Gran Premio de Alemania de 2010

El Gran Premio de Alemania de 2010 (formalmente Gran Premio Santander de Alemania 2010 de Fórmula 1 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 25 de julio en el circuito de Hockenheimring en Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemania. Fue la undécima prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 y el 71.º Gran Premio de Alemania . El piloto de Ferrari, Fernando Alonso, ganó la carrera de 67 vueltas partiendo desde la segunda posición. Su compañero de equipo, Felipe Massa, terminó segundo, y el piloto de Red Bull, Sebastián Vettel, quedó tercero.

Lewis Hamilton lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos y su equipo McLaren el Campeonato Mundial de Constructores antes de la carrera. Aunque Vettel y Alonso estaban en la primera fila de la parrilla, Massa los adelantó al inicio de la carrera. Alonso y Massa se alternaron los mejores tiempos en las primeras 12 vueltas hasta una serie de paradas en boxes . Massa tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos y Alonso lo desafió en la vuelta 21, pero resistió sus intentos de tomar la delantera. Massa se distanció ligeramente de Alonso hasta que el tráfico lo ralentizó y redujo la diferencia de tiempo entre ambos pilotos. Alonso tomó la delantera después de que Ferrari activara las órdenes de equipo para permitirle el paso. Massa resistió la presión de Vettel mientras Alonso mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para conseguir la 23ª victoria de su carrera.

Las órdenes de equipo de Ferrari resultaron en una multa de 100 000 dólares por parte de los comisarios de carrera, pero evitaron un castigo mayor por parte del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en septiembre de 2010. La victoria de Alonso lo colocó a 13 puntos de Vettel en el Campeonato Mundial de Pilotos, mientras que el líder Lewis Hamilton amplió su ventaja sobre su compañero de equipo Jenson Button en dos puntos. Red Bull redujo ligeramente la diferencia con McLaren en el Campeonato Mundial de Constructores, mientras que Ferrari se distanció aún más de Mercedes , a falta de ocho carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Alemania de 2010 fue la undécima carrera programada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 y se celebró el 25 de julio de 2010 en el Hockenheimring , Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemania. ^{[ 5 ]} El Gran Premio fue disputado por doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron: McLaren , Mercedes , Red Bull , Ferrari , Williams , Renault , Force India , Toro Rosso , Lotus , Hispania , Sauber y Virgin . ^{[ 3 ]} El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera; dos compuestos secos (superblandos "options" y duros "primes") y dos compuestos para lluvia (intermedios y completamente mojados). ^{[ 4 ] [ 6 ]} Bridgestone seleccionó esos compuestos en un intento de mejorar la emoción de la Fórmula Uno después de que se observara una gran cantidad de degradación y granulado durante el Gran Premio de Canadá . ^{[ 7 ]} Los compuestos blandos se distinguían por una franja verde en sus flancos; los neumáticos de compuesto para mojado se identificaban por una línea verde en la parte inferior de su surco central. ^{[ 8 ]}

Antes de la carrera, el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, lideraba el Campeonato de Pilotos con 145 puntos , 12 por delante de su compañero de equipo Jenson Button, segundo, quien a su vez estaba cinco puntos por delante de Mark Webber, tercero. El compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel , era cuarto con 121 puntos y Fernando Alonso quinto con 98. ^{[ 9 ]} McLaren lideraba el Campeonato de Constructores con 278 puntos; Red Bull y Ferrari eran segundo y tercero con 249 y 165 puntos, mientras que Mercedes (126 puntos) y Renault (89) luchaban por el cuarto lugar. ^{[ 9 ]} McLaren y Red Bull habían dominado el campeonato, mientras que Alonso ganó el Gran Premio de Bahréin, que inauguró la temporada . Su compañero de equipo Felipe Massa y Robert Kubica habían terminado en segundo lugar, y Nico Rosberg (tres veces), Massa y Kubica (una vez) habían logrado el tercer puesto. ^{[ 9 ]}

Después del anterior Gran Premio de Alemania (en Nürburgring ) en julio de 2009, el futuro de la carrera estuvo en duda después de que el gobierno de Baden-Württemberg y la ciudad de Hockenheim retiraran su financiación para el evento. Las conversaciones previstas entre el propietario de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y Günther Oettinger , Ministro-Presidente de Baden-Württemberg , para renegociar los gastos de la organización del evento, se truncaron después de que Ecclestone hiciera comentarios controvertidos sobre Adolf Hitler , y los organizadores del circuito de Nürburgring anunciaran que no celebrarían la carrera en 2010 debido a un compromiso para celebrarla en 2011. ^{[ 10 ]} En septiembre se llegó a un acuerdo que permitiría que el evento se celebrara hasta 2018, y tanto la dirección del circuito como la de la Fórmula 1 se comprometieron a cubrir las pérdidas ocasionadas. ^{[ 11 ]}

A pesar de ganar el Gran Premio de Bahréin que inauguró la temporada, Alonso se enfrentó a la presión de cara a la segunda mitad de la temporada; estaba a 47 puntos del campeonato de Hamilton en el Campeonato Mundial de Pilotos después de sumar cuatro puntos en las dos últimas carreras. Alonso se había visto afectado en gran medida por los periodos de coche de seguridad en Valencia y Silverstone, a pesar de que su equipo había reducido la diferencia de rendimiento con sus rivales por el campeonato. Sin embargo, Alonso se mantuvo optimista sobre sus posibilidades de título y dijo que su equipo tenía más motivación para tener éxito a pesar de sus resultados recientes. ^{[ 12 ]} El periodista Tony Dodgins escribió que Ferrari había decidido que la marca tenía que priorizar a Alonso sobre su compañero de equipo Massa en este punto de la temporada. ^{[ 13 ]} Hamilton, el vigente ganador de la carrera en Hockenheimring, habló de su sensación de que la carrera proporcionaría una indicación del estado de forma para la segunda mitad del año y creía que McLaren debería tener un buen equilibrio del coche para ser competitivo en el circuito. ^{[ 14 ]}

Varios equipos hicieron modificaciones a sus autos en preparación para el evento. Mercedes introdujo una nueva versión del alerón trasero de su auto que fue diseñado para funcionar de manera más eficiente con su sistema F-duct. ^{[ 15 ]} Ferrari introdujo un refinamiento en su sistema de escape y modificó los canales laterales de su difusor. ^{[ 16 ]} Red Bull introdujo mejoras menores en el sistema F-duct de su auto y ambos pilotos usaron una especificación de alerón delantero que generó controversia en el Gran Premio de Gran Bretaña anterior. ^{[ 17 ]} McLaren usó un difusor soplado que fue descartado después de las sesiones de práctica del viernes en el Gran Premio anterior y fue cambiado para el Gran Premio de Alemania. El difusor se movió hacia afuera pero tenía una sección interna más larga, el tubo fue cortado en ángulo y se cambiaron los materiales de carbono para su canal lateral. ^{[ 18 ]} Sauber llegó al circuito con su auto que llevaba varias mejoras aerodinámicas que incluían un difusor modificado. ^{[ 19 ]}

Hubo un cambio de piloto antes de la carrera. Karun Chandhok fue apartado del equipo Hispania Racing y sustituido por Sakon Yamamoto, mientras que Bruno Senna recuperó su asiento tras no participar en el Gran Premio de Gran Bretaña. Hispania emitió un comunicado en el que afirmaba que Yamamoto tuvo otra oportunidad de competir tras su buen desempeño en la carrera anterior y que Chandhok seguía formando parte del equipo. ^{[ 20 ]}

Hubo tres sesiones de práctica: dos sesiones de 90 minutos el viernes y una sesión de 60 minutos el sábado, antes de la carrera del domingo. ^{[ 6 ]} La primera sesión se llevó a cabo inicialmente en condiciones de lluvia antes de que disminuyera la lluvia y los pilotos tuvieron que adaptarse a los niveles cambiantes de agarre . Se utilizaron neumáticos de lluvia completa en el período inicial de la sesión antes de que el campo utilizara neumáticos intermedios en sus minutos finales. ^{[ 21 ]} Las condiciones impidieron que los equipos recopilaran datos sobre cómo se comportarían los neumáticos de compuesto seco. ^{[ 22 ]} Adrian Sutil fue el piloto más rápido con un tiempo de 1:25.701, por delante de Massa, quien hizo varios trompos y tenía el tiempo más rápido hasta la vuelta de Sutil . Jenson Button fue el tercero más rápido a pesar de reportar un desequilibrio en el manejo, por delante de Rubens Barrichello (quien hizo un trompo a alta velocidad en la curva tres después de conducir hacia una gran cantidad de agua estancada), Vitaly Petrov , Rosberg y Sébastien Buemi . Nico Hülkenberg , Vitantonio Liuzzi y Pedro de la Rosa completaron los diez primeros puestos de la sesión. Hamilton pasó por encima de un charco a la salida de la curva tres, una curva a la izquierda, veinte minutos antes de que terminara la sesión y se deslizó lateralmente contra la barrera de neumáticos de la curva cuatro , dañando gravemente su coche. ^{[ 21 ] [ 23 ]}

La mayor parte de la pista se secó a pesar de una ligera llovizna antes de la segunda sesión de práctica y los pilotos registraron más tiempos de vuelta para compensar la falta de rodaje en la primera sesión. Algunos pilotos también se salieron de la pista. Alonso marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de 1:16.265; Massa terminó con el tercer mejor tiempo. Los dos pilotos de Red Bull fueron segundo y cuarto (con Vettel por delante de Webber). Los cuatro pilotos más rápidos marcaron sus mejores tiempos de vuelta con el neumático de compuesto seco superblando. Rosberg fue el quinto más rápido (a pesar de dañar su alerón delantero tras chocar con un bolardo del bordillo), por delante de su compañero de equipo de Mercedes, Michael Schumacher, en sexto lugar. Hamilton, Kubica, Barrichello y Hülkenberg siguieron en el top ten. ^{[ 24 ]} Una fuerte lluvia azotó el circuito el sábado por la mañana, que cesó antes de que comenzara la última sesión de práctica. Los pilotos se vieron obligados inicialmente a usar neumáticos intermedios antes de cambiar posteriormente a condiciones de pista seca y los equipos trabajaron en la puesta a punto del coche para la clasificación. Vettel marcó la vuelta rápida, con un tiempo de 1:15.503; Webber terminó con el tercer mejor tiempo. Los pilotos de Ferrari los separaron en segundo y cuarto lugar (con Alonso por delante de Massa). Rosberg repitió su resultado de la segunda sesión en quinto lugar. Hamilton, Schumacher, Barrichello, Kubica y Hülkenberg completaron los diez primeros puestos antes de la clasificación. Sutil no pudo registrar un tiempo de vuelta cuando se rompió el eje de transmisión de su Force India, aunque logró regresar a su garaje y perdió 45 minutos de pista. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó a los coches que terminaron en la 18.ª posición o inferior. La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó a los coches que terminaron entre las posiciones 11 y 17. La sesión final duró diez minutos y determinó desde la pole position hasta la 10.ª posición. Los coches que compitieron en la sesión final no pudieron cambiar los neumáticos antes de la carrera. Comenzaron la carrera con los neumáticos que usaron cuando marcaron sus mejores tiempos de vuelta. ^{[ 6 ]} La sesión se llevó a cabo en condiciones de tiempo seco, pero las nubes oscuras trajeron riesgo de más chubascos. Con un rodaje limitado en seco en la última sesión de práctica, los niveles de agarre aumentaron a medida que avanzaba la clasificación. ^{[ 27 ]}

Vettel marcó el mejor tiempo en la sesión final, lo que le aseguró la sexta pole position de la temporada (y la tercera consecutiva) con una vuelta de 1:13.791 registrada en su última vuelta cronometrada. Aunque estaba contento de salir desde la pole, dijo que su vuelta no fue "100% perfecta" ya que se salió del circuito después de apretar mucho. Vettel estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Alonso, quien quedó a 0.002 segundos de Alonso, quien había registrado los mejores tiempos en la primera y segunda sesión. Massa se hizo con el tercer puesto a pesar de salirse de la pista en su última vuelta cronometrada, pero se mostró optimista en un circuito donde se sentía cómodo. ^{[ 28 ]} Webber, cuarto, se salió de la pista en la curva derecha de Nordkurve en su última vuelta cuando giró tarde y cortó el bordillo, lo que le costó tres segundos y optó por abandonar su vuelta. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Los dos coches de McLaren se alinearon en la tercera fila de la parrilla (con Button por delante de Hamilton). Button se mostró satisfecho con su vuelta, mientras que Hamilton afirmó que su ritmo de clasificación fue deficiente a pesar de que los pilotos de McLaren registraron las velocidades más altas en la recta principal del circuito. Kubica se clasificó séptimo y consideró que podría haber marcado un tiempo de vuelta más rápido, ya que se vio obstaculizado en el último sector de la pista. Barrichello, octavo, experimentó subviraje en la sesión final y perdió el equilibrio de su coche. ^{[ 29 ]} Rosberg y Hülkenberg completaron los diez primeros clasificados. ^{[ 31 ]}

Schumacher fue el piloto más rápido que no avanzó a la sesión final, clasificando 11h; su mejor tiempo de 1:15.026 fue casi dos segundos más lento que el mejor tiempo de Alonso en la segunda sesión. ^{[ 32 ]} Había sido una décima de segundo más rápido que su compañero de equipo Rosberg en la primera sesión; la vuelta de Rosberg provocó que Schumacher fuera eliminado de la clasificación y este último declaró que tuvo problemas con los frenos. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Kamui Kobayashi clasificó en 12º lugar, pero se vio ralentizado por el tráfico y la temperatura de sus neumáticos bajó, lo que resultó en una pérdida de agarre. Le siguió Petrov en 13ª posición. Sutil sufrió una falta de agarre en su Force India, lo que provocó que se deslizara lateralmente. ^{[ 29 ]} Sutil fue penalizado con cinco posiciones porque este equipo cambió su caja de cambios tras la falla de su eje de transmisión en la última sesión de práctica. Como resultado, De la Rosa heredó el 14º y estaba por delante de los pilotos de Toro Rosso ( Jaime Alguersuari por delante de Buemi). ^{[ 31 ]} Jarno Trulli fue el piloto más rápido que no pudo avanzar más allá de la primera sesión, y fue seguido por su compañero de equipo de Lotus, Heikki Kovalainen . ^{[ 32 ]} Timo Glock fue penalizado cinco posiciones en la parrilla dos veces porque su equipo cambió su caja de cambios y colocó una relación de séptima marcha que no fue declarada el viernes. ^{[ 33 ]} Senna tomó el puesto 20. Liuzzi salió de la curva 15 para completar su segunda vuelta cronometrada, pasó por una zona mojada de césped artificial lo que le hizo perder el control de la parte trasera de su Force India, enviándolo a través de la pista para hacer un fuerte contacto con la parte delantera de su coche. Se desvió de vuelta hacia la pista y algo de hierba y evitó por poco chocar con Glock. ^{[ 31 ]} Sakon Yamamoto tuvo un problema de cambio en su tiempo de vuelta más rápido y tomó el puesto 23. Lucas di Grassi tuvo un problema con la caja de cambios de su coche que no pudo ser solucionado y completó la parrilla. ^{[ 29 ]} Posteriormente recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por el cambio de caja de cambios, pero esto no afectó su posición de salida. ^{[ 31 ]}

La carrera tuvo lugar en la tarde a partir de las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC+2 ). Las condiciones en la parrilla estaban nubladas antes del inicio; había una temperatura del aire entre 21 y 25 °C (70 y 77 °F) , con una temperatura de la pista que oscilaba entre 28 y 35 °C (82 y 95 °F) , y no se esperaban lluvias. ^{[ 4 ] [ 34 ]} Los diez primeros clasificados comenzaron con el neumático de compuesto superblando. ^{[ 35 ]} Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Vettel soltó su pedal de embrague, descubrió que tenía poca aceleración al salir de su posición de salida, pero evitó que se le calara el motor. ^{[ 36 ]} Condujo directamente hacia Alonso en un intento de empujar a este último hacia el muro del pit lane al entrar en la primera curva. Alonso estaba en la línea de carrera y adelantó a Vettel. Sin embargo, ninguno de los pilotos tomó la delantera ya que Massa había hecho una salida rápida y adelantó a ambos pilotos por el exterior. ^{[ 34 ] [ 37 ] [ 38 ]} Button evitó chocar con la parte trasera del coche de Vettel al desviarse y frenar antes de la primera curva. ^{[ 36 ]} Más adelante, Alguersuari entró tarde en la zona de frenado en la horquilla de la curva seis, chocó contra la parte trasera de su compañero de equipo Buemi, lo que arrancó el alerón trasero de Buemi y su propio alerón delantero, y los restos quedaron esparcidos por la pista. Hamilton adelantó a Webber para colocarse cuarto en la misma vuelta. Al final de la primera vuelta, el orden era: Massa, Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Kubica, Schumacher, Rosberg y Kobayashi. ^{[ 34 ]}    

En otro lugar, Force India cometió un error al hacer entrar a sus pilotos a boxes antes de tiempo. Liuzzi hizo contacto con Sutil, lo que dañó su alerón delantero. El equipo había esperado que Liuzzi entrara a boxes antes que Sutil, pero este último fue el primero en llegar al box del equipo. Solo después de que ambos pilotos regresaron al circuito, el equipo se dio cuenta de que habían colocado accidentalmente los neumáticos de Liuzzi en el coche de Sutil y los neumáticos de Sutil en el de Liuzzi. ^{[ 39 ]} Buemi fue empujado de vuelta a su garaje y se convirtió en el primer abandono de la carrera con daños por accidente en la segunda vuelta. ^{[ 38 ]} Hamilton estaba rodando cerca de Vettel, pero a pesar de la ventaja de velocidad en línea recta de su coche, no pudo realizar una maniobra de adelantamiento. Hamilton se distanció aún más de Vettel. ^{[ 34 ]} Trulli sufrió un problema en la caja de cambios que le impedía seleccionar la segunda marcha, y sus mecánicos empujaron su Lotus T127 de vuelta a su garaje donde intentaron solucionar el problema sin éxito. ^{[ 34 ] [ 36 ]} Alonso registró tiempos de vuelta más rápidos que su compañero de equipo Massa, lo que redujo la diferencia a 1,1 segundos al concluir la sexta vuelta. ^{[ 38 ]} Trulli fue liberado de su garaje por su equipo, pero condujo lentamente por el circuito y optó por retirarse en la siguiente vuelta. ^{[ 34 ]}

Massa respondió al ritmo rápido de Alonso con su tiempo de vuelta más rápido para aumentar la diferencia en cuatro décimas de segundo. Button se salió de la pista en la primera curva y se quedó más atrás del piloto en sexto lugar Webber. Hamilton marcó un tiempo lento que permitió a Webber cerrar la diferencia con el anterior. Vettel se convirtió en el primer piloto en hacer una parada programada en boxes para neumáticos de compuesto duro en la vuelta 12, y se reincorporó en sexto lugar por delante de Kubica. Fue parte de una estrategia de Red Bull para ponerlo en aire limpio con la esperanza de que pudiera recuperar algo de tiempo con los Ferrari líderes. ^{[ 34 ] [ 38 ]} Alguersuari condujo junto a Yamamoto en la línea de meta y realizó un adelantamiento para el puesto 19 al entrar en la primera curva en la misma vuelta. ^{[ 34 ]} Ferrari respondió a la decisión de Red Bull haciendo entrar a Alonso y Massa para sus paradas en rápida sucesión, entregando el liderato a Button. ^{[ 38 ]} Alonso se reincorporó por delante de Vettel, seguido por Webber, pero salió del pit lane entre un grupo de coches más lentos y fue inmediatamente desafiado por Kobayashi. Massa comenzó a tener problemas con la temperatura de los neumáticos y bloqueó las ruedas en la curva dos, y perdió el equilibrio de su coche en la horquilla de la curva seis. ^{[ 34 ] [ 38 ]}

Alguersuari superó a Glock para el 18º en la vuelta 17 y comenzó a reducir la distancia entre él y Senna. Button, que aún no había hecho una parada en boxes, marcó tiempos de vuelta más rápidos que otros coches a pesar de estar con un juego de neumáticos de compuesto blando desgastados. La batalla entre los dos pilotos de Ferrari permitió a Vettel cerrar rápidamente la distancia. Alguersuari superó a Di Grassi para pasar al 16º lugar en la vuelta 21. ^{[ 34 ]} Alonso y Massa habían alcanzado a coches más lentos en la misma vuelta, lo que permitió al primero intentar un adelantamiento al brasileño conduciendo por la línea interior al entrar en la horquilla de la curva seis. Pero Massa mantuvo una línea más rápida al salir de la curva, lo que le permitió defender su posición. ^{[ 38 ]} Alonso intentó adelantar de nuevo al entrar en la siguiente curva, pero se echó atrás en la maniobra. Estaba enfadado y le dijo a su equipo "Esto es ridículo" porque vio que Massa lo ponía en peligro de ser desafiado por los dos coches de Red Bull; Esto provocó una intensa discusión sobre el asunto en el muro de boxes de Ferrari. ^{[ 34 ]} Yamamoto se detuvo a un lado de la pista cuando su motor se paró en la vuelta 19 mientras luchaba con los dos pilotos de Force India. ^{[ 34 ] [ 36 ]}

Después de adelantar a los autos más lentos, Vettel comenzó a reanudar su batalla con los pilotos de Ferrari. ^{[ 34 ]} Button hizo una parada en boxes en la vuelta 22 y reapareció en la quinta posición detrás de su compañero de equipo Hamilton. Los autos de Ferrari comenzaron a marcar tiempos de vuelta más rápidos que el resto de la parrilla mientras Massa comenzaba a alejarse de Alonso y mantenía una ventaja de tres segundos sobre su compañero de equipo. ^{[ 37 ]} Alonso respondió al nuevo ritmo encontrado de Massa registrando una nueva vuelta rápida de la carrera, un 1:18.075 en la vuelta 28, después de haber retrocedido para ver qué tan rápido era su auto en aire limpio , ^{[ 38 ]} antes de que los dos pilotos comenzaran a intercambiar los mejores tiempos en las siguientes tres vueltas. Webber intentó presionar a Button en una batalla por el quinto lugar, ^{[ 34 ]} aunque Button estaba usando una estrategia defensiva usando la ventaja de velocidad en línea recta de su McLaren. ^{[ 38 ]} De la Rosa alcanzó a Hülkenberg y lo adelantó en la horquilla de la curva seis en la vuelta 35. Tres vueltas más tarde, McLaren le indicó a Hamilton que conservara el consumo de combustible en caso de que pudieran usar un modo de ahorro de combustible agresivo hacia el final de la carrera. ^{[ 34 ]}

En la vuelta 39, Alonso había reducido la diferencia de tiempo entre él y Massa, ya que este último estaba doblando a los dos coches de Virgin. ^{[ 34 ]} Al comienzo de la vuelta 40, Massa tenía una ventaja de 1,2 segundos sobre Alonso, quien a su vez, estaba 5,2 segundos por delante de Vettel. Hamilton en cuarto lugar estaba 18,1 segundos por detrás, pero mantenía una distancia constante con su compañero de equipo Button en quinto lugar. ^{[ 37 ]} Red Bull le dijo a Webber por radio que aumentara la distancia con Button, porque su coche estaba sufriendo un problema con su consumo de aceite, ^{[ 38 ]} y se le dijo que frenar más fuerte en las curvas de la pista posiblemente ayudaría a mover algo de aceite por el interior de su coche. Petrov cometió un error que permitió a Kobayashi aprovecharse, pero Petrov resistió el desafío. ^{[ 34 ]} Una transmisión de radio de Rob Smedley , ingeniero de carrera de Massa , fue interceptada en la vuelta 48, en la que Smedley le decía a Massa: "Bien, entonces, Fernando (Alonso) es más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendiste ese mensaje?". Basándose en el tono de Smedley, los comentaristas supusieron que se trataba de un mensaje codificado del ingeniero al piloto indicándole a Massa que se apartara y dejara pasar a Alonso, algo que Ferrari le había ordenado a Smedley que le dijera a Massa. ^{[ 38 ] [ 13 ]}

Massa tardó en acelerar al salir de la horquilla de la curva seis en la vuelta 49, lo que le dio a Alonso la oportunidad que necesitaba para tomar la delantera. Posteriormente se escuchó a Smedley agradecer y disculparse con Massa por la radio, lo que sugiere aún más que el mensaje anterior fue una orden de equipo codificada. ^{[ 38 ] [ 13 ]} De la Rosa hizo su única parada en boxes del evento para cambiar a neumáticos de compuesto superblando en la vuelta 51. Di Grassi, en la curva uno en la misma vuelta, ^{[ 37 ]} golpeó un bordillo dañando la suspensión trasera de su coche, lo que le impidió continuar en la carrera. ^{[ 36 ]} Su equipo lo empujó a su garaje para que se retirara. Vettel presionó a Massa marcando vueltas rápidas consecutivas para reducir la diferencia de tiempo entre ellos. Petrov estaba en camino de sumar un punto, pero su equipo le dijo que cambiara pronto a séptima marcha en la vuelta 58 o sus revoluciones máximas por minuto se cambiarían a una configuración más baja. ^{[ 34 ]}

De la Rosa intentó doblar a Kovalainen por el interior de la segunda curva en la vuelta 60 pero los dos autos hicieron contacto. ^{[ 35 ]} De la Rosa sufrió daños en una sección de su alerón delantero mientras que Kovalainen condujo a su garaje y abandonó su auto para convertirse en el último abandono del Gran Premio en la vuelta 61. ^{[ 34 ]} Vettel continuó presionando fuerte en su esfuerzo por pasar a Massa para el segundo lugar, mientras que a Hamilton se le dijo que ya no era necesario que conservara combustible en la vuelta 63. Button se salió de la pista en la primera curva en la penúltima vuelta de la carrera pero continuó en quinto lugar. Alonso mantuvo el liderato durante el resto del evento y cruzó la línea de salida/meta en la vuelta 67 para asegurar la 23ª victoria de su carrera en la Fórmula Uno. Massa terminó segundo 4.1 segundos detrás, y Vettel fue tercero. Hamilton se aseguró cuarto, con su compañero de equipo Button en quinto. Webber redujo su ritmo para terminar en sexto lugar. Kubica, Rosberg, Schumacher y Petrov completaron la lista de pilotos que puntuaron. Kobayashi, Barrichello, Hülkenberg, De la Rosa, Alguersuari, Liuzzi, Sutil, Glock y Senna fueron los últimos clasificados. ^{[ 34 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

• Ronda de la Serie GP2 de Hockenheimring 2010
• Ronda de la Serie GP3 de Hockenheimring 2010