Exeter TMD

El depósito de mantenimiento de tracción de Exeter (o Exeter TMD ) es un depósito de mantenimiento de tracción ferroviaria situado en Exeter , Devon , Reino Unido, junto a la estación principal de St Davids . El depósito es operado por Great Western Railway y cuenta con una flota de unidades múltiples diésel .

El primer depósito de locomotoras del recinto se inauguró en 1844 y contó con una asignación de locomotoras hasta 1963. Fue reconstruido en 1976, pero en 2021 se inauguró un edificio de mantenimiento más grande con tres vías y alojamiento para el personal.

El ferrocarril Bristol and Exeter Railway inauguró un depósito de locomotoras en Exeter cuando abrió la línea hasta allí en 1844. Unos años más tarde, el South Devon Railway añadió una segunda instalación , y ambas se fusionaron bajo el Great Western Railway (GWR) en 1876. El Bristol and Exeter había sido operado por el GWR hasta 1849, año en que adquirió sus propias locomotoras. Se construyeron talleres temporales para estas en Exeter, pero en 1851 se inauguró una instalación permanente en Bristol. ^{[ 1 ]}

Cuando British Railways introdujo nuevos códigos de depósito en 1950, las locomotoras con base en Exeter llevaban una placa ovalada fundida con el código '83C'. Las últimas locomotoras con base aquí fueron enviadas a otro lugar a partir del 14 de octubre de 1963, pero el área del depósito se mantuvo como punto de repostaje y estacionamiento para locomotoras y unidades múltiples diésel (DMU) que operaban en la zona. ^{[ 2 ]} A partir del 29 de diciembre de 1976, fue reconocido nuevamente como depósito, aunque no había locomotoras asignadas allí en ese momento, y se le dio un nuevo código 'EX'. ^{[ 2 ]} El depósito se utilizó durante muchos años sin techo, pero en 1980 se construyó una nueva área de mantenimiento cubierta. ^{[ 3 ]} En 2011 se proporcionaron nuevas instalaciones en el depósito, incluyendo un nuevo punto de repostaje y también gatos para que las DMU no tengan que ser enviadas vacías a Bristol cuando necesiten ser elevadas. ^{[ 4 ]}

En enero de 2018 se anunció que se invertirían 40 millones de libras esterlinas en un nuevo depósito de mantenimiento de trenes en Exeter para permitir la expansión del depósito y la flota existentes. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La finalización se retrasó debido a problemas de ingeniería y a la pandemia de COVID-19 , pero se completó en 2021 con un coste de 56 millones de libras esterlinas. ^{[ 7 ]}

El nuevo edificio del depósito, inaugurado en 2021, cuenta con un bloque de tres plantas que alberga al personal y sus instalaciones frente al andén 6 de la estación de St Davids. Detrás se encuentra un cobertizo de mantenimiento con tres vías. Dos vías pueden albergar trenes de cinco vagones, mientras que la vía más corta, para trenes de tres vagones, está equipada con gatos elevadores y una grúa. Junto al cobertizo de mantenimiento y al antiguo cobertizo de 1980 hay vías de estacionamiento. También hay instalaciones para el lavado de trenes y el repostaje ^{[ 7 ].}

En la década de 1920, había una mezcla de locomotoras tanque para servicios locales y pequeñas locomotoras de vapor con ténder para servicios de larga distancia. Por ejemplo, en 1921 había 35 locomotoras (incluidas 517 de la Clase 0-4-2T , 1976 de la Clase 0-6-0PT , 2301 de la Clase 0-6-0 , 4000 de la Clase 'Star' 4-6-0 y 4300 de la Clase 2-6-0 ) más un único automotor . ^{[ 8 ]} Las últimas locomotoras de vapor fueron retiradas en 1963. ^{[ 7 ]}

La flota de DMU del depósito a principios de 2010 estaba compuesta por 74 vagones formados como: ^{[ 9 ]}

• 6 unidades de dos vagones Clase 142 ' Pacer '
• 8 unidades de dos vagones Clase 143 'Pacer'
• 17 unidades de dos vagones Clase 150/2
• 12 unidades de un solo vagón Clase 153

Los trenes de la Clase 142 habían estado estacionados aquí desde diciembre de 2007, arrendados a Northern Rail . Fueron devueltos en noviembre y diciembre de 2011 después de que se recibieran trenes de segunda mano de la Clase 150/1 de London Midland . ^{[ 4 ]} Los trenes de la Clase 143 fueron transferidos de St Philip's Marsh a Exeter en diciembre de 2008, pero tres de las unidades trabajaron en el área de Bristol todos los días durante varios años en servicios de la línea Severn Beach y la línea Bristol a Taunton , regresando a Exeter cada dos días para mantenimiento. ^{[ 10 ]}

Para 2021 la flota se había convertido

• 20 unidades de dos vagones Clase 150/2
• 11 unidades de dos vagones Clase 158

El depósito también es visitado por las unidades ' Networker ' de las clases 165 y 166. Las vías más largas del nuevo cobertizo pueden albergar trenes de cinco vagones de las clases 800 o 802 o trenes de cuatro vagones de la clase 255 , pero no se programan visitas rutinarias al depósito para mantenimiento. ^{[ 7 ]}

• Exmouth Junction – el depósito de trenes de la compañía ferroviaria London and South Western Railway en Exeter
• Lista de códigos de depósitos de British Railways
• Lista de códigos de depósitos TOPS de British Rail