Interestatal 80 Business (Sacramento, California)

La Interestatal  80 Business ( I-80 Bus ), conocida en su totalidad como Capital City Freeway o Business  80 , es un ramal comercial de la Interestatal  80 (I-80) que atraviesa Sacramento, California , Estados Unidos, y una de las dos rutas comerciales de la I-80 en California. Toda la ruta es una autopista y la única ruta comercial de California que cumple con esta característica.

Originalmente, esta ruta formaba parte de la I-80 principal a su paso por Sacramento hasta principios de la década de 1980. La mitad oriental, conocida originalmente como la Autopista Elvas , fue inicialmente incluida en el Sistema de Carreteras Interestatales ; sin embargo, los planes para modernizar o realinear este tramo para que cumpliera con los estándares de las carreteras interestatales fueron cancelados. Por lo tanto, la designación de la I-80 a su paso por Sacramento se trasladó a una circunvalación norte de la ciudad que anteriormente había sido señalizada como I-880 , y la ruta anterior pasó a denominarse Business 80.

La I-80 Bus constaba entonces de dos segmentos conectados. El segmento occidental discurría simultáneamente señalizado como la Ruta  50 de los Estados Unidos (US  50) y también llevaba la designación no señalizada de I-305. Al segmento oriental se le asignó la designación no señalizada de la Ruta Estatal  51 ( SR  51 ). Tras las quejas de los viajeros sobre la dificultad para seguir la I-80 Bus, en 1996 se la denominó Capital City Freeway. Como parte de un proyecto de renovación que comenzó en 2016, se eliminaron las referencias a la I-80 Bus en el segmento occidental, quedando posteriormente esa parte señalizada únicamente como US  50. Sin embargo, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) todavía incluye toda la ruta en una única lista de salidas de la I-80 Bus. ^{[ 3 ]}

Tanto la SR  51 como la I-305 (los segmentos este y oeste de la I-80 Bus, respectivamente) forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 4 ]} una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras (FHWA) considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país, y la SR  51 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California . ^{[ 5 ]} Actualmente, la I-80 Bus es la única ruta comercial interestatal en California que existe como autopista.

La División Estatal de Carreteras (predecesora de Caltrans) construyó el sistema de autopistas de Sacramento de forma gradual desde la década de 1940 hasta la de 1970. El plan para la Autopista Elvas se presentó en el Estudio de Tráfico del Área de Sacramento en 1947-1948, y la autopista se construyó entre 1950 y 1955. La División de Carreteras construyó la Autopista Elvas, de 4,7 km (2,9 millas) , como una autopista dividida de cuatro carriles (con provisiones para una autopista de seis carriles) para conectar con la Autopista Norte de Sacramento en las cercanías de Arden Way. El extremo sur de la nueva autopista eran las carreteras de superficie en las calles 29 y 30. En el momento en que se concibió y construyó la Autopista Elvas, la División de Carreteras ya estaba considerando una autopista elevada a lo largo del corredor de las calles 29 y 30 que conectaría con la entonces propuesta Autopista Sur de Sacramento (SR 99). La División de Carreteras completó el Viaducto de Fort Sutter a lo largo del corredor de la Calle 29/Calle 30 en 1968, lo que llevó a la División de Carreteras a convertir la Autopista Elvas de cuatro a seis carriles en 1965. ^{[ 12 ]} El Viaducto del Río Sacramento se completó en 1966, el Viaducto de Southside Park se completó en 1967 y el resto de la Autopista WX se completó en 1968. ^{[ 1 ]} La Autopista Elvas se conectó con la Autopista WX al oeste y con la US 50 al este, en 1968 y 1971, respectivamente. ^{[ 12 ]} La Autopista WX y la Autopista Elvas fueron señalizadas como I-80.   

Entre 1968 y 1975, se propuso una circunvalación de 8,4 km (5,2 millas ) que rectificaría el trazado de la I-80 y aumentaría su capacidad. ^{[ 13 ]} El Ayuntamiento de Sacramento votó en septiembre de 1979 para eliminar la autopista de circunvalación de la I-80 del Sistema Interestatal. ^{[ 14 ]} En 1980, California presentó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) propuestas para reubicar la I-80 en Sacramento en la entonces I-880, extender la US 50 hacia el oeste para cubrir la mitad occidental de la antigua I-80, y asignar la I-305 a la mitad occidental de la antigua I-80, y eliminar la I-880 en el área de Sacramento. La I-880 finalmente se reubicaría en la entonces SR 17 desde la I-280 en San José hasta la I-80 y la I-580 (ahora en el MacArthur Maze ) en Oakland entre 1982 y 1984. La AASHTO aprobó estas propuestas. ^{[ 15 ]} Al año siguiente, la Legislatura del Estado de California extendió la US 50 hacia el oeste para cubrir la mitad occidental de la antigua I-80, y a la mitad oriental se le asignó el nuevo número SR 51 y se designó como I-80 Bus. ^{[ 2 ]} El cambio de señalización de I-880 a I-80, y de la anterior I-80 a I-80 Bus se instaló en noviembre de 1983.     

La antigua I-80 no estaba señalizada como SR  51, sino como una ruta comercial . A diferencia de la mayoría de las rutas comerciales en California, que discurren por calles mantenidas localmente a través del centro de la ciudad, la I-80 Bus no se asignó al trazado anterior a la autopista de la US  40 , sino a una autopista. La existencia de dos autopistas, ambas numeradas como 80, causó cierta confusión y, en 1996, la ruta completa recibió el nombre de Capital City Freeway a petición del Consejo de Gobiernos del Área de Sacramento. ^{[ 16 ]} Este nombre aparece en los letreros elevados en los intercambios más importantes . La ruta es conocida como Business  80, Biz  80, Capital City Freeway, Cap City Freeway y US  50 (solo la sección occidental) por los residentes y cartógrafos. Caltrans normalmente no utiliza la designación I-80 Bus, excepto para la señalización y otros conceptos relacionados, como los números de salida de Cal-NExUS (que son continuos a lo largo del circuito comercial). Caltrans se refiere a la mitad occidental como US 50 y a la mitad oriental como SR 51 para los informes de estado del tráfico. ^{[ 17 ]}  

Under section 351.1 of the California Streets and Highways Code, "Route 51 shall be signed Interstate Business Loop 80.^[11] There is no such mandate under section 350 for Route 50,^[18] thus Caltrans was able to start removing references to I-80 Bus on signage in the US 50 segment. Caltrans considers the Capital City Freeway to be from the interchange with US 50/SR 99 to I-80.^[19] Meanwhile, a separate legislative designation for I-305 has never been added to the Streets and Highways Code, and that Interstate remains unsigned to this day.^[20][21]

Despite Caltrans's official signage and reporting practices, mapmakers may still show the I-305 and SR 51 designations, as well as the I-80 Bus/US 50 concurrency on the western segment. The SR 99 concurrency, running along US 50 and I-5 to northern Sacramento, is also not officially designated by Caltrans, but mapmakers will still also often show it as such.

An earlier SR 51 was defined on July 1, 1964, on a section of pre-1964 Legislative Route 2, providing a loop east of I-5 (pre-1964 Legislative Route 174 there) through Orange via Main Street, around the Orange Crush interchange (where I-5 intersects with SR 22 and SR 57), and west back to I-5 in Anaheim via Orangewood Avenue. It was removed from the state highway system in 1965.^[22][23]

The proposed Yolo 80 Corridor Improvements Project would add high-occupancy toll (HOT) lanes along the segment of US 50/Business 80 between I-80 in West Sacramento and I-5 in Sacramento by the end of the 2020s.^[24][25]

Under the official exit list by Caltrans, mileage is measured along I-80 BL as one continuous route, instead of unsigned SR 51 having its own separate set of mileage and exit numbers.^[3]

• Transporte en el área metropolitana de Sacramento

• Caltrans: Condiciones de la autopista I-80 Business
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• California @ AARoads.com - Circuito comercial I-80 Sacramento
• Informes de Carreteras del Highwayman: Autopista Elvas , Autopista North Sacramento y Autopista West Sacramento.