FS Clase E.360

Las locomotoras FS Clase E.360 eran locomotoras eléctricas de los Ferrocarriles Estatales Italianos (FS), que utilizaban corriente alterna trifásica y fueron construidas para operar la línea Valtellina . Fueron encargadas por Rete Adriatica (la Red Adriática) y originalmente se numeraron RA 361–363. Los ferrocarriles italianos fueron nacionalizados en 1905 y entonces se convirtieron en FS E.361-363. Fueron arrendadas a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) en 1906 y regresaron a Italia en 1907.

Las locomotoras fueron construidas para el ferrocarril de Valtellina, una  línea de 106 km de longitud con numerosos túneles y curvas. El ingeniero húngaro Kálmán Kandó electrificó la línea a principios del siglo XX utilizando corriente alterna trifásica de alto voltaje . ^{[ 1 ]}

Las tres locomotoras fueron arrendadas a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) entre 1906 y 1907 para operar en el túnel de Simplon . La prueba de la línea de Simplon se llevó a cabo el 25 de enero de 1906 con un tren tirado por una locomotora de vapor . El 26 de abril siguiente, se realizó la primera prueba con una locomotora eléctrica. La elección del sistema trifásico fue hecha por técnicos ferroviarios suizos después de las visitas que hicieron a las líneas italianas de Valtellina. Los suizos no tenían locomotoras trifásicas propias en ese momento, por lo que solicitaron, y obtuvieron en alquiler de los recién constituidos Ferrocarriles Estatales Italianos, las tres nuevas locomotoras E.361, 362 y 363. Las locomotoras prestaron un excelente servicio en la línea de Simplon, arrastrando más de 10 trenes al día. El único problema estaba con los colectores de corriente . Los colectores Ganz originales no registraban la corriente de forma fiable, por lo que fueron sustituidos por colectores Brown-Boveri .

La locomotora E.363 regresó a Valtellina en mayo de 1907, y las locomotoras E.361 y E.362 lo hicieron respectivamente en octubre y noviembre del mismo año.

• RA 34 , las locomotoras originales Bo+Bo "sin engranajes" suministradas para la línea de Valtellina.

• Parshall, HF; Hobart, HM (1907). Ingeniería de ferrocarriles eléctricos . Londres: Archibald Constable. págs. 330–341 . OL 23297005M .  

• Renzo Pocaterra: Lokomotiven. Káiser, Klagenfurt, 2006, ISBN 3-7043-1367-X
• Hans Schneeberger: Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB, Banda I: Baujahre 1904-1955. Minirex, Lucerna 1995, ISBN 3-907014-07-3