Gran Premio de Gran Bretaña de 2010

Sakon Yamamoto regresó a un asiento de carrera después de que Hispania Racing decidiera dejar a Bruno Senna en favor del ex piloto de Super Aguri y Spyker por razones que permanecieron sin revelar al comienzo del fin de semana. ^{[ 11 ]} El director del equipo, Colin Kolles, afirmó que el cambio no estaba relacionado con el patrocinio; el único nuevo patrocinador para el equipo era el Grupo Jaypee , propietarios del nuevo Circuito del Grupo Jaypee en India, y atraído al equipo por Karun Chandhok . Senna se negó a hablar sobre el tema, mientras que Yamamoto afirmó que "hablaría" con el piloto brasileño, lo que provocó especulaciones de que el equipo estaba experimentando problemas internos y que el nombramiento de Yamamoto se había producido después de que Senna criticara al equipo en un correo electrónico interno. Sin embargo, el equipo se negó a comentar por qué se había hecho el cambio y confirmó que Senna regresaría a su asiento en Hockenheim .

Otros cambios en la alineación para la primera sesión de práctica vieron a Paul di Resta sustituir a Vitantonio Liuzzi en Force India y a Fairuz Fauzy tomar el relevo de Jarno Trulli en Lotus . La carrera también vio a Virgin presentar su mejora más significativa de la temporada, mientras que Lotus presentó su última actualización para 2010, ya que el equipo centró su atención en el coche de 2011. Mientras tanto, McLaren presentó su interpretación del concepto de difusor soplado, pionero de Red Bull al comienzo de la temporada y debutado por Ferrari y Mercedes en el Gran Premio de Europa , solo para que el equipo con sede en Woking lo abandonara después de tener problemas durante la práctica del viernes.

La nueva incorporación al circuito fue bien recibida, pero varios pilotos solicitaron que se modificaran los bordillos altos del complejo Maggotts-Becketts, una de las combinaciones de curvas más rápidas del calendario de Fórmula Uno. ^{[ 12 ]}

El representante de los pilotos en el panel de comisarios era Nigel Mansell . ^{[ 13 ]}

Las sesiones de entrenamientos libres del viernes marcaron la primera vez que los pilotos experimentaron el nuevo trazado. La recepción fue mixta: Mark Webber y Fernando Alonso se mostraron entusiasmados, mientras que Robert Kubica y Heikki Kovalainen expresaron su preferencia por el circuito anterior. Casi todos los pilotos comentaron sobre un gran bache en la aproximación a la curva Abbey, que fue rediseñada, y algunos afirmaron que era potencialmente mejor que la curva Copse. ^{[ 14 ]}

Las sesiones del viernes estuvieron nuevamente dominadas por los Red Bull, con Vettel registrando el mejor tiempo en la primera sesión y Webber en la segunda. El nuevo trazado sorprendió a varios pilotos, con Lewis Hamilton y Michael Schumacher saliéndose de la pista en Abbey. Ya sea por el nuevo trazado o por otro factor, la sesión del viernes produjo algunos tiempos inusuales, con los Ferrari de Alonso y Massa luchando por encontrar un ritmo real en la primera sesión, mientras que Vitaly Petrov de Renault fue más rápido que su compañero de equipo Kubica. En ambas sesiones, solo cuatro pilotos estuvieron a menos de un segundo del líder. Por otra parte, los nuevos equipos experimentaron problemas. Mientras que Heikki Kovalainen de Lotus fue reduciendo lentamente la diferencia con los equipos establecidos, Sakon Yamamoto fue el más lento de los veinticuatro pilotos, a siete segundos y medio del ritmo. Después de ceder su auto al piloto de pruebas Fairuz Fauzy para la primera sesión, Jarno Trulli se vio afectado por problemas de confiabilidad y limitó su tiempo en el nuevo trazado antes de que el auto de Kovalainen se averiara en el circuito al final de la sesión.

La tercera y última sesión del sábado por la mañana continuó la tendencia, con Sebastian Vettel de nuevo en lo más alto de la tabla de tiempos, seguido de cerca por Mark Webber; ambos fueron los únicos dos pilotos en romper la barrera de 1 minuto y 31 segundos durante todo el fin de semana. Varios pilotos se vieron afectados por problemas mecánicos, con Trulli perdiendo más tiempo por problemas hidráulicos, al igual que Adrian Sutil . Timo Glock también tuvo poco tiempo en pista después de que su VR-01 sufriera un problema con el acelerador. Vettel también sufrió su propio problema mecánico cuando su alerón delantero se desprendió en la aproximación a alta velocidad a Abbey al final de la hora. El joven piloto alemán pudo reducir la velocidad del coche y evitar un accidente, y su tiempo se mantuvo imbatido durante los últimos minutos de la sesión.

El inicio de la clasificación estuvo marcado por la polémica tras el fallo del alerón de Vettel. Red Bull había introducido un nuevo paquete aerodinámico para la carrera que incluía un nuevo alerón delantero, y el director del equipo, Christian Horner, decidió retirar el nuevo alerón delantero del coche de Webber y dárselo a Vettel. Esto provocó una airada reacción del australiano, y la opinión pública consideró que Red Bull había perjudicado a Webber para favorecer a Vettel, especialmente tras su colisión en Estambul . Por lo demás, la primera sesión vio la eliminación de Jaime Alguersuari y los Lotus, Virgin e Hispania. Timo Glock superó a Kovalainen en los últimos instantes para clasificarse como el mejor de los debutantes, solo para que Kovalainen recuperara el puesto momentos después.

La segunda sesión vio la eliminación de Jenson Button, y el comentarista Martin Brundle señaló que el McLaren MP4-25 era increíblemente difícil sobre los baches del circuito, particularmente en la aproximación a la nueva sección. Los Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov también tuvieron problemas a pesar de su prometedor rendimiento en los entrenamientos, y mientras que Kubica apenas logró pasar a la Q3, la sesión de Petrov terminó antes de tiempo cuando el auto desarrolló un problema de combustible. Aunque el equipo pudo hacer que el ruso saliera para una última vuelta al final de la sesión, fue un esfuerzo tranquilo que solo lo elevó al decimosexto lugar. Después de la peor actuación de clasificación de su carrera en Valencia, Michael Schumacher marcó el quinto mejor tiempo de la sesión, y el equipo atribuyó su reciente racha de malos resultados a la mejora del auto sin comprender completamente los efectos de sus nuevas piezas. Vitantonio Liuzzi recibió una penalización de cinco puestos después de la clasificación por obstaculizar a Nico Hülkenberg cuando el italiano se cruzó violentamente en el camino del piloto de Williams cuando este cometió un error en Abbey. Al finalizar la sesión, Adrian Sutil se clasificó undécimo, por delante de Kamui Kobayashi, Hülkenberg, Button, Petrov y Sébastien Buemi, mientras que Liuzzi quedó relegado al vigésimo puesto tras su penalti.

La sesión final estuvo dominada por Red Bull, con Vettel y Webber luchando codo a codo. El alemán se impuso por una décima de segundo, lo que provocó el arrebato de Webber, quien expresó su profunda insatisfacción por salir desde el lado sucio de la parrilla, que tradicionalmente había sido un mal lugar de salida en Silverstone. Fernando Alonso superó a Lewis Hamilton en la clasificación después de que el británico lograra superar los problemas de su compañero Button, con Nico Rosberg quinto. A pesar de los problemas previos  , que se sospecha que estuvieron relacionados con el viento lateral que afectó al coche  , Robert Kubica logró la sexta posición por delante de Felipe Massa, Rubens Barrichello y Pedro de la Rosa, la primera vez del español en la Q3 en toda la temporada. Michael Schumacher tuvo que conformarse con el décimo y último lugar de la parrilla después de dar solo una vuelta, ya que solo le quedaba un juego de neumáticos.

Además de la sanción a Liuzzi, Jaime Alguersuari fue multado con cinco mil dólares por una salida de boxes insegura, y Sakon Yamamoto recibió una advertencia por ralentizar a otros pilotos.

La carrera comenzó con el poleman Sebastian Vettel presionando a su compañero de equipo Mark Webber en la aproximación a Copse, pero el australiano había hecho una mejor salida y logró tomar la delantera en la primera curva. Vettel se salió de la pista tras un contacto con el piloto tercero Lewis Hamilton, cuyo alerón delantero golpeó el neumático trasero derecho de Vettel. Al pasar por la sección Maggotts-Becketts, Vettel tuvo problemas para controlar el coche y se salió de la pista, tras sufrir un pinchazo aparentemente causado por el contacto con Hamilton. Otro incidente en la primera vuelta vio a Felipe Massa sufrir también un pinchazo tras un contacto con su compañero de equipo Fernando Alonso. Tanto Massa como Vettel se vieron obligados a entrar en boxes, lo que los relegó a la última posición de la parrilla.

La primera baja de la carrera fue Lucas di Grassi , cuyo coche Virgin volvió a quedar inutilizado por un fallo hidráulico. En cabeza, Hamilton se mantuvo cerca de Webber mientras corrían con neumáticos más blandos, mientras que su compañero de equipo, Jenson Button, remontaba posiciones tras haber salido decimocuarto.

La fase inicial de la carrera estuvo marcada por un momento polémico cuando Fernando Alonso intentó adelantar a Robert Kubica en la entrada de Vale. Alonso se salió de la pista mientras Kubica defendía su posición, adelantando al piloto polaco en el proceso. Posteriormente, Alonso recibió una penalización de paso por boxes por no devolverle el puesto a Kubica. A continuación, Adrian Sutil colisionó con Pedro de la Rosa en la recta principal, esparciendo restos en la trazada. Aunque ambos pilotos pudieron continuar por el momento, el alerón trasero de De la Rosa resultó dañado y comenzó a desintegrarse cuando el Sauber entró en la recta de Hangar. Entró en boxes y fue reincorporado a la carrera, pero el daño resultó irreparable y De la Rosa se vio obligado a abandonar.

Los restos en el circuito provocaron la salida del coche de seguridad, lo que reagrupó a los coches. Esto complicó aún más la situación de Alonso, ya que no se le permitió cumplir su penalización de paso por boxes mientras el coche de seguridad estaba en pista. Alonso cumplió su penalización en cuanto se retiró el coche de seguridad, pero el grupo ahora compacto lo hizo caer en picado en la clasificación. Algunos comentaristas consideraron la sanción demasiado severa, sobre todo porque Kubica se había visto obligado a abandonar la carrera poco después del polémico adelantamiento debido a un problema en el eje de transmisión. Otros fueron menos comprensivos, opinando que Alonso podría haber evitado problemas devolviéndole la posición a Kubica en cuanto tuvo la oportunidad. Charlie Whiting , director de carrera de la FIA, declaró posteriormente a la prensa que se les había aconsejado a Alonso y a Ferrari que cedieran el paso a Kubica en cuanto el español adelantara al Renault, y dos veces más después antes de que se impusiera la penalización. ^{[ 15 ]} Ferrari publicó posteriormente una cronología del adelantamiento de Alonso a Kubica y los acontecimientos posteriores, que mostraba que Charlie Whiting les había dicho que "tenía que mirar las fotos" y no recomendó que Alonso devolviera la posición hasta dos minutos después del controvertido adelantamiento, lo cual es crucial, ya que Alonso ya había adelantado a otro coche, Jaime Alguersuari. ^{[ 16 ]}

Con el coche de seguridad agrupando a los coches, Vettel —que en un momento dado estuvo a solo tres segundos del líder de la carrera, Webber, y en peligro de ser doblado— pudo unirse a la parte trasera del grupo de coches de seguridad. Tras la reanudación, Vettel comenzó una remontada espectacular, completando rápidamente varios adelantamientos que lo llevaron a las posiciones de puntos. También se produjeron otras batallas, con Alonso y Liuzzi rozándose las ruedas y Vitaly Petrov amenazando la décima posición de Nico Hülkenberg hasta que el piloto ruso sufrió un pinchazo lento que lo obligó a entrar en boxes. La remontada de Vettel continuó, aunque se complicó con el abandono de Jaime Alguersuari, cuyo Toro Rosso quedó atascado en el exterior de Luffield a falta de ocho vueltas. Los comisarios ondearon banderas amarillas al final de la recta de Wellington, negándole a Vettel la oportunidad de adelantar a Adrian Sutil en Brooklands. Vettel finalmente completó el adelantamiento varias vueltas después, creando una brecha en Aintree. Sutil se vio sometido a una mayor presión por parte de Michael Schumacher, quien a su vez estaba siendo perseguido por Hülkenberg.

Mark Webber de Red Bull ganó la carrera, poco más de un segundo por delante del McLaren de Lewis Hamilton . Nico Rosberg se hizo con el tercer puesto, el primer podio de Mercedes desde el Gran Premio de China , mientras que Jenson Button se quedó fuera del podio por apenas medio segundo. Rubens Barrichello cruzó la meta por delante de Kamui Kobayashi antes de que el cuarteto alemán formado por Vettel, Sutil, Schumacher y Hülkenberg completara los puntos. Los Ferrari de Alonso y Massa terminaron decimocuarto y decimoquinto, a un minuto del líder y los últimos pilotos en terminar en la misma vuelta. Jarno Trulli fue el primer piloto de los nuevos equipos en terminar, por delante de su compañero Kovalainen, el único Virgin de Glock que seguía en pie y los dos Hispania.

El ganador de la carrera, Mark Webber, siguió siendo muy crítico con el aparente favoritismo dentro del equipo Red Bull; sus primeras palabras después de cruzar la meta fueron: "Fantástico, chicos, nada mal para un piloto número dos. ¡Gracias!", ^{[ 17 ]} lo que provocó una respuesta de "¿quizás ahora puedes sonreír?" del director del equipo Red Bull, Christian Horner. Webber también pidió que su ingeniero de carrera fuera el empleado del equipo que lo acompañara en el podio, pero Red Bull envió en su lugar a un miembro de su equipo de diseño de chasis. En la conferencia de prensa expresó su descontento con el equipo, afirmando que nunca habría firmado un contrato para 2011 si hubiera sabido que lo tratarían de esa manera. ^{[ 17 ]} Por otra parte, Ferrari y Alonso aceptaron su penalización por el adelantamiento a Kubica, afirmando que si se iban a imponer sanciones severas, entonces Silverstone era un ejemplo de cómo se debería hacer, reavivando brevemente la controversia asociada con la carrera anterior .

Notas:

1. ^  – Vitantonio Liuzzi fue relegado cinco puestos en la parrilla tras ser penalizado por obstaculizar a Nico Hülkenberg. ^{[ 19 ]}