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El Felixstowe F.1 fue un hidroavión experimental británico diseñado y desarrollado por el teniente comandante John Cyril Porte RN en la estación aérea naval , Felixstowe, basado en el Curtiss H-4 con un nuevo casco. [2] Su diseño dio lugar a una gama de exitosos hidroaviones de mayor tamaño que ayudaron a promover a Gran Bretaña como líder en este campo de la aviación. [1]
Desarrollo
Antes de la guerra, Porte trabajó con el diseñador de aviones estadounidense Glenn Curtiss en un hidroavión transatlántico. Debido al comienzo de la Gran Guerra , regresó a Inglaterra, donde finalmente asumió el mando de la estación aérea naval de Felixstowe , Suffolk. [2] Porte decidió que los hidroaviones Curtiss originales que adquirió la Marina Real podían mejorarse y se realizaron varias modificaciones a los hidroaviones en servicio. [2] Las modificaciones tuvieron un resultado mixto, por lo que Porte, utilizando la experiencia adquirida, desarrolló con su director técnico John Douglas Rennie, [1] un nuevo casco de un solo paso conocido como Porte I. [2]
El casco del Porte I utilizaba las alas y la cola de un hidroavión H-4 original (No.3580) propulsado por dos motores Hispano-Suiza 8 ; el nuevo hidroavión se denominó Felixstowe F.1. [1] [2] Durante las pruebas del F.1 se añadieron dos escalones más al casco y una forma de V más profunda que mejoró enormemente el rendimiento en el despegue y el aterrizaje. [1] [2] Porte diseñó un casco similar, el Porte II, para el hidroavión Curtiss H-12 de mayor tamaño, que se convirtió en el Felixstowe F.2 . [2] [3]
Operadores
- Servicio Aéreo Naval Real
- Real Fuerza Aérea
- Estación experimental de hidroaviones , Felixstowe - Escuela de vuelo [1]
Presupuesto
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Envergadura superior: 22 m (72 pies)
- Área del ala: 842 pies cuadrados (78,2 m 2 )
- Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 8 V8 refrigerados por agua, 150 hp (110 kW) cada uno
Véase también
- Anzani británico [4]
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ abcdefg Chorlton, Martyn, ed. (2012). Archivo de coleccionistas de aviones: la edad de oro de los hidroaviones . Kelsey Publishing Group, Cudham, Kent. pág. 23. ISBN 978-1-907426-71-1.
- ^ abcdefg Orbis 1985, pág. 1775
- ^ Rennie, Mayor John Douglas (1923). Pritchard, J. Laurence (ed.). "Algunas notas sobre el diseño, la construcción y el funcionamiento de hidroaviones". Revista de la Royal Aeronautical Society . XXVII . Universidad de Toronto: Royal Aeronautical Society: 136–137 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "British Anzani - a company history". Archivo British Anzani . Archivo British Anzani. 2000. p. 1. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012. Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
Enlaces externos
- Hijos de nuestro imperio: película del Servicio Aéreo Naval Real en Felixstowe, incluido un Curtiss Modelo H-2 y un prototipo Felixstowe F.1 (No. 3580) equipados con motores Anzani , Porte y Comodoro de Harwich , George C. Cayley RN regresando de un vuelo en un Felixstowe F.1, alrededor de agosto de 1916.
- "Los hidroaviones Felixstowe - parte 1", artículo de Flight de 1955
- "Los hidroaviones Felixstowe - parte 2", artículo de Flight de 1955
- "F-Boats - Una posdata de un ex piloto", un artículo de Flight de 1956 sobre los hidroaviones Felixstowe
- Hidroaviones Felixstowe