Fairuz Fauzy

Mohamed Fairuz bin Mohamed Fauzy (nacido el 24 de octubre de 1982) es un piloto de carreras profesional malasio .

Carrera temprana

Fairuz comenzó a competir en eventos de karting en 1994 antes de pasar a la Fórmula Ford británica a principios de 1999. Se trasladó a la Fórmula Renault británica en 2000, donde desarrolló sus habilidades antes de ascender a la Fórmula 3 británica en 2002, aunque en la Clase B.

En 2003, pasó a la categoría principal, conduciendo para los equipos SYR y Promatecme, antes de conducir para los equipos Menu y P1 en 2004. En 2005 , pasó a la GP2 Series , convirtiéndose en uno de los numerosos pilotos asiáticos del campeonato. A pesar de ser el único piloto que comenzó todas las carreras y no sumó ningún punto, continuó en la serie en 2006 , sin sumar puntos. Durante este tiempo, también fue uno de los pilotos del A1 Team Malaysia (junto con Alex Yoong ) en la serie A1 Grand Prix .

Fairuz compitió en la Fórmula Renault 3.5 para el equipo Cram Competition . ^[1]

Regresó a GP2 en 2008 , conduciendo para el equipo Super Nova en la GP2 Asia Series . En 2009 , compitió en la Fórmula Renault 3.5 Series para Mofaz Racing . Después de ingresar a la carrera final en sexto lugar, Fairuz terminó segundo en la carrera en la Ciudad del Motor de Aragón y superó a los cuatro pilotos por encima de él, para terminar como segundo lugar detrás de Bertrand Baguette en la clasificación del campeonato.

Fórmula Uno

Fairuz fue confirmado como uno de los pilotos de prueba y reserva de Spyker F1 para 2007 , ^[2] Fairuz fue propuesto para un asiento de reserva de Lotus Racing para 2010. El 9 de noviembre de 2009, el director técnico de Lotus Racing, Mike Gascoyne, confirmó que Fairuz sería el piloto de pruebas del equipo, pero enfrió las conversaciones sobre su asiento de carrera. ^[3]

Fairuz fue anunciado como el tercer piloto de Lotus el 13 de diciembre de 2009. ^[4]

Fairuz reemplazó a Heikki Kovalainen en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de 2010 , ^[5] cuando Jarno Trulli ganó un sorteo contra Kovalainen. ^[6] Condujo un total de diecinueve vueltas durante la sesión, marcando el 22.º tiempo más rápido, superando a los coches Hispania Racing de Karun Chandhok y Bruno Senna . También participó en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Gran Bretaña , reemplazando a Jarno Trulli , donde marcó el 23.º tiempo más rápido (1:39.510) por delante del coche Hispania Racing de Sakon Yamamoto . ^[7] Reemplazó a Heikki Kovalainen en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Abu Dabi . Al final de la temporada 2010, Fairuz se separó de Lotus Racing después de un año de su contrato de cinco años. ^[8]

La relación entre Lotus Racing y Group Lotus se agrió durante 2010, lo que provocó que GL decidiera retirar su apoyo al equipo y, en su lugar, patrocinar a Renault F1 a partir de la temporada 2011. Como parte del acuerdo, Fairuz se convirtió en uno de los pilotos de prueba y reserva de Renault, junto con Bruno Senna , Romain Grosjean y Ho-Pin Tung . ^[9]

Después de la Fórmula Uno

Después de manifestar su deseo de volver a competir a tiempo completo en 2011, Fairuz volvió a firmar con Super Nova Racing para conducir en la GP2 Series de 2011 y la GP2 Asia Series de 2011 , junto a Luca Filippi y Johnny Cecotto Jr. respectivamente. ^[8]^[10] Después de terminar decimocuarto en la serie de Asia, anotó sus primeros puntos de la serie principal en la primera ronda del campeonato . Terminó 18º en el campeonato de la serie principal.