Fairey Hendon

El Fairey Hendon fue un monoplano británico , bombardero pesado de la Real Fuerza Aérea (RAF) , diseñado por Fairey Aviation , que realizó su primer vuelo en 1930. La aeronave prestó servicio en pequeñas cantidades en un escuadrón de la RAF entre 1936 y 1939. Fue el primer monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica en entrar en servicio con la RAF. ^{[ 1 ]}

El Hendon se construyó para cumplir con la especificación B.19/27 del Ministerio del Aire para un bombardero nocturno bimotor que reemplazara al Vickers Virginia , compitiendo contra el Handley Page Heyford y el Vickers Tipo 150. La especificación requería un alcance de 920 millas (1480 km) a una velocidad de 115 mph (185 km/h) , con una carga de bombas de 1500 lb (680 kg) . ^{[ 2 ]} Para cumplir con este requisito, Fairey diseñó un monoplano de ala baja en voladizo con un tren de aterrizaje fijo de rueda de cola . El fuselaje tenía una estructura de tubo de acero con revestimiento de tela, con un piloto, un operador de radio/navegante y tres artilleros, en posiciones abiertas en la nariz, el dorso y la cola. Las bombas se transportaban en diez grandes y seis más pequeñas celdas de bombas en el fuselaje y la sección central del ala entre los motores. Se propusieron variantes propulsadas por motores radiales o motores V12 refrigerados por líquido. ^{[ 3 ] [ 4 ]}      

The prototype K1695 (which was known as the Fairey Night Bomber until 1934) first flew on 25 November 1930, from Fairey's Great West Aerodrome in Heathrow and was powered by two 460 hp (340 kW)Bristol Jupiter VIII radial engines.^[1][5][6] The prototype crashed and was severely damaged in March 1931 and was rebuilt with two Rolls-Royce Kestrel VI engines. After trials, 14 production examples named the Hendon Mk.II were ordered. These were built by Fairey's Stockport factory in late 1936 and early 1937 and flown from Barton Aerodrome, Manchester. Orders for a further sixty Hendons were cancelled in 1936, as the prototype of the first of the next generation of British heavy bombers—the Armstrong Whitworth Whitley—had flown and showed much higher performance.^[7] The Hendon Mk.II was powered by two Rolls-Royce Kestrel VI engines. The production Hendon Mk.II had an enclosed cockpit for the pilot and navigator.

The type was delayed by the crash and a rebuild of the prototype and the Heyford received the majority of the orders to replace RAF heavy bombers, the Hendon coming into service three years later. The only Hendon-equipped unit, 38 Squadron, began operational service at RAF Mildenhall in November 1936, replacing Heyfords, later moving to RAF Marham, Norfolk.^[7] Later, the Hendons went to 115 Squadron, which was formed from 38 Squadron. The type was soon obsolete and replaced from late 1938 by the Vickers Wellington. By January 1939, the Hendons had been retired and were then used for ground instruction work, including the radio school at RAF Cranwell.^[8]

Hendon Mk.I

Prototype, one built

Hendon Mk.II

Production variant with two Rolls-Royce Kestrel VI engines, 14 built

• Royal Air Force
  • No. 38 Squadron RAF
  • No. 115 Squadron RAF
  • No. 1 Electrical & Wireless School RAF

Of the 14 Hendon IIs only two were lost in accidents:

• December 1937 - K5091 crashed on landing at RAF Marham
• Noviembre de 1938: El K5095 se estrelló en la base aérea de RAF Marham . Este accidente ocurrió cuando dos suboficiales , ninguno de los cuales tenía entrenamiento de vuelo, tomaron el avión sin permiso y lo hicieron entrar en pérdida a 150 pies (50 m) . ^{[ 8 ]}  

Datos de The British Bomber desde 1914 ; ^{[ 7 ]} Fairey Aircraft desde 1915 ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 5
• Longitud: 60  pies 9  pulgadas (18,52  m)
• Envergadura: 101  pies 9  pulgadas (31,02  m)
• Altura: 5,69 m ( 18  pies 8 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1146 pies  cuadrados  (106,5  m² ⁾
• Peso en vacío: 12.773  lb (5.794  kg) ^{[ 9 ]}
• Peso bruto: 20 000  lb (9072  kg) ^{[ 9 ]}
• Planta motriz: 2 motores de pistón Rolls-Royce Kestrel VI V-12 refrigerados por agua, de 600  hp (450  kW) cada uno.
• Hélices: Hélices de dos palas de paso fijo

Actuación

• Velocidad máxima: 245 km/h  (152 mph  , 132  nudos) a 4600  m (15 000  pies)
• Velocidad de crucero: 133  mph (214  km/h, 116  nudos) a 15 000  pies (4600  m)
• Alcance: 1.360  mi (2.190  km, 1.180  nmi)
• Techo de servicio: 21.400  pies (6.500  m)
• Velocidad de ascenso: 940  pies/min (4,8  m/s)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 6500  pies (2000  m) en 9 minutos y 12 segundos.
• Carga alar: 17,5  lb/  pie cuadrado (85  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,06 hp/lb (0,10 kW/kg)

Armamento

• Armamento: 3 ametralladoras Lewis de calibre .303 (7,7 mm) en las posiciones de nariz, dorso y cola .
• Bombas: bombas de 753 kg (1660 lb)

• Avro 613 : un competidor no construido para el requisito B.19/27

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Handley Page Heyford
• Tupolev TB-3

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

Notas

Bibliografía