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Ferdinand Brandner

Ferdinand Brandner (17 de noviembre de 1903 - 20 de diciembre de 1986) fue un diseñador aeroespacial austriaco y SS Standartenführer en la Alemania nazi . Durante su internamien...

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Ferdinand Brandner (17 de noviembre de 1903 - 20 de diciembre de 1986) fue un diseñador aeroespacial austriaco y SS Standartenführer en la Alemania nazi . Durante su internamiento en la Unión Soviética en el marco de la Operación Osoaviakhim tras la Segunda Guerra Mundial , desempeñó un papel fundamental en el diseño del Kuznetsov NK-12 , el motor turbohélice más potente jamás construido.

Vida

Brandner nació el 17 de noviembre de 1903 en Viena , hijo de padres alemanes de los Sudetes; su padre era un funcionario gubernamental de bajo rango. [ 1 ] Sirvió en el Freikorps Oberland en 1921, [ 2 ] y posteriormente estudió en Viena, donde se licenció en ingeniería en 1925. Comenzó a diseñar motores diésel para locomotoras, trabajando en la Humboldt-Deutz-Motoren AG en Renania . [ 1 ]

En 1930, Brandner se unió a la Organización Nacional Socialista de Fábricas y a la División de Ingenieros Técnicos del NSDAP, [ 1 ] convirtiéndose en consultor de ingeniería del NSDAP austriaco en 1935. [ 3 ] Ascendería dentro de las SS hasta el rango de Standartenführer . [ 4 ]

En 1936, Brandner trabajaba en la fábrica Junkers-Motorenbau en Dessau diseñando motores de avión, y finalmente colaboró ​​con el esfuerzo bélico de Alemania.

En la primavera de 1945, Brandner fue capturado por el Ejército Rojo soviético cuando intentaba huir a Praga cerca del final de la Segunda Guerra Mundial. [ 5 ] Fue trasladado en avión a Moscú como parte de la Operación Osoaviakhim , donde fue asignado para trabajar con Nikolai Dmitriyevich Kuznetsov . Finalmente, los soviéticos desmantelaron la fábrica Junkers en Dessau y la fábrica BMW en Stassfurt, trasladándolas a Kuibyshev en la Unión Soviética. [ 5 ] [ 6 ]

Anhelando escapar del comunismo, [ 6 ] fue liberado de la Unión Soviética en 1953, [ 5 ] donde regresó a Austria. [ 6 ] Comenzó a trabajar en Maschinenfabrik Andritz AG como director técnico. [ 6 ] De allí pasó a ser director general en BMW Aircraft Engines.

En 1959, Brandner partió de Europa hacia Egipto, donde el gobierno reclutaba a científicos alemanes de la Segunda Guerra Mundial para su programa aeroespacial ultrasecreto. [ 7 ] Su proyecto, con nombre en clave "135", consistía en diseñar un motor a reacción para un caza ya construido. [ 7 ] En 1962, la presencia de científicos alemanes en Egipto fue revelada a la prensa mundial, lo que provocó una crisis regional que afectó desde Israel hasta Alemania. [ 8 ]

En 1972-1973, trabajó como profesor en la República Popular China impartiendo conferencias sobre construcción de motores. [ 9 ] [ 10 ]

Brandner murió el 20 de diciembre de 1986 en Salzburgo .

Diseño aeroespacial

Diseños alemanes

Jumo 222

Iniciado en 1937, Brandner y su equipo recibieron un pedido para el desarrollo del motor Jumo 222 , con una potencia de 3000 caballos de fuerza, que finalmente se envió a producción en 1941. [ 1 ] [ 11 ] [ 12 ]

Ju-288

Su equipo de diseño fue responsable del Ju-288 , designado como máxima prioridad por el Reichsluftfahrtministerium en 1941. [ 1 ]

diseños soviéticos

RD-10

Brandner y su equipo recrearon el Jumo 004 , en el que habían comenzado a trabajar en 1944 en Alemania, y que llegó a ser conocido por su nombre soviético como RD-10 . [ 5 ]

Jumo 012

En 1947, atendiendo a las exigencias de la jerarquía soviética, Brandner y su equipo reconstruyeron el Jumo 012 , un potente motor en el que habían comenzado a trabajar durante la guerra en Alemania. [ 5 ] En 1948, habían completado la construcción, [ 5 ] pero la producción se detuvo. [ 12 ]

TW-2/NK-4

Tras la interrupción del trabajo en el 012, se inició el diseño y la construcción del Jumo 022 de 6000 caballos de fuerza , con Brandner supervisando la construcción del proyecto. [ 12 ] El nombre soviético de este proyecto era TW-2 y NK-4. [ 12 ] El motor superó una prueba estatal en octubre de 1950. Este motor allanó el camino para el TV-022 y el 2TV-2F . [ 13 ]

Motor turbohélice NK-12M en un Tupolev Tu-95 en el RIAT , Fairford, 1993.

NK-12

Brandner dirigió un equipo que luego centró su atención en una nueva demanda soviética: un motor de 12 000 caballos de fuerza que se conocería como el Kuznetsov NK-12 . [ 12 ] Este motor se probó por primera vez en 1953 y tuvo un desempeño exitoso, [ 12 ] siendo instalado inicialmente en el Tupolev Tu-95 . [ 12 ]

legado soviético

El trabajo de Brandner en la URSS estableció el estándar para la producción soviética de turbohélices pesadas y, finalmente, bajo su liderazgo nació el motor de avión turbohélice más potente del mundo, el Kuznetsov NK-12. [ 5 ] [ 12 ]

diseños egipcios

El Brandner E-300 era un motor a reacción diseñado para propulsar el avión de combate Helwan HA-300, fabricado por el gobierno egipcio.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 "Ciencia, tecnología y nacionalsocialismo" , Monika Renneberg, Mark Walker. Cambridge University Press, 2003. ISBN 0-521-52860-7, ISBN 978-0-521-52860-3.
  2. ^ "Foro, volúmenes 34-35" , Verein der Redakteure und Angestellten des Forums, 1987. p. 25.ISBN​ 3-518-02490-6, ISBN 978-3-518-02490-4.
  3. ↑ "Bedeutende Jumo-Leiter (Technik)" Archivado el 21 de mayo de 2010 en Wayback Machine , Flugzeug Lorenz. Consultado el 22 de mayo de 2010.
  4. ↑ "Nazistische Sympathien für den Islamismus nach 1945" Archivado el 27 de mayo de 2009 en Wayback Machine , Centro Estatal de Educación Política de Brandeburgo. 26 de septiembre de 2008. Consultado el 22 de mayo de 2010.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 «La industria armamentística soviética» , Ulrich Albrecht. Routledge, 1993. págs. 30, 35-37. ISBN 3-7186-5313-3, ISBN 978-3-7186-5313-3.
  6. 1 2 3 4 "LIFE" , vol. 42, n.º 21. 27 de mayo de 1957. págs. 77-82. ISSN 0024-3019.
  7. 1 2 "Dos minutos sobre Bagdad" , Amos Perlmutter, Michael I. Handel, Uri Bar-Joseph. pág. 12. ISBN 0-7146-5422-1, ISBN 978-0-7146-5422-5.
  8. ↑ Goodrick-Clarke, Nicholas (1998). La sacerdotisa de Hitler: Savitri Devi, el mito hindú-ario y el neonazismo . New York University Press . págs. 176–177 . ISBN  978-0-8147-3111-6.
  9. ↑ Resumen de las emisiones mundiales: Lejano Oriente, Parte 3. Servicio de Monitoreo de la British Broadcasting Corp, 1973.
  10. ^ Sudetes, volumen 24. H. Preussler, 1982. p. 221
  11. ↑ "Wiener Neudorf - Flugmotorenwerke Ostmark" Archivado el 6 de marzo de 2010 en Wayback Machine , Geheimprojekte. Consultado el 22 de mayo de 2010.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 «Investigación aeronáutica en Alemania: desde Lilienthal hasta la actualidad, Volumen 147» , Ernst-Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung. Springer, 2004. págs. 210, 333, 413. ISBN 3-540-40645-X, 9783540406457.
  13. ↑ "Complejo Científico y Técnico NDKuznetsov de Samara JSC" , Seguridad Global. Consultado el 22 de mayo de 2010.