Farman MF.11

El Maurice Farman MF.11 Shorthorn es un avión francés desarrollado antes de la Primera Guerra Mundial por la empresa Farman Aviation Works . Se utilizó como avión de reconocimiento y bombardero ligero durante la primera parte de la Primera Guerra Mundial , y posteriormente fue relegado a tareas de entrenamiento.

El Maurice Farman Shorthorn fue el avión en el que Biggles , el personaje ficticio del capitán W. E. Johns , surcó los cielos por primera vez en "Biggles aprende a volar".

El MF.11, un biplano de configuración propulsora y alas de diferente envergadura como el anterior Farman MF.7 , se diferenciaba por la ausencia del elevador delantero , la sustitución de las superficies horizontales de la cola del biplano por una sola superficie con un par de timones montados encima, y ​​la ubicación de la góndola que albergaba a la tripulación y el motor en el espacio entre las dos alas. La aeronave también estaba equipada con una ametralladora para el observador, cuya posición se cambió del asiento trasero al delantero para proporcionar un campo de tiro despejado.

Su apodo en el servicio británico derivaba del del MF.7 Longhorn , ya que carecía del característico elevador delantero y los patines alargados de su predecesor. Los pilotos británicos también lo llamaban Rumpty.

Desde 1914, Farman construyó una versión modificada del MF.11 para el ejército francés con una envergadura mayor de 21 m (69 pies) y propulsada por un Renault V-12 de 100 hp , que se conocía como Farman MF.12 o Tipo Armee XXVI . ^{[ 1 ]}  

El 6 de septiembre de 1914 tuvo lugar la primera batalla aeronaval cuando un avión japonés Farman MF.11 lanzado desde el portaaviones Wakamiya atacó sin éxito al SMS Kaiserin Elisabeth con bombas. ^{[ 2 ]}

El MF.11 prestó servicio tanto en la fuerza aérea británica como en la francesa en el Frente Occidental durante las primeras etapas de la guerra. Realizó el primer bombardeo de la guerra cuando, el 21 de diciembre de 1914, un MF.11 del Servicio Aéreo Naval Real atacó posiciones de artillería alemanas en los alrededores de Ostende , Bélgica.

El MF.11 fue retirado del servicio de primera línea en el Frente Occidental en 1915, pero continuó siendo utilizado por los franceses en Macedonia y Oriente Medio, mientras que los británicos también lo emplearon en los Dardanelos y África. El Cuerpo Aéreo Australiano (AFC), que recibió el MF.11 del Ejército Indio Británico , lo operó durante la campaña de Mesopotamia de 1915-1916 .

Tras su retirada del servicio de primera línea, el MF.11 siguió siendo utilizado por los británicos en escuelas de vuelo, donde se le conoció como Rumpty ^{[ 3 ]} (o Rumpety) . A pesar de su aspecto arcaico, el MF.11 era considerado un buen avión para pilotos en formación, ya que su robusta construcción hacía que los aterrizajes fallidos rara vez dañaran el tren de aterrizaje. ^{[ 4 ]}

La Società Italiana Aviazione de Italia , una empresa de Fiat , fabricó bajo licencia varios MF.11 con la designación SIA 5 desde principios de 1915, equipados con una ametralladora fija delantera y un motor Fiat A.10  de 74,5 kW (100  hp) . ^{[ 5 ]}

En 1916, la AFC también compró algunos MF.11 con fines de entrenamiento.

 Australia

• Cuerpo Aéreo Australiano
  • Escuadrón nº 5 (de entrenamiento) de la AFC en el Reino Unido
  • Medio vuelo mesopotámico
  • Escuela Central de Vuelo AFC en Point Cook, Victoria

 Bélgica

• Fuerza Aérea Belga

Francia

• Fuerza Aérea Francesa

Italia

• Cuerpo Aeronáutico Militare

Grecia

• Fuerza Aérea Helénica

Reino de Hiyaz

• Fuerza Aérea del Hiyaz : En 1921 se adquirieron dos Farman MF.11 de Italia.

Japón

• Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés

 Noruega

• Real Fuerza Aérea Noruega

 Portugal

• Fuerza Aérea Portuguesa

Rumania

• Cuerpo Aéreo Rumano

Rusia

• Fuerza Aérea Imperial Rusa

 Arabia Saudita

• Real Fuerza Aérea Saudí

Serbia

• Fuerza Aérea Serbia

 España

• Fuerza Aérea Española

 Suiza

• Fuerza Aérea Suiza

 Ucrania

• Fuerza Aérea Ucraniana - Un solo avión.

 Reino Unido

• Cuerpo Aéreo Real
  • Escuadrón N.º 2 RFC
  • Escuadrón N.º 3 RFC
  • Escuadrón N.º 4 RFC
  • Escuadrón N.º 9 RFC
  • Escuadrón N.º 14 RFC
  • Escuadrón N.º 16 RFC
  • Escuadrón N.º 19 RFC
  • Escuadrón N.º 23 RFC
  • Escuadrón N.º 24 RFC
  • Escuadrón N.º 25 RFC
  • Escuadrón N.º 29 RFC
  • Escuadrón N.º 30 RFC
  • Escuadrón N.º 65 RFC
• Servicio Aéreo Naval Real

• El Museo de Aviación de Canadá posee un MF.11 fabricado por Airco para el Royal Flying Corps y enviado a Australia en 1917. ^{[ 6 ]}
• Farman F.11A-2, Museo Real del Ejército y de Historia Militar, Bruselas, Bélgica.
• Farman MF.11 Shorthorn (#CFS-20, Museo de la RAAF en Point Cook, Victoria , Australia. ^{[ 7 ]}

Datos de fabricantes de aeronaves británicos y aliados de la Primera Guerra Mundial ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 (piloto y observador/artillero)
• Longitud: 9,3  m (30  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 15,7  m (51  pies 6  pulgadas)
• Altura: 3,1  m (10  pies 2  pulgadas)
• Peso en vacío: 654  kg (1442  lb)
• Peso bruto: 928  kg (2046  lb)
• Motor: 1 × motor de pistones Renault V-8 refrigerado por aire de 80 hp
• Hélices: Hélice propulsora de paso fijo de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 116  km/h (72  mph, 63  nudos)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora de 7,62 mm (0,30 pulgadas)

Desarrollo relacionado

• Farman MF.7
• Farman F.40

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Francia
• Lista de aeronaves de hélice propulsora por configuración
• Lista de aviones de la Entente de la Primera Guerra Mundial

• Cony, Christophe (julio de 1997). «Aviateur d'Observation en 14/18 (deuxième partie)» [ Avión de Observación del 14/18 ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (52): 10– 15. ISSN 1243-8650 . 
• Lirón, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. vol.  21. París: Éditions Larivière. OCLC 37146471 . 

• Museo del vuelo
• Museo de Aviación Canadiense