Eurofighter GmbH

Eurofighter Jagdflugzeug GmbH ( en español: Eurofighter Fighter Aircraft GmbH ) es una empresa multinacional y empresa conjunta con sede en Alemania que coordina el diseño, la producción y la modernización del avión militar Eurofighter Typhoon .

Fundada en 1986, ^{[ 1 ]} tiene su sede en Hallbergmoos , Alemania. ^{[ 2 ]} La empresa es propiedad de las principales compañías aeroespaciales de las cuatro naciones socias del Eurofighter:

• 46%: Airbus Defence and Space (entonces conocida como EADS) ( Francia , Alemania y España )
• 33%: BAE Systems Military Air & Information ( Reino Unido )
• 21%: Leonardo ( Italia )

El motor del Typhoon está diseñado y fabricado por EuroJet Turbo GmbH , otro consorcio de empresas europeas.

El cliente del Eurofighter es la Agencia de Gestión del Eurofighter y el Tornado de la OTAN (NETMA), que opera en nombre de las naciones socias. El modelo de producción y gestión sigue de cerca el del programa anterior del caza Tornado . En aquel caso, la asociación Panavia Aircraft fue responsable de la entrega de la aeronave, y el consorcio Turbo-Union se encargó del sistema de propulsión.

El primer contrato de producción se firmó el 30 de enero de 1998 entre Eurofighter GmbH, Eurojet y NETMA. ^{[ 3 ]} Los totales de adquisición fueron los siguientes: Reino Unido 232, Alemania 180, Italia 121 y España 87. La producción se asignó nuevamente según la adquisición: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%) y CASA (14,03%). Sin embargo, durante 1995, se expresaron preocupaciones sobre el reparto del trabajo, que se basaba en el número de unidades que cada nación contribuyente tenía previsto pedir, ya que todas las naciones involucradas habían optado por reducir sus pedidos tras el fin de la Guerra Fría y la promulgación del Dividendo de la Paz . El Reino Unido redujo sus pedidos de 250 a 232, Alemania de 250 a 140, Italia de 165 a 121 y España de 100 a 87. ^{[ 4 ]} Según estos niveles de pedidos, la distribución del trabajo debería haber sido 39/24/22/15 Reino Unido/Alemania/Italia/España; sin embargo, Alemania no estaba dispuesta a renunciar a una cantidad tan grande de trabajo. ^{[ 4 ]} En enero de 1996, tras largas negociaciones entre socios alemanes y británicos, se llegó a un compromiso por el cual Alemania compraría otros 40 aviones. ^{[ 4 ]} La distribución del trabajo fue del 43 % para EADS MAS en Alemania y España; del 37,5 % para BAE Systems en el Reino Unido; y del 19,5 % para Alenia en Italia. ^{[ 5 ]}

El primer vuelo del prototipo del Eurofighter tuvo lugar en Baviera el 27 de marzo de 1994, pilotado por el piloto de pruebas jefe de DASA, Peter Weger. ^{[ 6 ]} El 9  de diciembre de 2004, el Eurofighter Typhoon IPA4 comenzó tres meses de Pruebas en Ambiente Frío (CET) en la Base Aérea de Vidsel en Suecia, cuyo propósito era verificar el comportamiento operativo de la aeronave y sus sistemas en temperaturas entre -25 y 31  °C. ^{[ 7 ]} El primer vuelo del Aeronave de Producción Instrumentada  7 (IPA7), la primera  aeronave de la Fase 2 totalmente equipada, tuvo lugar desde el aeródromo de Manching de EADS el 16 de enero de 2008. ^{[ 8 ]}

En septiembre de 1998, se firmaron contratos para la producción de 148  aeronaves del Tramo 1 y la adquisición de componentes de largo plazo para  las aeronaves del Tramo 2. ^{[ 9 ]} En marzo de 2008, la última aeronave del Tramo  1 fue entregada a la Fuerza Aérea Alemana, y todas las entregas posteriores fueron del  estándar del Tramo 2. ^{[ 10 ]} El 21 de octubre de 2008, los dos primeros de los 91  aviones del Tramo 2, encargados cuatro años antes, fueron entregados a la RAF Coningsby . ^{[ 11 ]}

En octubre de 2008, las naciones Eurofighter estaban considerando dividir el Tramo 3 de 236 cazas  en dos partes. ^{[ 12 ]} En junio de 2009, el Mariscal del Aire de la RAF, Sir Glenn Torpy, sugirió que la flota de la RAF podría ser de 123 aviones, en lugar de los 232 planeados previamente. ^{[ 13 ]} A pesar de este requisito reducido, el 14 de mayo de 2009, el Primer Ministro británico Gordon Brown confirmó que el Reino Unido seguiría adelante con la compra del tercer lote. Un contrato para la primera parte, Tramo 3A, se firmó durante julio de 2009 para 112 aeronaves divididas entre las cuatro naciones socias, incluyendo 40 aeronaves para el Reino Unido, 31 para Alemania, 21 para Italia y 20 para España. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Se dijo que estas 40 aeronaves habían cubierto completamente las obligaciones del Reino Unido en el proyecto debido a sobrecostos. ^{[ 16 ]} En febrero de 2019, Alemania encargó 33 Typhoons adicionales para reemplazar  los aviones envejecidos de la Fase 1. ^{[ 17 ]}

El Eurofighter Typhoon es único en los aviones de combate modernos porque tiene cuatro líneas de ensamblaje separadas. Cada empresa asociada ensambla su propio avión nacional, pero construye las mismas piezas para todos los aviones (incluidas las exportaciones); Premium AEROTEC (fuselaje central principal), ^{[ 18 ]} EADS CASA (ala derecha, slats del borde de ataque), BAE Systems (fuselaje delantero (incluidos los planos delanteros), cabina, espina dorsal, aleta de cola, flaperones interiores, sección trasera del fuselaje) y Leonardo (ala izquierda, flaperones exteriores , secciones traseras del fuselaje).

La producción se divide en tres fases (véase la tabla a continuación). Las fases son una distinción de producción/financiación y no implican un aumento incremental de la capacidad con cada fase. Las fases  3 se basan en  aeronaves de última generación de la fase 2 con mejoras añadidas. La fase  3 se dividió en partes A y B. ^{[ 15 ]} Las fases se dividieron además en bloques de estándar/capacidad de producción y lotes de financiación/adquisición, aunque estos no coincidieron y no son lo mismo; por ejemplo, el Eurofighter designado FGR4 por la RAF es una fase 1, bloque 5. El lote  1 cubrió el bloque 1, pero el lote  2 cubrió los bloques 2, 2B y 5. El 25 de mayo de 2011, la aeronave número 100 de producción, ZK315, salió de la línea de producción en las instalaciones de BAE Systems en Warton . ^{[ 19 ]}

• Ala de filo

• Sitio web de Eurofighter (operado por Eurofighter Jagdflugzeug GmbH)