Ferrari 412 T1

El Ferrari 412 T1 fue el monoplaza de Fórmula 1 con el que la Scuderia Ferrari compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1994. Fue diseñado por John Barnard y posteriormente desarrollado por Gustav Brunner .

El coche presentaba un diseño sencillo y funcional, impulsado por un motor V12 de 3,5 litros . En su nombre, el 4 hacía referencia al número de válvulas por cilindro, el 12 al número de cilindros y la T a la caja de cambios transversal con seis marchas normales y una marcha atrás. El vehículo lucía pontones laterales muy esculpidos y un elegante morro redondeado que mejoraba la aerodinámica.

El coche se mejoró continuamente con pontones laterales y alerones rediseñados a lo largo de la temporada. Se hicieron tantos cambios que los coches posteriores se denominaron 412 T1B . Un nuevo motor llamado Tipo 043 debutó en las sesiones de clasificación del Gran Premio de San Marino de 1994 y se probó por primera vez en Hockenheim. ^{[ 4 ]} Fue diseñado desde cero por Claudio Lombardi y el ex diseñador jefe de motores de Honda F1, Osamu Goto, con un ángulo de V más amplio de 75 grados (en lugar de 65 grados) y una carrera más corta, reemplazando al antiguo Tipo 041 ; Ferrari había contratado a varios ingenieros del exitoso programa de motores de Honda F1. El 043 se hizo famoso por su gran potencia (más de 830  CV) y por su característico sonido. ^{[ 5 ]}

El 412 T1 puso a Ferrari en el buen camino tras varias temporadas de escasa competitividad a principios de los 90. Gerhard Berger y Jean Alesi demostraron la competitividad del coche a lo largo de la temporada, con dos podios y varias poles. Ferrari volvió a la senda del éxito en los Grandes Premios tras un largo paréntesis, con Berger ganando el Gran Premio de Alemania de 1994 .

Al año siguiente salió un nuevo modelo, el 412 T2, que recibió muchos cambios que mejoraron tanto la aerodinámica como la seguridad.

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

• AUTOCURSO 1994-95 por Alan Henry