Estación Fangcun

La Línea 1 tiene dos plantas subterráneas: la planta baja sirve de entrada/salida, la primera planta es el vestíbulo y la segunda planta es el andén. Con una longitud total de 689 metros, la estación de la Línea 1 era la estación subterránea más larga de Asia cuando se terminó, incluyendo la calle comercial subterránea y la vía de retorno. ^{[ 7 ]}

La línea 11 tiene 3 plantas subterráneas: la planta baja es la entrada/salida, la primera planta es el vestíbulo, la segunda planta es la zona de equipos y la tercera planta es el andén.

La Línea 22 tiene 4 plantas subterráneas con una longitud total de 392 metros, siendo la planta baja la entrada/salida, la primera planta el vestíbulo, en el que el entresuelo superior es el paso elevado hacia la interfaz y la zona de pago de la Línea 1. ^{[ 8 ]} La segunda planta es la planta de equipos y el entresuelo de transferencia hacia la Línea 11 en espera de construcción, la tercera planta es el entresuelo entre el vestíbulo y los andenes de la Línea 22, y la cuarta planta es el andén de la Línea 22.

Hay tres secciones de vestíbulo para cada una de las líneas 1, 11 y 22. Los vestíbulos de las líneas 1 y 11 se encuentran en la primera planta, mientras que el de la línea 22 está en la segunda. El lado este del vestíbulo de la línea 1, la parte central del vestíbulo de la línea 11 y el lado este y los pasillos elevados del vestíbulo de la línea 22 están separados como zonas de pago. La zona de pago de la línea 11 se extiende hasta la interfaz con el vestíbulo de la línea 1 para facilitar los transbordos. Debido a la diferencia de altura entre ambos vestíbulos, hay una escalera y una rampa.

La línea 22 se conecta con el vestíbulo de la línea 1 a través de la estación para facilitar el transbordo entre ambas líneas. Debido a la diferencia de plantas entre los vestíbulos de ambas líneas, se dispone de ascensores, escaleras y dos escaleras mecánicas para conectarlas. Para minimizar el impacto de la construcción de la estación en el tráfico de superficie, en la fase inicial solo se instalaron las escaleras mecánicas del lado norte para conectar las dos líneas, y la construcción de las cuatro escaleras mecánicas del lado sur se ha suspendido temporalmente.

Todas las terminales cuentan con ascensores , escaleras mecánicas y escaleras para que los pasajeros accedan a los andenes. También disponen de máquinas expendedoras automáticas de billetes y centros de atención al cliente inteligentes. Además, hay un 7-Eleven , tiendas de conveniencia, panaderías y otras máquinas expendedoras.

La estación es una estación clave de patrimonio cultural inmaterial en la Línea 11, con el tema "Bordado y brocado cantonés", y hay escaparates en el vestíbulo que se centran en la exhibición de obras de arte culturales como bordados y tallas cantonesas. ^{[ 9 ]} Además, la estación de la Línea 22 presenta el tema "Fangcun, el río de perlas fluye, las flores florecen", que combina el techo con olas de agua y kapok. ^{[ 8 ]}

• 
  Vestíbulo de la línea 1
• 
  Vestíbulo de la línea 11 (desde el oeste hacia el este)
• 
  Vestíbulo de la línea 11 (desde el este hacia el oeste)
• 
  Vestíbulo de la línea 22 (parte sur)
• 
  Vestíbulo de la línea 22 (parte norte)
• 
  Escalera y rampa de transferencia entre las líneas 1 y 11.
• 
  Interfaz de transferencia entre las líneas 1 y 22, con escaleras mecánicas instaladas en la zona de pago.
• 
  Ascensor y escaleras de enlace entre las líneas 1 y 22.

Las líneas 1, 11 y 22 cuentan cada una con un andén central subterráneo . Los andenes de las líneas 1 y 22 se encuentran bajo la avenida Huadi, mientras que el de la línea 11 está bajo la avenida Fangcun. La línea 1 se ubica en el nivel superior, la línea 11 en el nivel intermedio y la línea 22 en el nivel inferior.

Además, el extremo oeste de los andenes de la Línea 11 y el lado central y norte de los andenes de la Línea 22 cuentan con interfaces reservadas para el nivel de transferencia, que se ha dejado para la segunda fase del proyecto de mejora y que podrá utilizarse para realizar transbordos entre las dos líneas y la Línea 28 una vez finalizada la obra.

Existe un conjunto de vías de almacenamiento dobles entre el lado sur de la estación de la Línea 1. Cuando la sección sur de la Línea 1 se ve interrumpida o azota un tifón y es necesario suspender la sección a nivel del suelo, los trenes con destino a Xilang darán la vuelta a través de estas vías de almacenamiento, utilizando esta estación como terminal temporal.

También hay una vía de almacenamiento en el extremo norte de la estación de la Línea 22, donde el extremo norte de la vía principal está reservado para la extensión interurbana de Fangbai, y el extremo sur del andén está equipado con una vía de cruce única. Además, hay una vía de conexión que une la Línea 22 y la Línea 28 (Interurbana de Fosuiguan) en la vía en dirección sur hacia la Plaza Panyu. Durante la construcción de la Línea 22, la ubicación del desvío y las estructuras civiles relacionadas de la vía de conexión se reservaron para la construcción de la Línea 28.

Panorama del andén de la línea 1

Panorama del andén de la línea 11

Panorama del andén de la línea 22

• 
  Andén de la línea 1
• 
  Línea 11, andén 3 (andén del círculo exterior)
• 
  Línea 11, andén 4 (andén del círculo interior)
• 
  Línea 22, andén 5 (andén reservado)
• 
  Línea 22, andén 6 (dirección Plaza Panyu)

La estación cuenta con 9 puntos de entrada/salida, con 3 en cada vestíbulo de línea. Hay dos pasarelas elevadas a cada lado del vestíbulo de la Línea 22 para que los peatones crucen bajo tierra entre las salidas F y G durante el horario de funcionamiento. ^{[ 10 ]} Además, el vestíbulo sur de la Línea 1 está conectado con la calle comercial subterránea Wanxiang, que proporciona acceso a Hualei Road, Hongmian Garden, Huadi City y otros lugares.

En 2010, la salida A2 tuvo que ser renovada con escaleras mecánicas y la instalación de una marquesina de "techo volador", por lo que la salida estuvo cerrada temporalmente durante el período de renovación. ^{[ 11 ]} Además, la estación solía tener las salidas C y D en el momento de su apertura, pero ahora están cerradas debido a la construcción de la estación de la Línea 22 y la salida C ha sido demolida. ^{[ 12 ]} La salida B2 también estuvo cerrada debido a la construcción de la Línea 11 desde el 9 de marzo de 2021 y posteriormente fue demolida. Después de la apertura de la estación de la Línea 11, se agregaron tres nuevas salidas a ambos lados de la Avenida Fangcun, que fueron identificadas como C, D y E respectivamente, de las cuales la nueva salida C está ubicada junto a la salida A1, y la salida E es de nueva construcción en el lugar original de la salida B2. Después de la apertura de la estación de la Línea 22, se agregaron tres nuevas salidas, que fueron identificadas como F, G y H. ^{[ 13 ]}

En el plan de red de 1988, la estación se denominó Fangcun Huadi , ^{[ 14 ]} que era la estación intermedia de la Línea 1 de la primera fase de construcción en ese momento, y es consistente con la ubicación actual de la estación. El 28 de diciembre de 1993, la Línea 1 comenzó oficialmente su construcción. El 28 de junio de 1997, 5 estaciones desde Xilang hasta Huangsha , incluida esta estación, se inauguraron oficialmente con la apertura del primer tramo de la Línea 1.

En 2004, en aras de la seguridad de los pasajeros en los andenes y el ahorro de energía, la compañía de metro decidió instalar puertas de andén y puertas de media altura en todas las líneas de la Línea 1 en funcionamiento, y llevar a cabo la renovación de los conductos de ventilación y las tuberías de los andenes. ^{[ 15 ]} En diciembre de 2008, las puertas de andén de esta estación se pusieron oficialmente en funcionamiento, y esta estación es la última en instalar puertas de andén en el tramo subterráneo de la Línea 1.

Antes de que se pusieran en funcionamiento las puertas de malla de esta estación, se producían incidentes de pasajeros que saltaban de las vías e intentaban suicidarse siendo atropellados por los trenes que se aproximaban. ^{[ 16 ]}

El 8 de mayo de 2008, un techo de unos 10 metros cuadrados en el vestíbulo se derrumbó repentinamente y se estrelló contra el suelo, pero afortunadamente no hubo víctimas. ^{[ 17 ]}

La estación actual de la Línea 11 fue seleccionada originalmente en el "Estudio de planificación de la red de la línea de tráfico rápido urbano de Guangzhou (Informe final)" de 1997 para la Ruta 5 del Esquema B y el esquema "Super Anillo" para la Planificación de la red de transporte ferroviario de 2008. ^{[ 21 ] [ 22 ]} En 2009, cuando se hizo el plan de especificación inicial, se planeó tener una estación en Fangcun para intersectar con la Línea 1. En 2012, la Línea 11 se incluyó en el 12.º Plan Quinquenal para el Transporte Ferroviario en Guangzhou y fue aprobada, y también se estableció la Estación Fangcun.

Para cooperar con la construcción de la estación de la Línea 11, desde el 16 de marzo de 2019 hasta la apertura de la línea, se implementó la segunda fase del cerramiento de construcción en la sección desde la Avenida Huadi Norte hasta la Calle Mingxin en la Avenida Fangcun Central, en la que se reubicará la tubería, se construirá la estructura principal de la estación en el área cerrada y se desviarán algunas líneas de autobús. ^{[ 4 ] [ 23 ]} La construcción de la estructura principal de la estación comenzó el 28 de abril de 2019, el pozo de cimentación se excavó por completo el 27 de mayo de 2020, la estructura principal se terminó el 15 de noviembre de 2020. ^{[ 24 ]} La transferencia de "tres derechos" se completó el 30 de julio de 2024. ^{[ 25 ]}

Además, la Línea 11 fue originalmente planeada para tener un nodo de transferencia con la Línea 19, así como parte de la estructura de la estación de la Línea 19 en el cuarto nivel del sótano. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Sin embargo, el plan de reserva ha sido cancelado ya que la línea reservada originalmente para la Línea 19 de esta estación fue transferida a la Línea 28, y desde entonces la estación actual de la Línea 28 ha sido cambiada al oeste de la estación existente. Al mismo tiempo, durante la construcción de la Línea 11, se ha establecido un nodo de transferencia a las Líneas 22 y 28 en el extremo occidental de los andenes, ^{[ 28 ] [ 29 ]} pero no se implementó debido al alto riesgo de construcción y la necesidad de pasar por debajo del cuerpo de la estación de la Línea 1.

El 28 de diciembre de 2024, se inauguró y entró en funcionamiento la Línea 11, y la estación se convirtió en una estación de intercambio. ^{[ 30 ]}

La Línea 22 apareció originalmente como el "Bai'etan Connection Express" en el plan de red de 2010, ^{[ 31 ]} y esta estación sirvió como terminal de la línea hasta que la Línea 22 y el plan original de la Línea 18 intercambiaron números. El trazado se extendió desde la Estación de Ferrocarril Sur de Guangzhou hasta Bai'etan antes de que se iniciara la construcción bajo el nombre de Línea 22.

El sitio de la estación de la Línea 22 fue cercado el 12 de julio de 2019. ^{[ 32 ]} Para cooperar con el proyecto, la Salida C original de la estación fue cerrada el 31 de agosto de 2020. ^{[ 12 ]} La estructura principal de la estación colocó la losa base en febrero de 2024 ^{[ 33 ]} y se completó en agosto del mismo año. ^{[ 34 ]} A finales de octubre de 2025, la estación de la Línea 22 completó la transferencia de "tres derechos". ^{[ 35 ]} El 29 de diciembre de 2025, la estación de la Línea 22 abrió oficialmente. ^{[ 36 ]}

Dado que la conexión con la estación Shiweitang o la estación Fangcun no se confirmó en la planificación inicial de la Línea 22, se la denominó estación Bai'etan durante el período de planificación y construcción, y posteriormente se determinó que la estación estaría ubicada en su emplazamiento actual. En junio de 2020, el Grupo del Metro de Guangzhou solicitó al Comité de Nombres Geográficos de la Oficina de Asuntos Civiles de Guangzhou los nombres de las estaciones de las líneas 18 y 22, y la estación se unificó debido a la conexión con la estación Fangcun de la Línea 1, y la estación Fangcun se utilizó como nombre oficial de la estación de la Línea 22. ^{[ 37 ]}