps de las alas como se requería para un despegue exitoso, ya que la lista de verificación previa al despegue carecía de un punto vital para bajar los flaps, y el capitán los había subido durante la fase de rodaje para evitar la formación de hielo, según lo exigido por los procedimientos de operación en clima frío de la aerolínea. El avión se estrelló justo al oeste de la pista, muriendo todos los miembros de la tripulación. La carga, que consistía en correo y paquetes de alimentos, fue consumida en gran parte por el incendio en tierra tras el impacto. El informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte determinó que la causa probable fue (a) la lista de verificación defectuosa, (b) el hardware de advertencia de despegue defectuoso del 707, (c) la implementación ineficaz de los boletines de servicio de Boeing y (d) el estrés causado por un horario de vuelo apresurado. [ 10 ]

El 22 de septiembre de 1995, un avión de alerta temprana y control aerotransportado Boeing E-3 Sentry con 22 miembros de la USAF y dos tripulantes de la RCAF a bordo se estrelló tras ingerir una bandada de gansos canadienses , muriendo todos los que iban a bordo. [ 11 ] [ 12 ] La aeronave, número de serie 77-0354, y que utilizaba el indicativo Yukla 27, perdió potencia en dos de los cuatro motores, estrellándose posteriormente en una zona boscosa a menos de 1 milla (1,6 km) del final de la pista. [ 13 ] 

El 28 de julio de 2010, un avión de carga Boeing C-17 Globemaster III de la USAF que realizaba prácticas para un próximo espectáculo aéreo se estrelló en una zona boscosa dentro de la base, causando la muerte de los cuatro miembros de la tripulación: tres de la Guardia Nacional Aérea de Alaska y uno de la USAF. [ 14 ] [ 15 ] Se informó que la causa del accidente fue un error del piloto. El piloto realizó un giro brusco a la derecha e ignoró la advertencia de pérdida de sustentación, continuando el giro hasta que el avión entró en pérdida por falta de velocidad. La baja altitud del giro impidió que la tripulación se recuperara a tiempo para evitar el impacto contra el suelo. [ 16 ]

El 16 de noviembre de 2010, un Lockheed Martin F-22 Raptor de la USAF despegó para una misión de entrenamiento. Aproximadamente a las 19:00 horas, la base informó que la aeronave no había llegado a su destino y se encontraba desaparecida. Se informó que los equipos de rescate de la USAF estaban concentrando la búsqueda del avión y el piloto desaparecidos en el Parque Nacional Denali . El lugar del accidente del F-22 fue encontrado a unos 160 km al norte de Anchorage, cerca de la ciudad de Cantwell, Alaska . El piloto, del 525.º Escuadrón de Caza , falleció en el accidente. [ 17 ] 

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  1. "Diagrama del aeropuerto – Base Conjunta Elmendorf-Richardson (PAED)" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 5 de diciembre de 2019. Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
  2. https://www.jber.jb.mil/Info/Fact-Sheets/Display/Article/290356/elmendorf-air-force-base-history/ .{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  3. "Censo Decenal de EE. UU." . Census.gov. Archivado del original el 7 de mayo de 2015. Consultado el 6 de junio de 2013 .
  4. "Números de serie de USAAS de 1930 a 1937" . Joebaugher.com . Consultado el 22 de noviembre de 2011 .
  5. "Informes de accidentes de USAAC de 1933" . Aviationarchaeology.com . Consultado el 22 de noviembre de 2011 .
  6. "Juegos de guerra" , Wikipedia , 17 de junio de 2025 , consultado el 23 de junio de 2025
  7. "Página principal" . Ala de Alaska de la Patrulla Aérea Civil . Consultado el 9 de diciembre de 2024 .
  8. "Contacto" . Sitio web oficial del Ala de Alaska de la Patrulla Aérea Civil . Archivado del original el 16 de diciembre de 2014.
  9. "43-15345" . aviation-safety.net . Consultado el 5 de septiembre de 2022 .
  10. Informe de accidente aéreo: Pan American World Airways, Inc. Boeing 707-321C N799PA Base aérea de Elmendorf Anchorage, Alaska, 26 de diciembre de 1968 (PDF) . Washington, DC: Junta Nacional de Seguridad del Transporte. 1969.
  11. "Avión de carga se estrella y se incendia en Elmendorf" . adn.com . Consultado el 29 de julio de 2010 .
  12. "Accidente de AWACS deja 24 tripulantes muertos" . cnn.com. Archivado del original el 28 de junio de 2011. Consultado el 29 de julio de 2010 .
  13. "Red de Seguridad Aérea" . Consultado el 4 de enero de 2020 .
  14. "Cuatro muertos en accidente en la base de la Fuerza Aérea de Alaska" . cbsnews.com. 29 de julio de 2010. Consultado el 29 de julio de 2010 .
  15. "Avión militar se estrella en misión de entrenamiento en Alaska, matando a 4 aviadores" . cnn.com. 29 de julio de 2010. Consultado el 29 de julio de 2010 .
  16. D'Oro, Rachel (13 de diciembre de 2010). "Se atribuye el accidente del C-17 de julio a un error del piloto" . Anchorage Daily News . Archivado del original el 13 de diciembre de 2010. Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
  17. "Base militar de Alaska busca F-22 desaparecido" . cbsnews.com. 17 de noviembre de 2010. Consultado el 17 de noviembre de 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  • Endicott, Judy G. (1999) Alas activas de la Fuerza Aérea al 1 de octubre de 1995; escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF al 1 de octubre de 1995. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. CD-ROM.
  • Hyde, Terri Asendorf; Callina, Phyllys; Martin, Casey. Estudio de paisajes históricos estadounidenses: Depósito aéreo de Alaska (PDF) (Informe). Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
  • Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
  • Mueller, Robert (1989). Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982. Serie de referencia de la USAF, Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y condecoraciones de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
  • Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Descripción general de las instalaciones de la Base Aérea Elmendorf, según AirForceUSA.org .
  • Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en GlobalSecurity.org
  • BRAC 2005: Cierres y reestructuraciones para remodelar la infraestructura.
  • Información sobre el FamCamp de la Base Aérea Elmendorf
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de terminal de la FAA para EDF , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto de la FAA para EDF
    • Información de aeropuertos de AirNav para PAED
    • Historial de accidentes de ASN para EDF
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA/NWS para PAED
    • Carta aeronáutica SkyVector para EDF