Entroncamento

Entroncamento ( Pronunciación portuguesa: [ ẽtɾõkɐˈmẽtu ]^ⓘ ) es unmunicipioportuguésen el distrito deSantarémen lasubregión Médio Tajo(Tago Medio) de laRegión Centro. La población en 2011 era de 20.206, ^{[ 1 ]} en un área de 13,73km². ^{[ 2 ]} Situado en el Ribatejo, se beneficia de su posición geoestratégica a lo largo del valle del Tajo, con una importante accesibilidad a las autopistas y líneas ferroviarias que históricamente promovieron su crecimiento y expansión. 

Entroncamento surgió a mediados del siglo XIX, con el nacimiento de la red ferroviaria nacional, como una simple parada de tren, a partir de dos pequeños campamentos de construcción ferroviaria: Casal das Vaginhas y Casal das Gouveias. La mayoría de los primeros trabajadores ferroviarios y pobladores eran extranjeros, procedentes de diferentes países de Europa, pero con el tiempo, trabajadores de Beira Baixa y Alentejo se trasladaron a la región.

Su topónimo Entroncamento significa literalmente cruce , debido a la confluencia de las dos líneas ferroviarias que se desarrollaron en 1864: la Linha do Norte ( Línea Norte ) y la Linha do Leste ( Línea Este ). Situada entre sus conexiones con el este y Beira Baixa, la estación de Entroncamento fue, durante muchas décadas, una parada obligatoria para el transporte de mercancías y personas hacia el norte y el este. Durante este tiempo, muchos viajeros célebres de Europa utilizaron la Línea Este, cenando en la estación durante su trayecto, como las figuras literarias Hans Christian Andersen , Ramalho Ortigão , Eça de Queiroz , Alberto Pimentel , Luísa de Freitas Lomelino y Eduardo Meneres . Líderes políticos también la visitaron con frecuencia, tanto antes como después de la Revolución de los Claveles , como João Chagas , político y periodista, que viajó a Lisboa para asumir la dirección del nuevo gobierno tras la dictadura del general Pimenta de Castro .

Durante mucho tiempo, los dos asentamientos estuvieron divididos entre dos municipios vecinos, ya que la propia línea férrea determinaba su límite. Al oeste de las vías se encontraban las parroquias de Santiago (en Torres Novas), y al este el territorio formaba parte de la parroquia de Nossa Senhora da Assunção da Atalaia (municipio de Vila Nova da Barquinha). El pequeño asentamiento continuó creciendo gracias al desarrollo del transporte ferroviario y las infraestructuras de apoyo; posteriormente, la instalación de cuarteles militares (después de 1916) determinó la accesibilidad geográfica, lo que propició una mayor afluencia de familias.

El 25 de agosto de 1926, el asentamiento fue reconocido con el estatus de parroquia civil. En 1932, Entroncamento obtuvo la denominación urbana de villa ( pueblo ), y el 24 de noviembre de 1945, fue elevado a la categoría de municipio . Hasta esta fecha, su camino hacia la autonomía urbana fue una emancipación progresiva, separándose primero de Torres Novas y luego de Barquinha: en aquel entonces, era bastante inusual que un asentamiento se transformara de pueblo a ciudad y luego a municipio en el transcurso de un siglo. A partir del pequeño núcleo de familias que comenzó a poblar la zona, en la década de 1930 se registraron aproximadamente 3000 habitantes y en 1945 la cifra ascendía a 8000 residentes. En marzo de 2005, se estimó que la población total incluía 18 780 residentes (cálculo basado en el número de residentes en edad electoral). El crecimiento de la población y la expansión dieron como resultado la creación de dos nuevas parroquias civiles: Nossa Senhora de Fátima, al oeste de la línea divisoria, y São João Baptista, al este.

En la década de 1950, Entroncamento era, después de Barreiro, el segundo centro ferroviario más grande, con casi la mitad de sus empleados nacionales. Se estima que entre las décadas de 1920 y 1930, la población de Entroncamento vinculada al operador ferroviario, CP Caminhos de Ferro Portugueses, superaba el 50% de la población local. El programa de responsabilidad social corporativa de CP incluía el establecimiento de infraestructura urbana para apoyar a su población trabajadora mediante la construcción de barrios, la edificación de una escuela y almacenes, trabajos ambientales como la plantación de vegetación, así como la función de centro de salud y la distribución de medicamentos antituberculosos a los ciudadanos necesitados, además de apoyar actividades deportivas. Paralelamente, la evolución de los servicios ferroviarios junto con las tecnologías de apoyo, contribuyó a reforzar el nivel de educación y formación, lo que dio lugar a la creación de centros de enseñanza como FERNAVE, un centro técnico subsidiario que también trabajaba en colaboración con el Instituto Superior de Transportes.

Tras la década de 1970, comenzaron a producirse cambios con la sustitución gradual de las locomotoras de vapor alimentadas con carbón por equipos diésel y eléctricos. La introducción de nuevas tecnologías provocó la pérdida de algunos empleos, mientras que la posterior transformación de la empresa, que pasó de métodos intensivos en mano de obra a servicios tecnológicos de vanguardia, ofreció nuevas oportunidades a otros. Últimamente, si bien Entroncamento sigue contando con un elevado número de profesionales vinculados al sector ferroviario, sus actividades económicas se han desplazado hacia el comercio y los sectores de servicios, así como hacia las industrias relacionadas con la construcción civil. Las estadísticas del INE (Instituto Nacional de Estadísticas) de 2004 indicaron que Entroncamento seguía siendo la región con mayor poder adquisitivo del distrito de Santarém.

Conscientes de sus raíces históricas, el 24 de noviembre de 2004, las autoridades municipales de Entroncamento, con motivo de su aniversario, revisaron su plan municipal para incluir la construcción del Museo Nacional Ferroviario Armando Ginestal Machado y la creación de una fundación para gestionar sus asuntos, una aspiración que se había propuesto en la década de 1970. El museo abrió sus puertas el 18 de mayo de 2007.

El municipio decidió invertir fuertemente en la implementación de enlaces de infraestructura primaria de fibra óptica que puedan conectar todos los servicios municipales, como los consejos parroquiales, el complejo deportivo, el polideportivo, las escuelas, el salón de actos, la biblioteca, el centro cultural y, además, las necesidades futuras de capacidad para permitir también la instalación de sistemas de telemetría, la configuración de videovigilancia y los posibles requisitos para una red FTTH . - Fibra no Entroncamento

• Virgílio Mendes (1926 en Entroncamento – 2009) futbolista con 346 partidos internacionales con el FC Porto y 39 con Portugal

• Museo Nacional del Ferrocarril

• Sitio web oficial del Museo del Ferrocarril (portugués/inglés)
• Fotos de Entroncamento