Eoin Murray

Eoin Murray (nacido el 9 de diciembre de 1982) es un piloto de carreras irlandés . Tras ganar el Campeonato Europeo Alfa Romeo 147 Challenge en 2005, debutó en el BTCC a mediados de 2006.

Murray tuvo una exitosa carrera en karts, culminando con la victoria en el campeonato de Fórmula A de 1999. Ese invierno incursionó en el rallycross, ganando seis carreras. En 2000, compitió con Fiats y Ford Fiestas en campeonatos monomarca, con un desempeño lo suficientemente bueno como para ser nominado al premio al Joven Piloto Irlandés del Año. En 2001, completó el Campeonato Fiesta UK, ganando la Copa de Nuevos Pilotos y obteniendo dos poles, dos vueltas rápidas y ocho podios. Coronó ese logro al ganar el Trofeo Jimmy Millard. En 2002, cambió a los Clios, compitiendo en la Copa Elf Renaultsport UK Clio, donde logró dos podios y terminó séptimo en la general del campeonato, un logro nada desdeñable en su año de debut. Murray continuó con los Clios en 2003 y obtuvo cuatro victorias, cuatro segundos puestos y dos terceros, y terminó tercero en la general del Campeonato Elf Clio UK. Durante este tiempo, continuó compitiendo en el Campeonato Británico e Irlandés de Rallycross en la categoría Stockhatch, al volante de un Peugeot 205 GTI que él mismo gestionaba, donde cosechó un éxito considerable, logrando varias victorias y podios. Fue galardonado con el premio Dunlop/Motorsport Ireland al Joven Piloto del Año 2003. Este reconocimiento, junto con un importante impulso económico por parte de Motorsport Ireland y el Consejo Deportivo Irlandés, le permitió trasladarse a Europa, donde compitió en el European Alfa Romeo Challenge.

En 2004, Murray se pasó a competir en Europa continental, en el Alfa Romeo 147 Challenge. Le faltaba conocimiento del circuito en su temporada de debut, pero aun así ganó dos carreras y terminó cuarto en la general. En 2005, convirtió todo esto en una temporada victoriosa. Solo ganó una carrera, pero consiguió cuatro poles, nueve podios y cuatro récords de vuelta. Sin embargo, sus esfuerzos no pasaron desapercibidos en Irlanda, donde volvió a ganar el premio Dunlop/Motorsport Ireland al Joven Piloto del Año por segunda vez. Eoin compitió de nuevo en el European Alfa Romeo Challenge en 2005 y partió como uno de los favoritos. Murray no defraudó y ganó el campeonato en Valencia, además de nueve podios, cinco vueltas rápidas, cuatro poles y tres récords de vuelta. Y en el proceso, ganó un Alfa 156 S2000 de especificaciones 05 valorado en 200.000 euros, el mayor premio que jamás haya ganado un piloto irlandés. También ganó el Campeonato de Rallycross Stockhatch de 2005, y estos logros le valieron el galardón de piloto internacional irlandés del año.

Esto le valió a Murray un Alfa 156 con especificaciones WTCC preparado por la fábrica , aunque no la financiación ni el equipo para competir con él. Se puso en contacto con Quest Racing , que era esencialmente el equipo GA sin su antiguo jefe Gary Ayles , y buscaron financiación. Esta llegó a tiempo para la quinta ronda en Croft, pocos días después de que el jefe del equipo, Ian Blackman, falleciera en un accidente de motocicleta. A pesar de la penalización de peso para los participantes de mitad de temporada en su primera ronda, terminó décimo en la primera carrera para conseguir su primer punto en el campeonato. En Donington Park fue más competitivo, rodando sexto en la primera carrera hasta que sufrió un contacto, antes de terminar sexto en la segunda carrera y tercero en la tercera antes de salirse de la pista en condiciones resbaladizas.

Murray continuó conduciendo su Quest Racing Alfa en el BTCC en 2007. Se clasificó 12º en la primera ronda, pero un fallo de motor les impidió participar en las carreras. Después de un noveno puesto en la primera carrera en Thruxton , tuvo un fallo de motor en la segunda carrera, lo que dejó al equipo sin poder comenzar la tercera ronda. ^{[ 1 ]} La mala suerte continuó en la reunión 2 de Brands Hatch en octubre, cuando fue uno de los 11 pilotos involucrados en un choque provocado por Mat Jackson . El coche no se pudo reparar completamente y la falta de piezas le hizo perderse la siguiente ronda en Knockhill . ^{[ 2 ]} El equipo no continuó en 2008, dejando a Murray sin asiento, aunque participó en la SEAT León Eurocup , terminando tercero en la clasificación.

En 2008, Murray se reencontró con el equipo italiano PRS Group, con el que había ganado el Campeonato Europeo Alfa Challenge de 2005. Si bien era el primer año de Murray y su equipo con el Seat León Supercopa, disfrutaron de una temporada muy exitosa luchando por el campeonato hasta la última prueba en Monza. Murray finalizó tercero en la clasificación general y ganó las carreras de Valencia y Brands Hatch.

En 2009, Murray fichó por Oasis Motorsport para competir en el Campeonato Español de Seat con la oportunidad de ganar importantes premios en metálico. Aunque Murray luchó por el campeonato hasta la última carrera, una colisión en la última prueba en Barcelona provocó que terminara cuarto.

• Sitio oficial
• Perfil de btcc.net