Hispanopedia WikiEl sistema aéreo no tripulado pilotado a distancia de altitud media y larga autonomía europeo ( MALE RPAS ), o Eurodrone , es un UAV MALE de doble turbohélice en desarrollo por Airbus , Dassault Aviation y Leonardo para Alemania , Francia , Italia y España , con un primer vuelo previsto para mediados de 2027.
Desarrollo
El 18 de mayo de 2015, Francia , Alemania e Italia lanzaron un estudio europeo de dos años sobre el RPAS MALE , al que se unió España desde entonces, para definir sus capacidades operativas, requisitos del sistema y diseño preliminar. En noviembre de 2015, la gestión del programa fue asignada a la agencia europea de adquisiciones de defensa OCCAR , con el apoyo de la Agencia Europea de Defensa para la integración y certificación del tráfico aéreo . El estudio de definición debía ser contratado en el primer semestre de 2016, y el desarrollo y producción potenciales apuntaban entonces a una primera entrega en 2025. [3]
En septiembre de 2016 se lanzó un estudio de definición de dos años. [4] Airbus , Dassault Aviation y Leonardo dieron a conocer una maqueta a escala real en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín de abril de 2018. [5] [6] [7] En octubre de 2018, OCCAR invitó a Airbus Defence and Space a presentar una licitación para el programa, para coordinar a los principales subcontratistas , Dassault y Leonardo. En noviembre de 2018, se logró la Revisión Preliminar del Diseño del Sistema , lo que permitió a las partes interesadas alinear sus requisitos y contratos en 2019. [8]
A finales de mayo de 2019, Airbus presentó su oferta. [9] En verano, el Senado francés criticó la plataforma por ser "demasiado pesada, demasiado cara y, por lo tanto, demasiado difícil de exportar" debido a las "especificaciones alemanas". [9] El primer vuelo se programó para 2024, antes de las primeras entregas para 2027. [9]
Debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la industria de la aviación , la firma del contrato se pospuso hasta 2021, y se seleccionó el sitio de Airbus en Manching para el ensamblaje final y las pruebas en tierra. [2] El vuelo inaugural se programó entonces para 2025, antes de las primeras entregas en 2028 de un contrato por 60 drones. [2]
En febrero de 2022 se aprobó el contrato de desarrollo y producción. [10] Se espera que el primer vuelo del prototipo tenga lugar a mediados de 2027. [1] En marzo de 2022, Airbus Defence and Space confirmó la selección del turbohélice Catalyst de General Electric en lugar del Safran Ardiden 3TP. [10]
Diseño
Las misiones a las que se dirige son inteligencia de larga duración , vigilancia y reconocimiento y apoyo terrestre con armas guiadas de precisión . [3] Los turbohélices gemelos están montados en una configuración de propulsión detrás del ala, similar al BAE Systems Mantis más pequeño , y un tercio más grande que el MQ-9 . [11]
Los motores duales del dron fueron una demanda de Alemania, que pretendía utilizar el UAV para la vigilancia de áreas urbanas nacionales y estaba preocupada de que una falla del motor en un dron monomotor pudiera provocar que el dron se estrellara contra una casa. [12] [ se necesita una mejor fuente ] Francia, que pretende utilizar el sistema en zonas de conflicto como el Sahel , ha criticado su coste y peso. Con 11.000 kg (24.000 lb), es más del doble de pesado que un MQ-9 Reaper . Un político francés que supervisa el proyecto RPAS, Christian Cambon , lo criticó por sufrir de "obesidad". [12] [ se necesita una mejor fuente ]
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Operadores
- Fuerzas Aéreas y Espaciales de Francia : 12 drones (4 sistemas) bajo contrato
- Fuerza Aérea Alemana : 21 drones (7 sistemas) bajo contrato
- Fuerza Aérea Italiana : 15 drones (5 sistemas) bajo contrato
- Ejército del Aire español - 12 drones (4 sistemas) en contrato
Presupuesto
Datos de AeroNewsTV [13]
Características generales
- Capacidad: 2.300 kg (5.070 lb) de carga útil [9]
- Longitud: 16 m (52 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 30 m (98 pies 5 pulgadas) [1]
- Peso máximo de despegue: 11.000 kg (24.251 lb)
- Planta motriz: 2 × turbohélice General Electric Catalyst [10]
- Hélices: MT-Propeller [1]
Actuación
- Velocidad de crucero: 500 km/h (310 mph, 270 kn)
- Resistencia: 18-40h [1]
- Techo de servicio: 13.700 m (44.900 pies)
Armamento
- GBU-49 Paveway II mejorado
- Azufre [14]
- Akeron LP (para Francia) [15]
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcde Hoyle, Craig (28 de marzo de 2022). "La victoria de Catalyst en el Eurodrone es un gran hito para Europa, afirma el jefe de Avio Aero". FlightGlobal . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2022.
- ^ abc Machi, Vivienne (9 de diciembre de 2020). «Airbus se prepara para la firma del contrato de «Eurodrone» a principios de 2021». Defense News . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2021.
- ^ ab Hoffmann, Lars (11 de diciembre de 2015). «Alemania liderará el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados europeos». Defense News . Archivado desde el original el 21 de enero de 2024. Consultado el 21 de enero de 2024 .
- ^ Pocock, Chris (4 de octubre de 2016). "Finalmente se lanza el estudio del sistema no tripulado Euro-MALE". Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2023.
- ^ «Airbus, Dassault Aviation y Leonardo reafirman su compromiso total en el primer programa MALE íntegramente europeo». Airbus . 26 de abril de 2018. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2021.
- ^ "Airbus, Dassault Aviation y Leonardo reafirman su compromiso total en el primer programa MALE íntegramente europeo". Leonardo . 26 de abril de 2018. Archivado desde el original el 21 de enero de 2024.
- ^ "Airbus, Dassault Aviation y Leonardo reafirman su total compromiso en el primer programa MALE íntegramente europeo". Dassault Aviation . 26 de abril de 2018. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2018.
- ^ "El programa europeo MALE RPAS ha superado con éxito la revisión preliminar del diseño del sistema como hito final del estudio de definición del programa". Airbus . 13 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2021 . Consultado el 31 de mayo de 2022 .
- ^ abcd Perry, Dominic (20 de agosto de 2019). «El UAV MALE europeo no llegará hasta finales de la década de 2020: OCCAR». FlightGlobal . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020.
- ^ abc Hoyle, Craig (25 de marzo de 2022). «Avio Aero suministrará motores Catalyst para la flota de Eurodrone». FlightGlobal . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2022.
- ^ Osborne, Tony (2 de mayo de 2018). «El dron de vigilancia es una prueba de la cooperación europea» . Semana de la aviación . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2023.
- ^ ab Lamigeon, Vincent (2 de julio de 2019). «¿El futuro dron europeo corre el riesgo de sufrir un accidente definitivo?». Challenges (en francés). Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2023.
- ^ "Voici à quoi parecerá el primer dron MALE 100% europeo" [Vídeo - Así será el primer dron MALE 100% europeo]. AeroNewsTV (en francés). 30 de abril de 2018. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2018. Consultado el 14 de diciembre de 2018 .
- ^ "EL CRECIENTE PAPEL DE LEONARDO EN EL PROGRAMA MULTINACIONAL EURODRONE". 19 de junio de 2023. Archivado desde el original el 24 de junio de 2023 . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
- ^ "Misil MBDA Akeron LP para armar a Eurodrone". 6 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 21 de enero de 2024. Consultado el 1 de febrero de 2024 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Página web de Eurodrone de Airbus
- Página web de Dassault Eurodrone
- Página web de Leonardo MALE RPAS