silla de montar inglesa

La silla de montar "multiusos" o "de concurso completo" (también llamada a veces silla "de uso general") se desarrolló para que los jinetes pudieran usarla tanto en salto como en pista. Este tipo de silla tiene un asiento profundo con un faldón largo, aunque ligeramente adelantado. Los faldones suelen tener acolchado bajo las piernas para mayor sujeción durante el salto. Su diseño busca ser un punto intermedio entre la silla de salto, más plana y de contacto cercano, con faldón adelantado, y la silla de doma clásica, de asiento profundo y faldón largo y recto.

Este estilo de silla de montar se ve con mayor frecuencia en competiciones amateur o juveniles de nivel bajo. Los modelos "multiusos" más económicos suelen comercializarse como sillas para principiantes. Los modelos más caros se denominan generalmente sillas de "concurso completo". Los fabricantes insisten en que existe una diferencia de diseño significativa entre una silla de concurso completo y una silla multiusos. Sin embargo, si bien las sillas de concurso completo suelen tener mejor equilibrio y materiales y mano de obra de mayor calidad, es difícil discernir una diferencia de diseño fundamental. Muchos fabricantes crean dos modelos: uno con un faldón ligeramente más recto, orientado a la doma clásica, que permite al jinete saltar obstáculos bajos, y otro con un faldón más adelantado, que permite saltar obstáculos algo más exigentes, pero que aún permite una posición de asiento profunda para el trabajo en llano. Una empresa fabrica un diseño con un faldón que se puede ajustar para que sea más recto o más adelantado, según la preferencia del jinete.

Debido a su asiento profundo y seguro, este diseño también es utilizado por algunas personas para iniciar a caballos jóvenes e impredecibles, y es bastante popular para paseos a caballo, resistencia y equitación recreativa. Muchos jinetes de resistencia de alto nivel consideran que este diseño es superior a una silla de montar de estilo "resistencia" para competiciones de larga distancia, ya que les permite bajarse del lomo del caballo y moverse rápidamente por terrenos accidentados o montañosos, a la vez que proporciona mayor seguridad al jinete. Por otro lado, este diseño de compromiso también implica que un jinete avanzado puede encontrar que la silla limita su capacidad para obtener una posición correcta en niveles de competición más altos, ya sea en salto o doma clásica . Por esta razón, algunos instructores y entrenadores de equitación inglesa no recomiendan especialmente a sus jinetes el uso de estas sillas.

La calidad y el equilibrio son factores cruciales a considerar al comprar una silla de montar multiusos. Muchos modelos económicos tienen un faldón demasiado adelantado que no se alinea correctamente con el asiento, lo que impide que el jinete adopte una posición correcta en la pista y, a veces, le produce la incómoda sensación de deslizarse constantemente hacia atrás. Además, cuando los estribos se ajustan correctamente para saltar, las rodillas del jinete no siempre se colocan adecuadamente con respecto al faldón. Algunos modelos también tienen la parte trasera demasiado alta, lo que puede golpear al jinete en las nalgas y desplazar el asiento demasiado hacia adelante al saltar cualquier obstáculo, excepto los más pequeños.

La silla de salto, a veces llamada silla de "asiento adelantado" o de "contacto cercano", está diseñada para salto de obstáculos , equitación de caza , caza del zorro y las fases de salto de obstáculos y campo a través del concurso completo . Su característica más distintiva es un faldón con corte adelantado que permite una longitud de estribo más corta (aunque no tan corta como los estribos de carreras). El faldón suele tener rodilleras acolchadas de apoyo, especialmente para salto de obstáculos y campo a través, y menos para equitación. El equilibrio del asiento es más atrás y relativamente plano, con la grupa y el pomo bajos para que no interfieran con la posición de salto del jinete (y variaciones conocidas como "posición de dos puntos" o "medio asiento").

Al igual que la silla multiusos, la silla de salto suele tener tres cinchas cortas. Sin embargo, otros modelos (como las sillas de salto con un solo faldón) tienen cinchas más largas, similares a las de la silla de doma clásica, para que el jinete no tenga que cargar con peso extra bajo las piernas.

Es importante que la pierna del jinete se ajuste correctamente al faldón de la silla de salto cuando se acortan los estribos. Si la rodilla queda demasiado adelantada o retrasada, el equilibrio del jinete será incorrecto y la silla se convertirá en un obstáculo en lugar de una ventaja al saltar obstáculos.

Las sillas de doma clásica tienen un faldón de corte muy recto, mucho más largo que el de una silla de salto, lo que permite una posición de piernas más extendida para el jinete de doma, que solo trabaja en pista y no necesita saltar obstáculos. El pomo es un poco más alto y el punto más profundo del asiento está más adelantado, todo ello para facilitar esta posición de piernas más extendida.

El asiento de una silla de doma clásica suele ser mucho más profundo que el de una silla de salto, lo que permite al jinete sentarse cómodamente y relajarse para influir mejor en el caballo. El relleno de los paneles en una silla de doma clásica suele ser mínimo, para lograr una mayor sensibilidad con el caballo. Generalmente, la superficie de apoyo es más amplia que la de una silla de salto.

Algunos diseños presentan un acolchado excesivo delante de la rodilla, mucho mayor que en una silla de salto, supuestamente para ayudar al jinete a mantener la rodilla abajo y el muslo hacia atrás. Sin embargo, suele haber poco acolchado detrás de la pantorrilla, ya que el jinete necesita poder mover libremente la parte inferior de la pierna para dar ayudas al caballo.

Las correas de la mayoría de las sillas de doma clásica son muy largas para que la cincha se pueda abrochar cerca del codo del caballo, en lugar de debajo de la pierna del jinete (lo que dificultaría la aplicación de ayudas efectivas con las piernas). Sin embargo, algunas sillas de doma clásica vienen con correas más cortas.

La silla de montar de estilo clásico, también conocida como "Park", "Lane Fox" o "cutback", es una variante de la silla de exhibición inglesa. Se ve con mayor frecuencia en Estados Unidos y Canadá, pero también ocasionalmente en Sudáfrica y otras partes del mundo. Se utiliza principalmente en los caballos de paso y de gran dinamismo de América. Entre las razas de paso que usan esta silla se incluyen el American Saddlebred , el Tennessee Walking Horse y el Missouri Foxtrotter . Las razas que no son de paso pero sí de gran dinamismo, como el Morgan y el Árabe , suelen presentarse con la silla de montar clásica, aunque estas razas también tienen divisiones de estilo de caza .

El asiento de esta silla es más largo y plano que el de una silla de doma clásica o de asiento adelantado. El asiento sitúa el centro de equilibrio del jinete más atrás en el caballo que en otras disciplinas de equitación inglesa, aunque la equitación correcta en silla inglesa exige que las piernas y los pies del jinete se mantengan equilibrados bajo el caballo. El pomo siempre está recortado hacia atrás para permitir una mayor libertad de las patas delanteras y el hombro, así como para adaptarse al cuello y la cruz más altos típicos de las razas de silla inglesa. El faldón es ancho de adelante hacia atrás, sin bloques ni rollos debajo, y termina más cerca de la parte trasera que en cualquier otra silla inglesa, de modo que la pierna del jinete (cuyo muslo está más atrás que en otros estilos porque el asiento también está más atrás) queda protegida. Los jinetes utilizan estribos muy largos, generalmente al menos tan largos como los de los jinetes de doma clásica .

La silla de montar se desarrolló a partir de dos fuentes. La primera fue una silla europea más plana, diseñada para que el jinete se sentara más atrás y así lucir el movimiento de las patas delanteras de los caballos vistosos, algo que se veía a menudo, literalmente, durante los paseos dominicales en los parques de la ciudad. ( Véase la Silla de Exhibición Inglesa, más abajo ). La segunda fuente fue la silla de plantación desarrollada en el sur de Estados Unidos , que permitía a los jinetes sentarse cómodamente sobre un caballo de paso mientras recorrían grandes extensiones de terreno a diario.

La silla de montar de resistencia, originalmente basada en una silla militar o policial, se utiliza para la competición de larga distancia de equitación de resistencia . Su principal función es proporcionar al caballo y al jinete la comodidad y el equilibrio necesarios para recorrer largas distancias por terrenos difíciles, a veces durante varios días. Para el jinete, el asiento suele estar acolchado y los estribos están diseñados con una amplia superficie para reducir la fatiga. Para el caballo, los paneles de la silla se extienden para proporcionar una mayor superficie de contacto con el dorso, reduciendo así la fatiga asociada a la presión ejercida por la silla. La silla cuenta con numerosas anillas en forma de D a lo largo del pomo y la grupa que permiten al jinete sujetar diversos accesorios.

Los fabricantes modernos de sillas de montar para resistencia ecuestre han innovado en métodos para aligerar el peso y brindar mayor comodidad al caballo, y varias de estas técnicas han influido en otros tipos de sillas. Los paneles están rellenos con diferentes materiales, todos diseñados para distribuir la presión de manera uniforme y dispersar el sudor. La mayoría de las sillas de resistencia cuentan con paneles extendidos (llamados "abanicos" o "blazers"), que aumentan la superficie de apoyo. Otras tienen paneles flotantes, especialmente útiles dado que los jinetes de resistencia suelen montar con el asiento fuera de la silla (lo que alivia la presión en la espalda, pero aumenta la presión que se siente en los estribos, cerca de la punta del armazón).

También existe un diseño de silla de montar de resistencia basado en la silla de montar western, que es un poco más grande y pesado, pero que está diseñado con objetivos similares.

Esta silla se utiliza en el Reino Unido , Australia y otros lugares para exhibiciones en pista plana o sobre obstáculos bajos, y es descendiente directa de la silla de caza inglesa. La silla de exhibición está diseñada para resaltar la conformación del caballo , especialmente la del hombro, y por lo tanto es una silla minimalista con un ajuste ceñido y un faldón de corte recto. El asiento es muy plano y no tiene rodilleras ni soportes para los muslos, por lo que ofrece poco apoyo al jinete. Al igual que la silla de montar americana, la silla de exhibición inglesa tiene una barra de estribo colocada más adelante y un pomo recortado que cae detrás de la cruz en lugar de sobre ella, aunque el asiento es menos plano y el centro de equilibrio del jinete se acerca más al de una silla de doma clásica. Muchos caballos de exhibición también se presentan con una condición más robusta que en disciplinas más atléticas, por lo que las correas se colocan para ayudar a mantener la silla correctamente colocada en un animal más redondeado, y la correa delantera en las sillas de poni de exhibición suele estar fijada directamente a la punta del arco delantero del armazón; esto se conoce como "punto adelantado".

La postura tradicional del jinete de exhibición de antaño consistía en montar con los pies hacia adelante y el asiento hacia atrás, lo que se creía que fomentaba un mayor dinamismo y hacía que el caballo pareciera tener una parte delantera más larga. Los competidores modernos están adoptando una postura más clásica, con la pierna debajo del cuerpo y las caderas sobre el talón, una posición más cómoda para el dorso del caballo que favorece un mejor movimiento. Estos jinetes no utilizan la tradicional silla de montar inglesa, sino una silla más moderna, similar a las de doma clásica, con un faldón de corte más vertical. A veces, estas sillas incorporan un ligero acolchado que proporciona mayor sujeción, y los caballos suelen presentarse en una condición más esbelta y atlética.

La posición de montar a la inglesa, al estilo americano, situada detrás del centro de gravedad del caballo, se asemeja en cierto modo a la antigua posición de exhibición, aunque el jinete moderno permanece equilibrado sobre los estribos.

La monta a la amazona fue utilizada por mujeres aproximadamente entre los siglos XIV y XIX, cuando la combinación de faldas largas y costumbres sociales desalentaba que las mujeres montaran a horcajadas. Hoy en día, la silla de montar sigue siendo muy utilizada para fines especiales en espectáculos, desfiles y otras exhibiciones. También resulta útil para algunos jinetes con lesiones que les dificultan montar a horcajadas. Un número menor de jinetes considera que montar a la amazona es una habilidad y un arte ecuestre que merece la pena preservar y, por lo tanto, continúa practicándolo, esforzándose por alcanzar mayor destreza y refinamiento.

Las monturas de amazona se pueden usar en casi todas las disciplinas, incluido el salto de obstáculos . En los EE. UU., las cuatro divisiones principales en los concursos hípicos modernos son Western, Hunt Seat, Saddle Seat (las dos divisiones inglesas usan el mismo estilo básico de montura pero diferentes bridas y equipamiento del jinete) e "histórica", que puede representar cualquier cultura o período, pero debe investigarse a fondo y utilizarse correctamente. ^{[ 2 ]}

Aunque las sillas de montar de amazona todavía se fabrican, se trata de un nicho de mercado pequeño y una nueva es bastante cara. Por ello, la mayoría de los jinetes que desean montar de amazona suelen buscar sillas antiguas en tiendas de antigüedades, ventas de garaje y en desvanes polvorientos. Es difícil encontrar una silla de amazona que no solo se ajuste al jinete y al caballo, sino que además esté en buen estado.

La silla de montar de amazona tiene una sola correa de estribo y dos pomos: el pomo fijo (a veces llamado "cuerno" o "cabeza") y el "cuerno de salto" o "cabeza de salto". Aunque existen algunas sillas de montar de amazona sin cuerno de salto, no se consideran seguras según los estándares modernos. Ambos pomos permiten que el jinete se mantenga en su sitio, incluso al saltar. De hecho, puede resultar difícil que el jinete salga despedido si el caballo cae. La gran mayoría de las sillas de montar de amazona están diseñadas para que el jinete se siente con ambas piernas a la izquierda del caballo, aunque ocasionalmente se encuentra alguna que está invertida y permite al jinete sentarse con las piernas a la derecha. A pesar de tener ambas piernas a los lados del caballo, un jinete bien posicionado se sienta sobre el caballo mirando hacia adelante, con la columna vertebral centrada en la silla y perpendicular a la del caballo, con el peso equilibrado por igual en ambas nalgas.

El asiento debe ser lo suficientemente ancho para acomodar el muslo del lado opuesto del jinete, así como las nalgas. Una silla de montar de amazona es relativamente plana de adelante hacia atrás. Muchas tienen un pequeño pomo curvo y una parte trasera larga y elevada en el lado opuesto para apoyar el muslo de ese lado y ayudar al jinete a mantener la columna vertebral alineada con el lomo del caballo. En algunos diseños, el asiento de la silla de amazona está inclinado hacia afuera del lado donde descansan las piernas para ayudar a que el peso del jinete permanezca centrado sobre el lomo del caballo. El faldón del lado cercano suele estar cortado hacia adelante para evitar que la pierna y el pie derechos del jinete toquen el hombro izquierdo del caballo. El cincha de una silla de amazona inglesa suele ser un sistema de tres hebillas, con una cincha larga habitual y una cincha de equilibrio adicional. El estribo de una silla de amazona es mucho más corto que en una silla convencional, de modo que la rodilla del jinete se coloca cerca del cuerno de salto, y se abrocha a la mitad de la correa en lugar de cerca del armazón.

La silla de carreras plana está diseñada para no interferir con el caballo en carrera y para ser lo más ligera posible (incluidos los estribos). La silla de carreras tiene un asiento muy largo y sin hendidura, combinado con faldones extremadamente adelantados que se adaptan a los estribos muy cortos y al asiento extremadamente adelantado que usan los jinetes. También tiene un pomo y una parte trasera planos para que nada interfiera con el jinete. Las sillas de carreras planas se construyen sobre una media armadura para reducir el peso; dado que el jinete pasa la mayor parte del tiempo sobre la cruz del caballo , no hay necesidad de la protección para la columna vertebral del caballo que proporciona una armadura completa. Los estribos, en lugar de estar enganchados a las barras de los estribos, generalmente se enganchan directamente a las barras de madera de la media armadura para evitar la pérdida de un estribo durante la carrera y para reducir el volumen. Esta silla proporciona muy poca seguridad, colocando al jinete en una posición que permite al caballo la libertad de movimiento necesaria para alcanzar la máxima velocidad, pero a costa de darle al jinete menos palanca para controlar al caballo y menos protección para el lomo del caballo por parte del jinete sentado. Por lo tanto, las sillas de montar de carreras no son adecuadas para la equitación en general.

La mayoría de las sillas de montar planas para carreras pesan menos de 1½ libras; las más ligeras pesan tan solo 8 onzas. ^{[ 3 ]} Generalmente tienen solo una cincha para sujetar la cincha , por lo que normalmente se añade una sobrecincha para mantenerla segura. Las sillas de montar utilizadas en carreras de obstáculos suelen ser un poco más pesadas y robustas, generalmente construidas sobre un armazón completo. Las sillas de montar de ejercicio suelen ser más grandes y pesadas, con un pomo y un faldón más prominentes para brindar mayor seguridad al jinete. Aunque estas características añaden kilos, el peso no importa tanto como en una carrera.

La silla de polo está diseñada específicamente para la equitación. Tiene un asiento relativamente plano y los faldones son largos y bastante rectos para adaptarse a la posición de las piernas, aunque más adelantada que en la silla de doma clásica.

Una de las características distintivas de la silla de polo es que tiene muy poco o ningún acolchado bajo la pierna, lo que permite al jinete la máxima libertad de movimiento. Si la silla tuviera soportes para los muslos o las pantorrillas, la pierna no podría moverse hacia adelante o hacia atrás según fuera necesario.

Antes de colocar la silla de montar, debe estar correctamente posicionada sobre el lomo del caballo .

Los puntos de apoyo de la armadura de la silla en el arco delantero deben dejar un espacio libre de tres dedos detrás del omóplato cuando el caballo está recto, o de una mano con la pata delantera completamente extendida. Esto se puede comprobar pidiendo a alguien que tire de cada pata delantera del caballo lo más adelante posible, sujetándola por la rodilla, mientras otra persona comprueba la posición del omóplato.

El peso del jinete debe recaer sobre los músculos que se encuentran sobre las costillas del caballo (desde detrás de los omóplatos hasta la última costilla). Se debe localizar la última costilla del caballo y la silla no debe quedar detrás de ella.

Muchos jinetes colocan sus sillas demasiado adelante, especialmente aquellos que usan sillas de salto. Una silla bien ajustada se asentará sobre la cruz del caballo y luego se deslizará hacia atrás hasta que no se mueva más fácilmente. Incluso una silla bien ajustada causará incomodidad al caballo y problemas de postura al jinete si se coloca demasiado adelante, lo que genera problemas como:

• La interferencia con los omóplatos del caballo al extender las patas delanteras, al doblarlas sobre los obstáculos o cuando la pata delantera en galope o trote se encuentra en la posición más retrasada (la parte superior del omóplato puede desplazarse hasta cuatro centímetros hacia atrás desde la posición de pie durante el galope o trote). Esto también daña la silla, ya que provoca que el armazón se tuerza.
• Ángulo incorrecto del asiento. Cuando la silla está demasiado adelantada, el pomo se eleva, inclinando la parte trasera hacia abajo y desplazando el asiento hacia atrás, lo que imposibilita que el jinete mantenga una posición de equilibrio correcta. Esto no solo dificulta enormemente que el jinete mantenga el equilibrio, ya que constantemente intenta ascender, sino que también concentra la mayor parte del peso cerca de la parte trasera y, por lo tanto, sobre los lomos del caballo.
• Se producen puntos de presión perjudiciales porque las puntas de los herrajes tienden a clavarse en la cruz. Esto causa una gran incomodidad al caballo y puede provocar calvas y llagas.
• Una colocación incorrecta de la cincha , demasiado adelantada, puede provocar rozaduras detrás de los codos y causar llagas.
• Las barras de los estribos están colocadas por delante de la caída natural de los estribos , lo que provoca que la presión de los pies del jinete las empuje demasiado hacia adelante, dando como resultado una posición de " asiento de silla ", por lo que mantener el equilibrio correctamente resulta muy difícil.

Las sillas de montar que se colocan demasiado atrás (un error común que cometen los jinetes inexpertos que están aprendiendo a ensillar un caballo por primera vez), o las sillas de montar con un armazón demasiado largo (por ejemplo, una silla de montar del tamaño de un caballo colocada en un poni ) también causan problemas tanto para el caballo como para el jinete, entre ellos:

• Existe un alto riesgo de que la silla se deslice lateralmente. El cuerpo del caballo se vuelve más ancho y redondeado a medida que se desplaza hacia atrás, y la cruz también desciende antes de fundirse por completo con el dorso, sin dejar nada que impida que la silla se deslice.
• La presión sobre los lomos del caballo no solo resulta incómoda para el animal, sino que puede causar daños en la columna vertebral, en particular en las vértebras lumbares , que no están sostenidas por las costillas .
• Pinchazos y dolor en la zona lumbar y las caderas.
• Falta de equilibrio del jinete en la silla, ya que este estará perpetuamente rezagado con respecto al movimiento del caballo.
• Mal comportamiento del caballo debido a la incomodidad.
• El pomo de la silla de montar se inclinará hacia abajo, haciendo que el jinete se deslice cuesta abajo en la silla y aumentando el riesgo de una caída por encima del hombro.

Una silla de montar debe medirse en cuanto a ancho, largo y altura del arco delantero (espacio libre sobre la cruz). Lo ideal es probar la silla en el caballo antes de comprarla, o adquirirla con opción de devolución si no le queda bien. Al comprar una silla de montar, o si se encarga una a medida, un método para medir el tamaño del caballo se conoce como "trazado de la cruz". Para ello, se coloca una plantilla flexible o un trozo de alambre de percha sobre la cruz, aproximadamente a cinco centímetros detrás del omóplato del caballo, y se le da forma para que se ajuste a la cruz. Luego, se traza la forma sobre papel grueso o cartón. Un caballo promedio puede ajustarse con solo esta medida, comparando el ángulo del trazado de la cruz con el ángulo del ribete en el arco delantero de la silla. Sin embargo, los caballos con una forma inusual se miden en tres puntos: la segunda medida aproximadamente cinco centímetros detrás de la primera, y la última medida nueve centímetros detrás de la cruz. A menudo, para obtener medidas precisas, puede ser necesario consultar a un profesional en ajuste de sillas de montar.

El ajuste de la silla al jinete es fundamental, ya que una silla mal ajustada o mal diseñada desequilibrará al jinete, empujándolo hacia atrás, detrás del centro de gravedad del caballo, o bien provocará una postura incorrecta para compensar la falta de equilibrio. Del mismo modo que un atleta no puede rendir al máximo con zapatillas que no le quedan bien, incluso los jinetes más experimentados tienen dificultades para montar correctamente con una silla mal equilibrada o mal ajustada. Por lo tanto, lo ideal es encontrar un modelo que sea cómodo y permita al jinete mantener fácilmente la posición correcta.

Todas las sillas de montar inglesas se miden desde la cabeza del clavo debajo del pomo hasta el centro del faldón . En EE. UU., las sillas de montar inglesas, excepto los modelos de asiento tipo silla de montar, se fabrican en tamaños estándar para jinetes adultos que van desde 16½ a 18  pulgadas. Los tamaños estándar de asiento tipo silla de montar van desde 19  a 21  pulgadas. La mayoría de los estilos también fabrican sillas de montar proporcionalmente más pequeñas para niños. Sin embargo, la medida del asiento no es una forma infalible de determinar si una silla de montar se ajustará a un jinete determinado. No hay dos sillas de montar idénticas; puede haber una variación de 1/4 de pulgada entre sillas de diferentes marcas con la misma designación de tamaño. La longitud del muslo suele tener un papel más importante en la selección del tamaño de asiento adecuado que el peso del jinete o el ancho de la cadera. Como regla general , los tamaños de 16½ pulgadas o menos (19 pulgadas para asiento tipo silla de montar) son generalmente para jinetes jóvenes y mujeres de menor estatura. Las sillas de montar de 17 y 17½  pulgadas suelen ser adecuadas para mujeres adultas de estatura media. La de 17  pulgadas es más apropiada para jinetes de menor estatura, mientras que la de 17½ pulgadas lo es para quienes tienen muslos más largos (20" y 21" para la silla de montar estándar).  Las sillas de 18 pulgadas son el tamaño más común para hombres adultos y mujeres de mayor tamaño (21" para la silla de montar estándar, aunque a veces se fabrican tamaños personalizados más grandes). También se fabrican sillas de montar con faldones de diferentes longitudes para adaptarse a jinetes de distintas estaturas.

Los factores que influyen en el ajuste de la silla de montar para un jinete incluyen los siguientes:

• Altura del pomo/faldón : el faldón debe ser ligeramente más alto que el pomo, para que el asiento no quede demasiado atrás (lo que inclinaría al jinete hacia atrás y forzaría las piernas hacia adelante).
• Asiento : La parte más baja del asiento debe ser también la más estrecha de la silla, la cintura o el torso, para equilibrar al jinete sobre el caballo. Cuando el jinete está centrado en la silla, la longitud del asiento debe permitir aproximadamente el ancho de una mano tanto detrás del asiento como delante de la pelvis. Una silla demasiado pequeña resulta incómoda y no proporciona al jinete la seguridad que brinda una posición profunda. Una silla demasiado grande no ofrece ningún apoyo al jinete y permite que el asiento se deslice demasiado. Sin embargo, el tamaño de los faldones y la longitud del fémur del jinete también influyen en la longitud del asiento necesaria.
• Trémolo o cintura : la parte más estrecha del sillín debe ajustarse a la estructura pélvica del jinete para que los isquiones le proporcionen el soporte adecuado. Esto varía según la edad, el peso y el sexo. Si es demasiado ancho o demasiado estrecho, puede causar una incomodidad considerable. Algunos sillines están diseñados más para la estructura pélvica masculina que para la femenina, por lo que pueden resultar incómodos para el sexo opuesto.
• Faldón de la silla : con los estribos a la longitud de monta adecuada (que variará según la experiencia y la disciplina de equitación), la rodilla no debe quedar demasiado atrás del faldón (de modo que los faldones no proporcionen ningún apoyo), ni demasiado adelante (lo que forzará la parte inferior de la pierna hacia atrás y perturbará gravemente el equilibrio del jinete.
• Posición de los estribos : Los estribos deben estar bien equilibrados bajo la silla para que el jinete no pierda el equilibrio al levantarse (por ejemplo, al trotar o saltar). Los jinetes también deben comprobar que los estribos estén bien empotrados y no sobresalgan de forma que las hebillas de las correas les provoquen rozaduras o moretones en las piernas. Por último, especialmente con sillas usadas, el jinete debe verificar que el mecanismo de liberación de seguridad funcione correctamente para soltar una correa del estribo en caso de caída y enredo.

A largo plazo, un mal ajuste de la silla puede causar múltiples problemas de espalda al caballo. Es posible que los músculos de la línea superior del caballo se deterioren o que desarrolle músculos incorrectos. Los músculos de la espalda justo detrás de la cruz pueden atrofiarse, causando hundimientos justo detrás de los hombros, lo que da a la cruz una apariencia más alta y puntiaguda. Los caballos también pueden perder tono muscular al viajar con la espalda hundida, lo que aumenta el riesgo de lordosis (espalda arqueada), síndrome de las apófisis espinosas juntas o nervios pinzados. Para los jinetes, pasar largas horas en una silla mal ajustada puede provocar dolor lumbar como consecuencia de un ángulo pélvico incorrecto. Las sillas demasiado pequeñas también pueden causar molestias si el asiento del jinete entra en contacto con el pomo.

Algunos indicios de que una silla de montar no ajusta bien son:

• Dolor de espalda o espalda "fría"
• Ahuecar el lomo, levantar la cabeza y tensar la mandíbula contra el bocado mientras se está montado.
• Rigidez general o asimetría, manifestada por una renuencia a tomar un galope sobre el otro o renuencia a girar en una o ambas direcciones.
• Acortamiento de la zancada
• Falta de voluntad para trabajar, incluyendo "dormir" o "resistirse" (negarse a avanzar), corcovear , encabritarse , huir o actitud generalmente negativa.
• Desgaste irregular en los cascos
• Reticencia a ser ensillado, manifestada mediante inquietud, rechinar de dientes, mordiscos o patadas.
• Cojera intermitente o inexplicable
• Tras un entrenamiento, la presencia de sudor o suciedad irregular bajo la silla de montar, especialmente zonas secas en áreas que normalmente deberían estar sudorosas, puede ser un problema. Por ejemplo, dos zonas secas justo detrás de la cruz, a ambos lados del lomo, indican una presión excesiva que reduce la circulación. Las zonas secas en el centro del lomo pueden indicar que la silla no hace contacto con la espalda en una zona donde debería hacerlo. Montar con un paño blanco bajo la silla se utiliza como herramienta de diagnóstico para visualizar mejor las irregularidades.
• Marcas de roce bajo la silla. El pelo puede sudar, pero no debe estar tan áspero como para que se deforme o se aleje de su dirección de crecimiento. El pelo áspero puede indicar roce e inestabilidad debido a un mal ajuste, o bien a una colocación incorrecta de la silla (en particular, colocarla demasiado atrás y empujarla hacia adelante, tirando del pelo en la dirección equivocada).
• En casos extremos, pueden aparecer llagas abiertas o zonas con pelos blancos (debido a la muerte celular por presión anormal), a veces llamadas "marcas de silla de montar".