Mat Jackson

Jackson fue uno de los favoritos en la temporada 2007 del BTCC, consiguiendo numerosos podios antes de su primera victoria en Oulton Park en la tercera carrera.Thruxton no le fue bien, un accidente y una falla del motor lo dejaron sin puntos.En su vuelta de casa en Donington, partió cuarto y lideró brevemente la primera carrera, antes de perder posiciones debido a que las condiciones de lluvia no favorecieron a su BMW de tracción trasera.En la segunda cita de Brands Hatch, intentó adelantar en la primera curva (por el exterior) y trompeó, provocando un choque múltiple de 11 coches que dejó a dos pilotos hospitalizados.En las rondas finales en Thruxton, Jackson demostró su velocidad y ganó la última carrera de la serie. Mientras todos estaban concentrados en la batalla por el título entre Fabrizio Giovanardi y Jason Plato , Jackson se coló por dentro de Tom Coronel al inicio de la tercera carrera. Logró mantener detrás al piloto del Team RAC, Colin Turkington, para ganar su segunda carrera del BTCC de la temporada y asegurar su séptimo lugar en la clasificación general.

Jackson permaneció en el equipo durante 2008. En la primera ronda en Brands Hatch, Jackson partió desde la pole position y lideró durante más de tres cuartos de la carrera hasta que comenzó a llover y perdió agarre en su BMW. Fue adelantado por Giovanardi de VX Racing poco antes del final y tuvo que conformarse con el segundo lugar. En la segunda carrera luchó por el cuarto puesto, y en la tercera remontó posiciones hasta terminar segundo, detrás del BMW 320si del Team RAC pilotado por Turkington.

En Rockingham , Jackson comenzó el fin de semana décimo en la parrilla, pero luchó hasta llegar al sexto lugar. En la segunda carrera, tuvo una buena salida y rápidamente tomó la delantera después de errores del piloto de SEAT, Darren Turner , y Giovanardi, y registró su tercera victoria en su carrera. En la tercera carrera, que se retrasó por la lluvia, Jackson logró llegar al segundo lugar detrás de Turkington, a pesar de que su BMW 320si de tracción trasera patinaba en esas condiciones. Todo iba bien, con Jackson siguiendo de cerca a Turkington, hasta que un ambicioso adelantamiento por el exterior resultó en que fuera empujado hacia afuera y a la grava. Jackson registró un DNF y perdió su oportunidad de tomar el liderato del campeonato. En Donington Park , se clasificó 14º en la parrilla para la primera carrera, Jackson fue remontando hasta llegar al 5º lugar. Su carrera terminó cuando hizo contacto con el piloto de Team Dynamics, Tom Chilton . En la tercera carrera logró obtener sus primeros puntos del fin de semana con un sólido octavo lugar.

En Croft , Jackson se clasificó en un meritorio séptimo puesto en la parrilla. La primera carrera se disputó en condiciones climáticas pésimas, con una lluvia torrencial que formó ríos y charcos por toda la pista. Desde el inicio, tomó la delantera rápidamente, pero la carrera tuvo que ser interrumpida con bandera roja tras un accidente entre el piloto del Team RAC, Stephen Jelley, y el piloto de Robertshaw Racing, Alan Taylor, que causó lesiones a un comisario. La carrera se reinició, pero el tiempo había empeorado. Jackson reinició segundo en la parrilla, pero se puso en cabeza en la primera curva. Esto significó que fue el primero en entrar en la peligrosa curva Tower, lo que provocó que bloqueara los frenos y saliera de frente. Atravesó la grava, pero logró reincorporarse al grupo en un modesto 18.º puesto. Sin embargo, se mantuvo ahí cuando se mostró otra bandera roja y la carrera se detuvo debido al mal tiempo. Terminó la temporada 2008 segundo en el campeonato, a 36 puntos de Fabrizio Giovanardi .

Tras la retirada de un patrocinador clave, el propio equipo de Jackson no contaba con los fondos necesarios para competir en 2009. Mat no figuraba en la lista de inscritos para el BTCC de 2009, lo que dejaba sus planes para la temporada en la incertidumbre. Sin embargo, regresó al BTCC en una carrera única para RML con un Chevrolet Lacetti en Thruxton , ^{[ 1 ]} ganando en la última carrera del día. Posteriormente se confirmó que correría el resto de la temporada para RML bajo la bandera de Silverline Racing junto a Jason Plato . ^{[ 2 ]} En general, tuvo dificultades en la primera mitad de la temporada, antes de una racha de ocho podios consecutivos (un récord en la era de las carreras con parrilla invertida), incluyendo una victoria en Knockhill y la pole position en Silverstone ^{[ 3 ]} , que lo llevaron al quinto puesto en la clasificación. ^{[ 4 ]}

Jackson fichó por Airwaves BMW para la temporada 2010. Consiguió ganar la novena ronda en Brands Hatch y acumuló seis podios a lo largo de la temporada, finalizando séptimo en la clasificación final con un total de 155 puntos, 14 puntos por detrás de su compañero de equipo Steven Kane .

Para la temporada 2011, Jackson permaneció en Airwaves Racing . El equipo ya no corría con el BMW 320si , sino que compitió con el Ford Focus ST para él y su compañero novato Liam Griffin . Los autos fueron adquiridos del Team Aon y usaban el mismo motor Mountune NGTC que los autos del Team Aon. En esa temporada, regresó a la parte delantera de la parrilla, luchando con Gordon Shedden y Matt Neal por el campeonato, ganando carreras en Donington, Oulton Park, Croft y Snetterton. Salió de Snetterton como líder del campeonato, pero los malos resultados durante el resto de la temporada lo dejaron fuera de la contienda, terminando cuarto en la clasificación de pilotos.

Jackson permaneció con Motorbase para 2012, ahora renombrado como Redstone Racing. ^{[ 5 ]} Ganó la primera carrera en Donington Park y ganó la tercera carrera hasta que fue descalificado por exceder el límite de presión del turbo. ^{[ 6 ]} Tuvo un mal día en Oulton Park, haciendo contacto con Rob Collard en la segunda carrera y provocando pinchazos a ambos. Luego hizo trompear a Daniel Welch y lo obligó a retirarse en la tercera carrera del día; Jackson fue penalizado por ambos incidentes. ^{[ 7 ]} En Snetterton cambió al nuevo NGTC Ford Focus ST Mk.III y obtuvo la primera victoria para el auto en Silverstone después de haber salido desde el puesto 17.

Jackson siguió compitiendo para Motorbase hasta 2017 con el Ford Focus ST de la NGTC, ganando muchas carreras y terminando tercero en la serie en 2016, pero también se perdió la mitad de la temporada 2015 debido a que Motorbase perdió un patrocinador importante.