Vehículos conceptuales de Toyota (2000–2009)

La compañía automovilística Toyota diseñó y fabricó vehículos conceptuales entre 2000 y 2009. Estos vehículos eran prototipos y nunca llegaron a comercializarse. Muchos se desarrollaron en colaboración con otras empresas como Sony o Subaru .

El Yaris Cabrio Concept fue un descapotable de dos puertas presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2000. El Yaris Cabrio contaba con un techo de lona. Nunca llegó a la fase de producción. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Toyota Celica Ultimate Concept se presentó en el año 2000. El proyecto fue una colaboración entre Toyota y Rod Millen Motorsports . El Ultimate Concept utiliza la carrocería de un Celica GT-S de séptima generación, pero el sistema de propulsión y tracción integral provienen de un Celica GT-Four de la generación anterior . El motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea del GT-Four fue modificado para producir 371 kW (497 hp) a 8000 rpm y 461 N⋅m (340 lb⋅ft) de torque a 5500 rpm. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Durante las pruebas, Millen fue capaz de lograr un tiempo de 0–97 km/h (0–60 mph) de 4.9 segundos, un tiempo de 97–161 km/h (60–100 mph) de 6.7 segundos y un tiempo de 402 m ( 1⁄ 4 milla) de 13.3 segundos a 174 km/h (108 mph) . Millen dice que estas cifras fueron limitadas por el retardo del turbo y la transmisión manual de 5 velocidades del auto donante. El concepto también cuenta con suspensión delantera y trasera rediseñadas, frenos mejorados y una celda de combustible en el maletero. La mayor parte del interior de serie del Celica de séptima generación se mantuvo, con modificaciones tales como una jaula antivuelco integrada y casi oculta, asientos Recaro con arneses de carreras, sin asientos traseros y un tacómetro LED de estilo de carreras para seguir el ritmo del motor de revoluciones más rápidas. ^{[ 5 ]} El exterior del coche también ha sido rediseñado con un nuevo kit de carrocería, capó, alerón y ruedas.           

El Toyota ES ³ (Eco Spirit al cubo) fue un prototipo creado por Toyota en 2001. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Fue diseñado para utilizar piezas hechas de bioplásticos . El ES ³ no se convirtió en un vehículo de producción, pero la tecnología se utilizó en el Raum en 2003 bajo el nombre de Toyota Eco-Plastic .

El Toyota Pod fue un prototipo creado por Toyota en colaboración con Sony . ^{[ 9 ] [ 10 ]} El Pod se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2001. El Pod era único porque fue diseñado con sistemas de inteligencia artificial integrados para hacer que el coche pareciera más personal.

El Pod era prácticamente un ser vivo gracias a la inteligencia artificial que incorporaba. En su interior, contaba con una pantalla con software desarrollado por Sony, capaz de crear listas de la compra y reproducir música y radio. El vehículo también podía evaluar la actitud y el estado de ánimo del conductor según sus reacciones y su forma de conducir, y ofrecerle consejos para mejorar su humor. Los asientos interiores eran como taburetes que podían girar libremente. En el exterior, el Pod podía expresar sus emociones mediante luces LED de colores: rojo para la ira, amarillo para la alegría y azul para la tristeza, y una antena que se movía como la cola de un perro. El Pod fue diseñado como un « coche del futuro » y, por lo tanto, nunca llegó a producirse en serie.

El Pod apareció en el juego Gran Turismo Concept y tuvo una carrera exclusiva. Se creó un nuevo circuito, utilizando segmentos del recorrido de la Ruta 5 de Clubman, en el que 6 Pods conducían marcha atrás por el pit lane antes de detenerse en una zona especial durante varios segundos y luego reanudar la carrera.

La Toyota DMT (Dual Mode Traveller) fue una furgoneta conceptual fabricada por Toyota y presentada por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2001. ^{[ 11 ]} La furgoneta tenía una posición de conducción elevada y una cabina trasera diseñada para ser útil como oficina o estudio.

El Toyota FXS (Future eXperimental Sports) fue un prototipo fabricado por Toyota y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2001 , ^{[ 11 ]} y posteriormente en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2002. ^{[ 13 ]} Basado en el Soarer , el cupé estaba propulsado por un motor V8 3UZ-FE de 4.3 L con una caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades. ^{[ 14 ]}

El Toyota RSC ("Rugged Sport Coupe") fue un prototipo de SUV de dos puertas de Toyota que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago de febrero de 2001. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

El RSC fue diseñado por Calty como un «vehículo conceptual puro», sin intención de entrar en producción, sino para «conectar emocionalmente con los compradores jóvenes». ^{[ 16 ]} Los elementos de diseño provenían de los coches de rally utilizados en el Campeonato Mundial de Rally , ^{[ 18 ]} con líneas funcionales, ausencia de características de lujo y «diseñado para transmitir la simplicidad funcional y austera de un coche de carreras». ^{[ 16 ]} El RSC se basó en el RAV4 . ^{[ 17 ]}

El RSC nunca llegó a producirse en serie.

El FCHV-3 estaba propulsado por una  pila de combustible de 90 kW, más de cuatro veces la potencia del FCHV-1, y tenía una velocidad máxima de 150 km/h (94 mph) y una autonomía de 250 km (155 millas) . Fue desarrollado sobre la carrocería de un Toyota Highlander . ^{[ 19 ]}   

El FCHV-4 (Vehículo Híbrido de Pila de Combustible 4) fue el cuarto vehículo fabricado por Toyota en su programa de Vehículos de Pila de Combustible . Fue el primer modelo aprobado para pruebas en carretera en Japón, y dichas pruebas continuaron hasta 2004. Mediante programas de arrendamiento en Estados Unidos y Japón, fue el primero en comercializarse. Al igual que el FCHV-3, se basó en el Highlander. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

El reformador de combustible de hidrocarburos limpios (CHF) del FCHV-5 estaba equipado con un catalizador y un intercambiador de calor de nuevo desarrollo para mejorar la aceleración y el ahorro de combustible. Al igual que el FCHV-3 y el FCHV-4, se basaba en el Highlander. ^{[ 19 ]}

El Toyota Project Go es un prototipo de coche de carreras fabricado por Toyota y presentado en el Salón del Automóvil de Sídney de 2002. ^{[ 22 ]}

El Toyota Matrix Sport es un familiar deportivo fabricado por Toyota en 2002. El concepto se basa en la primera generación del Matrix . ^{[ 23 ]}

El UUV es un prototipo fabricado por Toyota y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 , y posteriormente en el Salón del Automóvil de Suiza . ^{[ 24 ]} UUV significa Vehículo Utilitario Urbano. Toyota utilizó una función llamada Glass Vision , que consiste en una pantalla de ancho completo montada en el salpicadero que ofrece funciones de entretenimiento y navegación tanto para el conductor como para el pasajero. ^{[ 25 ]}

El Toyota MR2 Street Affair fue un prototipo de automóvil deportivo de Toyota basado en el MR2 , diseñado por Toyota Alemania. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Se añadió un turbocompresor al motor para aumentar la potencia de 100  kW a 193  kW. La carrocería era de fibra de vidrio, con paneles de fibra de carbono y numerosas tomas de aire que conducían al compartimento del motor. El frontal se inspiró en el monoplaza de Fórmula 1 de Toyota, con un morro puntiagudo y un alerón delantero bajo, con pequeños alerones al estilo de la Fórmula 1 delante de los neumáticos semi-expuestos. El retrovisor se sustituyó por una cámara.

El Toyota ccX (acrónimo de Coupe Crossover) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002. El ccX combina el estilo de un coupé deportivo con la capacidad de carga de un SUV ligero. Diseñado en Japón y fabricado en Italia , el ccX presenta líneas fluidas y definidas, bordes afilados, una línea de techo alta e inclinada, contornos delanteros y traseros redondeados, dos grandes techos corredizos eléctricos y un panel trasero de vidrio vertical que se puede retraer en el parachoques. En el interior, el ccX cuenta con un piso impermeable de metal y goma que incluye cuatro tapones de drenaje para facilitar la limpieza y asientos tipo butaca transparentes, así como una red que puede acomodar cómodamente a cuatro pasajeros. Un panel de instrumentos azul está montado en el centro del tablero para reducir la fatiga del conductor y mejorar la visibilidad, y un monitor multidisplay de siete pulgadas muestra las funciones de DVD, navegación y audio. El ccX de tracción delantera está impulsado por un motor de cuatro cilindros DOHC de 2.4 litros acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. ^{[ 28 ]}

También se presentó en 2003 como el Scion ccX .

El Toyota SU-HV1 es un prototipo fabricado por Toyota y presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003. Entró en producción como el Lexus RX . El SU-HV1 incorpora el sistema Hybrid Synergy Drive y E-Four, optimizados para SUV. La unidad de potencia del sistema híbrido consta de un motor de gasolina V6 de 3,3 litros junto con un  motor eléctrico de 120 kW. El prototipo incluye VDM y un sistema de frenado controlado electrónicamente (ECB). ^{[ 29 ]}

El Toyota Land Cruiser FJ45 es un prototipo creado en 2003 por el grupo Rod Miller para Toyota Motor Sales USA. La carrocería original de un Land Cruiser FJ45 de 1967 se ensanchó para adaptarla al chasis y la transmisión de un Land Cruiser 100. El motor V8 de 4.7 litros se retrasó 20 cm (8 pulgadas) para que cupiera en el compartimento del motor. Se fabricó una suspensión trasera independiente a medida y se modificó la suspensión delantera para aumentar su recorrido. ^{[ 30 ] [ 31 ]}  

El Toyota CS&S es un prototipo de deportivo con tracción a las cuatro ruedas y motor central , fabricado por Toyota y presentado en 2003. Utiliza un sistema híbrido que combina motores eléctricos para impulsar las ruedas delanteras y una combinación de motor de gasolina y motores eléctricos para las traseras. Es el primer vehículo Toyota en incorporar Toyota Space Touch , un sistema en el que el conductor "toca" proyecciones holográficas para controlar otros sistemas (como el aire acondicionado) del interior del coche.

El Toyota PM es un prototipo de vehículo monoplaza construido por Toyota en torno a la idea de la movilidad personal. Varios vehículos pueden comunicarse entre sí para fomentar el encuentro, la conexión y la interacción social. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2003. ^{[ 34 ]}

El Toyota NLSV es un vehículo conceptual construido por Toyota y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2003. Tenía un techo alto, un piso bajo y plano, y la puerta se deslizaba hacia atrás sobre rieles para que incluso los pasajeros con discapacidad pudieran entrar. El asiento del pasajero delantero se podía plegar y deslizar hacia adelante debajo del tablero para crear aún más espacio para sillas de ruedas o carga. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

Entró en producción como Toyota Porte .

El Toyota X Runner es un prototipo de vehículo utilitario coupé con tracción a las cuatro ruedas diseñado y fabricado por Toyota Australia en 2003. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

El X-Runner se basó en el Avalon , utilizando la cabina delantera, la chapa frontal (excepto la parrilla) y la mecánica del Avalon. El chasis del Avalon (la plataforma Toyota K , también compartida con el Camry ) se alargó 150  mm justo antes de las ruedas traseras. El motor 1MZ-FE se mejoró con un supercargador TRD . La transmisión es mediante una versión del sistema de tracción a las cuatro ruedas con acoplamiento viscoso utilizado en el Lexus RX300 . La suspensión delantera mantuvo los puntales MacPherson del Avalon con frenos mejorados y llantas de 19". El eje trasero y la suspensión se modificaron a partir de la furgoneta Tarago 4WD . ^{[ 39 ]}

El Rugged Youth Utility fue un prototipo de vehículo 4x4 que se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2003. Tenía rasgos de estilo que recordaban al Land Cruiser FJ40, pero se basaba en la plataforma moderna del Land Cruiser Prado . ^{[ 40 ]} No estaba pensado para ser un vehículo de producción, pero la demanda fue tan alta que se empezó a fabricar a principios de 2006 como el FJ Cruiser .

El Fine-S (Fuel cell INnovative Emotion-Sport) fue un vehículo conceptual que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2003 y en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2003. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} El Fine-S utiliza un sistema híbrido eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que impulsa cuatro motores eléctricos independientes, uno en cada rueda. ^{[ 45 ]}

El Fine-N fue un vehículo conceptual que supuso una actualización del Fine-S y que se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2003 y en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2004 .

El Fine-N utiliza un sistema híbrido eléctrico de pila de combustible de hidrógeno que impulsa cuatro motores eléctricos independientes de 25 kW, uno en cada rueda. El sistema híbrido utiliza una batería de iones de litio debajo de los asientos. El control se realiza mediante acelerador electrónico (drive-by-wire) . ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]} 

El Alessandro Volta es un prototipo desarrollado en colaboración entre el fabricante japonés Toyota y la empresa de diseño italiana Italdesign Giugiaro . ^{[ 49 ] [ 50 ]} El prototipo, que lleva el nombre de Alessandro Volta , el físico italiano que inventó la batería (y que da nombre a la unidad de medida del voltio ), fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004 como un estudio de un deportivo híbrido eléctrico . El prototipo nunca llegó a producirse en serie debido a los elevados costes que implicaba.

El coche tenía puertas de tijera y estaba construido sobre un chasis de fibra de carbono . Contaba con tres asientos: el conductor en el centro y los pasajeros a los lados, detrás del conductor. Incorporaba un sistema de propulsión híbrido eléctrico de tracción a las cuatro ruedas del Lexus RX 400h , que combinaba un motor de gasolina V6 3MZ-FE de 3,3 litros con dos motores eléctricos , uno en cada eje. Esta combinación desarrollaba una potencia máxima de 300 kW (402 CV) , lo que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h . Utilizaba control electrónico del acelerador (drive-by-wire ) .      

El Toyota i-foot es un robot andador personal para personas con discapacidad, fabricado en 2004. Se maneja con un joystick y alcanza una velocidad máxima de 1,35  km/h. El vehículo puede subir y bajar su cápsula con forma de huevo, así como elevar el reposacabezas. ^{[ 51 ]}

El Motor Triathlon Race Car (MTRC) es un prototipo de vehículo de pila de combustible de dos plazas diseñado y construido por el estudio de diseño y desarrollo europeo de Toyota . Hizo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2004 y su debut en Estados Unidos en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2004. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

El MTRC es una respuesta a los intereses culturales de los jóvenes, como los teléfonos móviles, los videojuegos, las computadoras y el juego en internet. ^{[ 53 ]}

La energía proviene de las celdas de combustible de hidrógeno de Toyota. Estas suministran electricidad a los motores de los cubos de las cuatro ruedas . Cada rueda también cuenta con suspensión y sensores controlados electrónicamente, lo que permite maximizar el agarre y aplicar el par motor adecuado según las condiciones de la carretera. La cabina abierta obliga al conductor a usar un casco con una pantalla de visualización frontal integrada . ^{[ 54 ]}

El MTRC está disponible en el videojuego Gran Turismo 4 ; una versión demo especial basada en Gran Turismo 4 Prologue , que también incluía el entonces reciente Toyota Prius , proporcionaba una simulación del sistema de visualización frontal, que no se incluyó en el juego final. ^{[ 54 ]}

La FTX es una camioneta pickup de tamaño completo conceptual que Toyota mostró al público en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2004. ^{[ 55 ]} El modelo Tundra rediseñado del año 2007 se basó en el vehículo conceptual FTX.

El Toyota D-4D 180 Clean Power Concept Car, o Toyota D-4D para abreviar, es un prototipo de automóvil limpio que utiliza el nuevo motor diésel D-4D. Está basado en el Toyota Camry Hybrid y se lanzó en 2004. Fue diseñado y fabricado en París . ^{[ 56 ] [ 57 ]}

El Camry TS-01 es un prototipo basado en el Camry (MCV30) que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne de marzo de 2005 en Australia. El objetivo del Camry TS-01 era mostrar la habilidad de los diseñadores e ingenieros de Toyota Australia . El prototipo recibió el nombre de TS-01 en honor a los pilotos de Toyota de F1, Jarno Trulli y Ralf Schumacher . ^{[ 58 ]} El Camry TS-01 también fue un precursor del lanzamiento de TRD Australia, para crear versiones de alto rendimiento de vehículos Toyota, similares a FPV ( Ford ), Ralliart ( Mitsubishi ) y HSV ( Holden ).

Sus principales características son los cambios estilísticos y el motor 1MZ-FE sobrealimentado que desarrolla 185 kW (248 hp) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) , un 28 % y un 12 % más, respectivamente, que las cifras de potencia y par del Camry de producción. El compresor fue fabricado por TRD, mientras que la centralita electrónica fue reprogramada por ingenieros australianos en Japón. El coche cuenta con una transmisión manual de 5 velocidades, junto con un embrague reforzado adaptado del Toyota Team Racing Corolla de rally.    

Se realizó un ajuste exhaustivo de la suspensión y los frenos. ^{[ 59 ]} La altura de la carrocería se redujo al mínimo permitido por la normativa ADR, mientras que los frenos delanteros se ampliaron de 280 mm (11,0 pulg.) a 325 mm (12,8 pulg.) de diámetro, con pinzas de dos pistones. También se modificaron la calibración del servofreno, el reparto de frenada y la relación del pedal.    

El diseño exterior e interior fue realizado por Toyota Style Australia, liderada por Paul Beranger. ^{[ 59 ]} Los cambios de estilo exterior incluyen llantas de aleación únicas de 14 radios con neumáticos Michelin Pilot Sport, guardabarros ensanchados, faldones laterales únicos, un parachoques delantero único con faros antiniebla redondos integrados, un parachoques trasero único con salidas de escape dobles, un alerón trasero inspirado en la F1 con una luz de freno trasera montada en el centro, espejos retrovisores laterales modificados y una parrilla y capó revisados. Todas las piezas de la carrocería se obtuvieron localmente en Australia. El interior presentaba una tapicería de gamuza marrón oscuro, mientras que el asiento del conductor se modificó para brindar soporte adicional alrededor de las caderas y los hombros. Se utilizaron superficies de fibra de carbono en gran medida en la cabina y los indicadores Optitron reemplazaron la instrumentación del Camry de producción. ^{[ 58 ]}

El Toyota Endo es un prototipo diseñado por el estudio Toyota ED² en Francia. ^{[ 60 ]} Fue presentado en 2005. Tiene capacidad para 4 pasajeros y equipaje. Se exhibió en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este vehículo, pensado para la ciudad, busca solucionar los problemas típicos urbanos: falta de espacio, emisiones y congestión vehicular. El Endo mide solo 3 m de largo, 1,52 m de alto y 1,69 m de ancho. Los asientos traseros pueden girar en varias direcciones.

El Fine-X (Fuel cell INnovation Emotion - eXperiment) fue un vehículo conceptual que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2005 y en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2006. ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} En Japón y Europa se le llamó Fine-T . ^{[ 41 ] [ 61 ]}

El Fine-X utiliza un sistema híbrido de pila de combustible que impulsa cuatro motores independientes, uno en cada rueda. Gracias a su dirección independiente en las cuatro ruedas, puede realizar giros en U perfectos y aparcar con gran facilidad. El Fine-X incorpora la última tecnología de monitorización periférica IT/ITS, que le proporciona una conducción mucho más suave.

El Fine-X utiliza puertas de ala de gaviota , que supuestamente facilitan la entrada y salida del vehículo; sin embargo, no se pueden abrir en caso de vuelco . Los asientos eléctricos pueden girar y desplazarse lateralmente a través de las aberturas de las puertas de ala de gaviota.

El FSC (Flexible Saloon Concept) era un prototipo de camioneta basado en el Camry que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2005. ^{[ 64 ] [ 65 ]} Las dos primeras filas tenían dos asientos individuales cada una. El asiento corrido de la tercera fila podía configurarse para acomodar a dos pasajeros más. El respaldo del asiento trasero también podía abatirse para crear una plataforma larga con una altura de cojín menor. Por último, el respaldo del asiento trasero podía dejarse en posición vertical y los cojines inferiores podían retraerse eléctricamente en el área de carga para crear un espacio de carga profundo.

El FSC se fabricó en Japón únicamente como Mark X ZiO . ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

El Toyota i-swing es un robot para ayudar a las personas a moverse. Fue presentado en 2005. Se puede comparar con el Toyota PM , el Toyota i-unit y el Toyota i-foot . ^{[ 69 ]}

El Toyota Urban Cruiser Concept es un prototipo de SUV compacto diseñado por el Centro de Diseño Europeo de Toyota en Europa. ^{[ 70 ]}

El Aurion Sports Concept fue un prototipo basado en el Aurion (que a su vez se basaba en el Camry ) y se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de octubre de 2006. ^{[ 71 ]} El coche fue un ejercicio de diseño que anticipó el TRD Aurion , que posteriormente se lanzó en agosto de 2007. ^{[ 72 ]}

El Toyota F3R fue un prototipo del centro de diseño Calty de Toyota que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2006. ^{[ 73 ] [ 74 ]} Es una minivan híbrida diseñada para tener un atractivo juvenil y escapar del estigma de " mamá de fútbol " comúnmente asociado con las minivans.

El F3R tiene tres filas de asientos con tres puertas a cada lado. Las puertas delantera y central se abren normalmente, pero la trasera se abre en sentido contrario. No hay pilar entre las puertas central y trasera, por lo que las aberturas son muy amplias. Los asientos derecho y central de la fila central se pliegan completamente en el suelo, y el asiento izquierdo restante se puede reclinar del todo para formar un asiento corrido orientado lateralmente.

El diseño exterior es similar al del Scion xB , con  llantas de 22 pulgadas.

El Toyota Hybrid X es un prototipo híbrido creado por el estudio de diseño Toyota ED² en Francia y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2007. Toyota afirma que el diseño de este prototipo apunta a la dirección futura del Toyota Prius . ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} El diseño del Toyota Hybrid X es un hatchback de 5 puertas con un estilo tipo fastback .

Según el diseñador de interiores Laurent Bouzigue , el Hybrid X pretende ser una experiencia muy sensorial, y el ambiente está vinculado a los sentidos de la vista, el oído, el tacto y el olfato de los pasajeros. ^{[ 78 ]} Las superficies interiores cuentan con diversos efectos de luz, texturas e incluso fragancias gracias a un difusor de perfume. El panel de control electrónico del volante incorpora una pantalla táctil, y en el centro del salpicadero hay otra pantalla que muestra información del vehículo y permite realizar ajustes menores. Los asientos traseros pueden girarse 12 grados hacia la izquierda o hacia la derecha para facilitar la visión de los pasajeros hacia dentro o hacia fuera.

El Toyota Hi-CT (Hi ride City Truck) ^{[ 79 ]} es un prototipo de automóvil de dos plazas construido por Toyota y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2007. ^{[ 80 ]}

La propulsión se realiza mediante un sistema híbrido enchufable con baterías ubicadas bajo el piso. Se proporciona una toma de corriente alterna de 100 voltios para alimentar los accesorios. ^{[ 81 ]}

Los asientos traseros se pueden girar para mirar hacia atrás a través del portón trasero. El maletero es un módulo extraíble que se puede reemplazar por otros módulos. Si no se utiliza ningún módulo, la pequeña plataforma de carga se puede usar para transportar objetos como tablas de surf . El portón trasero no se puede abrir cuando la plataforma de carga está en uso o si hay un módulo instalado.

El Toyota RiN es un prototipo construido por Toyota y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2007. El vehículo fue diseñado para promover la relajación y el bienestar. Ha recibido mucha atención mediática por su peculiar diseño y su volante, que cambia de color según el estado de ánimo del conductor. ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

El concepto cuenta con cuatro asientos a los que se accede mediante dos grandes puertas correderas y ventanas de cristal verde, diseñadas para reducir la luz ultravioleta e infrarroja. «El concepto, que parece una especie de diligencia futurista, está diseñado para ayudar a su conductor a integrarse con la naturaleza». ^{[ 85 ]} El coche cuenta con un humidificador de precisión y un acondicionador de nivel de oxígeno. Se informó que el coche se inspiró en un camión de reparto de leche .

Un comunicado de prensa de Toyota afirmó que "el RiN se centra en una mayor comodidad y una vida serena y saludable. A través de su relación con el vehículo, se anima a los conductores a reevaluarse a sí mismos y, además, a prestar atención a la sociedad y la naturaleza, generando un ritmo saludable tanto para la mente como para el cuerpo". Toyota afirma que el automóvil "crea una sensación de armonía con el entorno circundante mediante el uso de puertas corredizas con una ventana baja que permite contemplar la naturaleza a nivel del suelo, así como faros con control de distribución de luz que tienen en cuenta a los peatones y vehículos que se aproximan en sentido contrario". ^{[ 86 ]}

El Toyota 1/X (pronunciado como "one-Xth", / w ʌ n ˈ ɛ k s θ / ) es un prototipo construido por Toyota y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2007. Es un vehículo híbrido gasolina -eléctrico que utiliza tecnología enchufable. El coche pesa solo 420 kg (926 lb) pero tiene tanto espacio interior como el Toyota Prius . ^{[ 87 ]} El chasis del coche está hecho principalmente de plástico reforzado con fibra de carbono, lo que le permite ser ligero y a la vez resistente. El motor es de 500 cc y se encuentra debajo de los dos asientos traseros de los cuatro disponibles, impulsando las ruedas traseras. ^{[ 88 ]}  

Toyota prevé que en el futuro el coche esté hecho de algas marinas. ^{[ 89 ]}

El Toyota FT-HS es un prototipo de automóvil deportivo híbrido presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2007. Calty Design Research diseñó el prototipo, que posteriormente reemplazaría al Toyota Supra . ^{[ 90 ]} FT-HS significa Future Toyota Hybrid Sport. ^{[ 91 ]}

El A-BAT es un prototipo de camioneta presentado el 27 de diciembre de 2007 y fabricado por Toyota . ^{[ 92 ] [ 93 ]} El A-BAT es el primer Toyota en tener una compuerta central que permite que la carga más larga que la caja estándar de cuatro pies se extienda hacia la cabina (como un Chevrolet Avalanche o un Honda Ridgeline ). La potencia del A-BAT proviene del sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota acoplado a un motor de cuatro cilindros. El A-BAT debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2008 en Detroit .

El prototipo de camioneta tiene un tamaño similar al del SUV compacto de Toyota, el RAV4 . El A-BAT mide 181,3  pulgadas de largo, ^{[ 94 ]} mientras que el RAV4 mide 181,1  pulgadas. ^{[ 95 ]} También puede acomodar hasta cuatro personas.

El 22 de septiembre de 2008, el sitio web PickupTrucks.com indicó que Toyota había confirmado que alguna versión del Toyota A-BAT se produciría, salvo imprevistos en los costos de producción. El artículo también afirmaba que Toyota había cancelado la producción de una camioneta Tundra diésel. Si bien Toyota negó posteriormente la confirmación oficial de la cancelación de la Tundra, no se mencionó la declaración relativa al A-BAT. Según algunas fuentes, una versión de producción del prototipo probablemente contará con un motor de cuatro cilindros como opción, así como con un motor híbrido de cuatro cilindros. ^{[ 96 ]}

El FT-MV es un prototipo creado por Toyota en 2007. Entró en producción como el Toyota Alphard (AH20) . Su exterior presenta líneas angulares, acentuadas por las luces LED. En el interior, cuenta con acabados de alta gama, incluyendo asientos reclinables de cuero en la segunda fila. Una suave iluminación ambiental inunda el espacioso habitáculo. En la parte delantera, una gran pantalla permite al conductor controlar las funciones del vehículo. ^{[ 97 ]}

El FCHV-adv (Vehículo Híbrido de Pila de Combustible Avanzado) fue el sexto vehículo construido por Toyota en su programa de Vehículos de Pila de Combustible . Es una versión actualizada del FCHV-5 con un tanque de hidrógeno de alta presión que aumenta su autonomía a 830 km (515 millas) . ^{[ 19 ]} Al igual que el FCHV-3, el FCHV-4 y el FCHV-5, se basó en el Highlander . ^{[ 98 ]} 

Estuvo disponible a través de un programa de arrendamiento en Japón desde el 11 de septiembre de 2008. ^{[ 99 ]}

El Toyota Winglet es un prototipo de vehículo personal de dos ruedas autoequilibrado, similar en forma y función al Segway PT y al Honda U3-X . Es capaz de circular a 6 km/h (4 mph) . Presentado el 1 de agosto de 2008, no se comercializó. Toyota probó los dispositivos en el tercer trimestre de 2009 en un aeropuerto japonés y en un balneario. ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}  

El Aygo Crazy es un vehículo conceptual construido por Toyota como una versión modificada del Toyota Aygo y presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil Británico de julio de 2008 .

El Camry CNG Hybrid se basa en la edición híbrida del Toyota Camry XV40 . Este vehículo eléctrico híbrido (HEV) se presentó en 2008. Funciona con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros, donde dos tanques recubiertos de fibra de carbono almacenan 8 galones de gas natural, a una presión máxima de 3600 psi, lo que le otorga al prototipo de GNC una autonomía de 250 millas. Los tanques de combustible se ubican en las llantas de 19 pulgadas del automóvil, y ofrece un consumo de 32 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera, solo 1 mpg menos que el Camry convencional . Sin embargo, cargar estos vehículos es complicado; solo existen alrededor de 770 estaciones de carga de GNC en los Estados Unidos. ^{[ 103 ]}

El Toyota FT-EV es un pequeño vehículo conceptual eléctrico de batería construido por Toyota como una modificación del Toyota iQ y presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2009. Se eliminaron dos de los asientos del iQ para dejar espacio para las baterías. Toyota planea comenzar a vender el FT-EV en 2012. ^{[ 104 ] [ 105 ]} Según Toyota, el FT-EV fue diseñado como un automóvil urbano para desplazamientos diarios con una autonomía de 50 millas (80 km) por carga. ^{[ 106 ]} 

El Toyota FT-EV II es un pequeño prototipo eléctrico de batería construido por Toyota como un Toyota iQ modificado y presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009. ^{[ 107 ]} Se diferencia del FT-EV por tener capacidad para cuatro personas, por tener más partes de la carrocería transparentes y puertas corredizas de accionamiento eléctrico . Un par de joysticks conectados (cada joystick duplica al otro) controlan la aceleración, el frenado y la dirección mediante drive-by-wire. ^{[ 108 ]} La velocidad máxima es de más de 100 km/h (62 mph) y la autonomía es de 90 km (56 mi) .    

El vehículo conceptual Scion iQ fue construido por Five Axis (California, EE. UU.), basado en un Toyota iQ de producción , y se exhibió en abril de 2009 en el Salón del Automóvil de Nueva York . ^{[ 109 ]} El concepto está propulsado por un motor VVT-i de cuatro cilindros y 1.3 litros , con modificaciones que incluyen un escape de acero inoxidable personalizado de Five Axis, llantas personalizadas Five:AD S6:F de 18x8.5 pulgadas con acabado de níquel prototipadas por MetalFX, neumáticos Yokohama S.drive 2.5/40R18, suspensión de coilover TEIN Super Street, kit de conversión de carrocería ancha de Five Axis y faros delanteros y traseros con detalles personalizados. ^{[ 110 ]}

Un coche idéntico, rebautizado como Toyota iQ Sport , fue presentado posteriormente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2009 .

Motor Trend informó que la producción del Scion iQ comenzaría en Norteamérica a finales de 2010 para el modelo del año 2011, o a principios de 2011 para el modelo del año 2012. Las bolsas de aire se recalibrarán para los ocupantes sin cinturón de seguridad y en posiciones inadecuadas, y los parachoques se extenderán ligeramente. ^{[ 111 ]}

El Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept era un vehículo híbrido gasolina-eléctrico basado en el Auris y se exhibió en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2009 .

El Toyota FT-86 es un prototipo fabricado conjuntamente por Toyota y Subaru . Fue diseñado por el estudio Toyota ED² en Francia. ^{[ 112 ]} El vehículo incorpora muchos elementos de diseño del prototipo FT-HS anterior . Cuenta con un motor bóxer Toyota-Subaru "D-4S" de 2.0 litros . ^{[ 113 ]} El FT-86 se basa en una plataforma modificada del Subaru Impreza con una distancia entre ejes de 101.2 pulgadas, y una longitud, anchura y altura de 163.8, 69.3 y 49.6  pulgadas, respectivamente. ^{[ 114 ]}

Tiene un motor bóxer de 2.0 litros de aspiración natural acoplado a una transmisión manual Subaru de 6 velocidades. ^{[ 115 ]} El prototipo está equipado con frenos de Advics , una empresa conjunta formada entre Aisin Seiki , Denso , Sumitomo Electric y Toyota.

Según el ingeniero jefe Tetsuya Tada, el singular color rojo shoujyouhi se basó en el color de la parte trasera de un mono japonés . ^{[ 116 ]}

El FT-86 se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 ^{[ 117 ]} y su primera presentación fuera de Japón fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010. ^{[ 118 ]}

En el Salón del Automóvil de Tokio de enero de 2010 se presentó una versión mejorada, denominada FT-86 G Sports, como parte de la gama Toyota G Sports . Toyota Europa presentó una versión revisada del FT-86 II en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2011 como sucesor del FT-86.

En el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 , Jim Lentz, director de operaciones y presidente de Toyota Motor Sales USA, confirmó que la versión de producción del FT-86 estaba programada para venderse en Estados Unidos. ^{[ 119 ]} En el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010 , Toyota Europa anunció que la versión de producción del vehículo se lanzaría en noviembre de 2011. ^{[ 120 ]}

El 2 de septiembre de 2010, la revista británica de automóviles AutoExpress ^{[ 121 ]} informó que el modelo Subaru contaría con tracción integral, a diferencia de la tracción trasera, característica distintiva del modelo Toyota. Afirmaron que el sistema de tracción integral del Subaru priorizaría la tracción trasera, mejorando así el manejo. La disposición longitudinal del motor de cuatro cilindros opuestos también sería totalmente coherente con la política de modelos y las características mecánicas de todos los automóviles Subaru de los últimos 30 años. Sin embargo, la versión de producción optó por la tracción trasera, al igual que su homólogo Toyota.

El Prius Plug-In Concept es un prototipo de automóvil híbrido enchufable presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 , basado en la tercera generación del Prius y predecesor del Toyota Prius Plug-in Hybrid de producción en serie . Sus baterías se pueden cargar en 180 minutos con 100 voltios o en 100 minutos con 200 voltios y pueden recorrer 20  km antes de necesitar arrancar el motor de gasolina . ^{[ 107 ] [ 122 ] [ 123 ]}

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