Eric G. Hall

Eric Gordon Hall ^[a] (12 de octubre de 1922 - 17 de junio de 1998), más conocido como EG Hall, Eric G. Hall o The Heavy Hitter por su papel en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 , fue un oficial de dos estrellas de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) y piloto de cazabombarderos procedente de la minoría cristiana de Pakistán . Hall jugó un papel fundamental en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 y la Guerra Indo-Pakistaní de 1971. Se retiró como Comandante de la Escuela de Estado Mayor de la PAF el 30 de junio de 1975. Tras su jubilación, el Primer Ministro Zulfikar Ali Bhutto lo nombró Director General de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán, cargo que ocupó hasta el 6 de marzo de 1978. Posteriormente, se aventuró en negocios de importación y exportación en Karachi durante un año y se trasladó a los Estados Unidos, donde abrió Hall Enterprises en agosto de 1982, con su esposa, Marjorie. La empresa importaba y exportaba muebles, artículos de regalo y piezas de repuesto militares de Pakistán. Se le consideraba una figura destacada en la escena que comerciaba mucho con su nombre y sus contactos. ^{[4] [5] [6]}

Cabe destacar que, durante la guerra indo-pakistaní de 1965 , Hall fue pionero en el concepto innovador de convertir aviones de transporte C-130 Hércules en bombarderos pesados, mejorando su capacidad para transportar 13.000 kg (28.000 lb) de explosivos con modificaciones específicas. Al comandante en jefe de la PAF Nur Khan le gustó la idea y voló uno de los C-130 Hércules durante la guerra. El 11 de septiembre, Hall se ofreció voluntario para liderar la misión de bombardeo inicial sobre un puente estratégicamente vital en Kathua que se utilizó para entregar suministros al ejército indio . A pesar de que el transporte convertido en bombardero no estaba blindado y era vulnerable a los cañones antiaéreos indios, la misión tuvo éxito. Este éxito dio como resultado que el liderazgo militar paquistaní autorizara 13 bombardeos estratégicos adicionales utilizando los C-130 convertidos, incluidos ataques de precisión sobre armamento indio en Attari a lo largo del canal BRB . La eficacia de estas misiones solidificó el concepto innovador de Hall, lo que le valió el Sitara-e-Jurat en 1965. ^{[3] [7]}

A lo largo de su carrera, sirvió en varios puestos de alto rango de la PAF, incluyendo como Comandante de la Escuela de Estado Mayor de la PAF , Agregado Aéreo en Washington , Jefe de Estado Mayor de la PAF , Subjefe de Estado Mayor Aéreo (Administración), Comandante de la Estación PAF Masroor , Subjefe de Estado Mayor Aéreo (Entrenamiento), Comandante de la Estación PAF Chaklala , Comandante de la Estación PAF Drigh Road y Comandante del Escuadrón No. 6 de la PAF . ^[8]

Eric Gordon Hall nació el 12 de octubre de 1922 en una familia cristiana anglobirmana en Rangún durante el gobierno británico en Birmania . Eric se matriculó en la Diocesan Boys High School de Rangún. Su padre, el capitán EE Hall, era ingeniero de combate del ejército británico y desapareció en acción durante la invasión japonesa de Birmania en 1941, poco después de lo cual fue declarado muerto. Debido al estallido de la guerra, las mujeres de su familia, a saber, su madre, hermana y tía, fueron trasladadas en avión a la India británica , mientras que los hombres huyeron a pie. ^[1]

Agotado y enfermo, con ampollas en los pies provocadas por picaduras de insectos, desgastó sus zapatos después de viajar a pie por la jungla durante semanas desde Myitkyina , en el norte de Birmania , hasta Dibrugarh , en el noreste de la India, donde luego permaneció hospitalizado durante un breve tiempo. ^{[9] [5]}

Estuvo casado con Marjorie May Hall y tuvieron dos hijos: una hija, Gillian Hall, nacida el 1 de diciembre de 1949, y un hijo, Clive Hall, nacido el 5 de mayo de 1953. ^[3] Su esposa, Marjorie, fue la presidenta de la división Chaklala de la Asociación de Mujeres de PAF en 1966. ^[10]

Después de ser dado de alta del hospital por sus heridas causadas por la caminata de semanas por la jungla, se alistó en la Real Fuerza Aérea de la India como parte del curso de 20 Pilotos del Ala de Entrenamiento Inicial y fue comisionado el 20 de diciembre de 1943. Posteriormente, fue enviado a Birmania durante la Segunda Guerra Mundial en un escuadrón de reconocimiento de combate, donde voló misiones contra las fuerzas japonesas como piloto de caza Hawker Hurricane . ^[9]

El 12 de abril de 1947, el oficial de vuelo Eric Gordon Hall y el cadete Harrison despegaron en un Tiger Moth II y se estrellaron a 6 millas al sureste de Jodhpur después de una falla del motor. ^[11]

Después de la Partición de la India Británica en agosto de 1947, optó por Pakistán , trasladó a su familia a Lahore y transfirió su servicio a la Real Fuerza Aérea de Pakistán . ^[3]

Hall fue el segundo en emprender el vuelo, después de Khyber Khan , en la primera exhibición aérea de Pakistán en el Día de Pakistán de 1948, que fue presenciada por 150.000 personas. Cautivó a la multitud en un Tiger Moth , realizando una impresionante exhibición de acrobacias aéreas a 3.000 pies. ^[12]

Desde abril de 1950 hasta noviembre de 1952, Hall trabajó en funciones de personal en el Cuartel General de la Fuerza Aérea de Pakistán . Fue ascendido a comandante de escuadrón en noviembre de 1952 y comandó el Escuadrón Nº 6 de la Fuerza Aérea de Pakistán durante tres años y medio. ^[13]

Hall fue seleccionado para asistir a la Escuela Superior de Estado Mayor de la RAF en Andover en mayo de 1956. A su regreso a Pakistán, dirigió la Escuela Superior de Administración de Oficiales. En octubre de 1958, fue destinado a la Escuela Superior de Estado Mayor de la PAF como instructor del personal directivo. ^[13]

El comandante de ala Hall fue ascendido a capitán de grupo el 8 de marzo de 1960 y designado comandante adjunto de la Escuela de Estado Mayor de la PAF, cargo que ocupó hasta diciembre de 1961. ^[14]

Antes del estallido de la guerra en agosto de 1965, el capitán de grupo Hall estaba al mando de la estación Chaklala de la PAF . Sabiendo que la guerra era inminente después del fracaso de la Operación Gibraltar del ejército de Pakistán en Jammu y Cachemira (estado) , era consciente de la falta de aviones especializados de la Fuerza Aérea de Pakistán . Hall propuso la idea de convertir los aviones de transporte C-130 Hércules en bombarderos pesados . ^[15] Con algunas modificaciones, los aviones de transporte ahora podían transportar hasta 13.000 kg (28.000 lb) de munición explosiva.

Después de probar la eficiencia de los bombarderos, Hall se ofreció como voluntario para liderar la primera misión de bombardeo sobre un puente estratégicamente vital en Kathua , Jammu y Cachemira el 11 de septiembre de 1965. La misión estaba plagada de peligros ya que el transporte no blindado convertido en bombardero era muy vulnerable a los cañones antiaéreos indios . ^[16] Sin embargo, el resultado finalmente exitoso de la misión impulsó al alto mando paquistaní a autorizar 13 bombardeos estratégicos más con C-130 convertidos, incluido el ataque de precisión a los cañones pesados ​​indios en Attari , en las orillas del canal BRB . Hall recibió el Sitara-e-Jurat del Gobierno de Pakistán en 1965 por su idea innovadora. ^[17]

La cita de Sitara-e-Jurat dice:

GRUPO DE CITACIÓN
CAPITÁN ERIC GORDON HALL (PAK/2768)

"El capitán de campo Eric Gordon Hall, en su calidad de comandante de la estación Chaklala, desempeñó un papel muy importante durante la guerra con la India. Todas las operaciones se llevaron a cabo con gran éxito bajo la dirección ejemplar y el liderazgo inspirador del capitán de campo Eric Gordon Hall. Ninguna tarea era demasiado peligrosa para él. Para dar ejemplo, voló personalmente y dirigió varias misiones operativas que mantuvieron la moral de sus oficiales y hombres en un nivel excepcionalmente alto. Por su coraje y su ejemplo más allá del cumplimiento del deber, el capitán de campo Eric Gordon Hall recibió la distinción SJ".

Después de la guerra, Hall fue designado como Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire (Entrenamiento) en la AHQ (PAF) en Peshawar durante dos años. ^[3] Se convirtió en Comandante de la Estación PAF Masroor en octubre de 1968 y fue designado como Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire (Administración) en noviembre de 1969. ^{[3] [18]}

Hall fue designado Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Pakistán el 1 de abril de 1970 hasta el 3 de junio de 1972. ^[8] Durante la guerra de 1971 , jugó un papel clave para garantizar que los planes de guerra se ejecutaran de manera efectiva. ^{[3] [19] [20]}

Hall sirvió como agregado aéreo en Washington desde junio de 1972 hasta octubre de 1974. ^[21] Fue un invitado distinguido y asistió a la ceremonia de graduación de la 21.ª Clase Avanzada en el Centro y Escuela Legal del Abogado General el 1 de junio de 1973. ^[22]

En octubre de 1974, Hall sucedió al comodoro del aire Shamshul Huda Shah como comandante de la Escuela de Estado Mayor de la PAF . Hall sirvió hasta el 30 de junio de 1975, cuando se retiró de la fuerza aérea y fue sucedido por el comodoro del aire Ayaz Ahmed Khan. ^[3]

Después de jubilarse, Hall fue nombrado Director General de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán por el Primer Ministro Zulfikar Ali Bhutto como oficial de grado BPS-21 reempleado del Gobierno de Pakistán . ^[23]

El 11 de mayo de 1976, Hall se reunió con el Dr. Emil Hinek en Karachi , que trabajaba en el departamento de aviación del Ministerio de Transporte y Asuntos Postales de Hungría, y firmaron un acuerdo para iniciar vuelos regulares entre Budapest y Karachi. ^[24] Renunció al cargo en la tarde del 6 de marzo de 1978. ^[25]

Posteriormente, Hall dirigió una empresa de exportación e importación en Karachi durante un año. ^[1] Se mudó a los Estados Unidos con su familia en 1980 y se estableció en el área de Washington, DC , convirtiéndose más tarde en residente de Gaithersburg, Maryland . Desde agosto de 1982 hasta 1995, fue presidente de Hall Enterprises, un negocio que inició con su esposa, que importaba y exportaba muebles, artículos de regalo y repuestos militares paquistaníes. Además de eso, tenía una tienda que se especializaba en cerámica, joyas y regalos en Ellicott City, Maryland . ^[1]

Hall fue hospitalizado tras sufrir un derrame cerebral y murió el 17 de junio de 1998 en el Adventist HealthCare Shady Grove Medical Center . Fue enterrado en el cementerio Gate of Heaven (Silver Spring, Maryland) . ^[1]