Ferrari SF1000

La denominación del coche "SF1000" hace referencia a la participación número mil de Ferrari en un Gran Premio , que originalmente iba a tener lugar en el Gran Premio de Mónaco de 2020 ; sin embargo, debido a la cancelación y el aplazamiento de varias carreras, su carrera número 1000 se celebró en el Gran Premio de la Toscana de 2020. [ ^{7 ] Sebastian} Vettel continuó con su tradición de nombrar sus coches, esta vez llamándolo "Lucilla". ^{[ 8 ]}

Como consecuencia de que el reglamento técnico se mantuvo prácticamente sin cambios para la temporada 2020 , el SF1000 fue diseñado como una evolución de su predecesor, el SF90 , y el director del equipo, Mattia Binotto, declaró: "El punto de partida para este coche fue el SF90, pero hemos sido lo más extremos posible con todos los conceptos". ^{[ 9 ]}

El centro de gravedad del SF1000 se redujo mediante la modificación de elementos de su sistema de refrigeración. La versión inicial del coche mostró que también presentaba entradas de aire laterales más estrechas , una carrocería trasera más compacta y componentes de los deflectores laterales más complejos . ^{[ 10 ] [ 9 ]}

Tras la temporada 2019, la FIA inició una investigación sobre la unidad de potencia de Ferrari tras las alegaciones de que había infringido las disposiciones del reglamento técnico sobre restricciones de flujo de combustible. ^{[ 11 ]} La investigación concluyó sin sanción alguna para Ferrari, ya que no se pudo demostrar ningún caso. ^{[ 11 ]} Sin embargo, la FIA endureció las disposiciones sobre flujo de combustible para la temporada 2020 e introdujo un segundo sensor de flujo de combustible. ^{[ 12 ]} El SF1000 fue más lento en la temporada 2020, y el análisis GPS sugirió que había perdido 65 CV (48 kW ) en comparación con el SF90 . ^{[ 12 ]}  

En la primera carrera, el Gran Premio de Austria , Leclerc y Vettel solo pudieron clasificarse séptimo y undécimo respectivamente, y el director ejecutivo de Ferrari, Louis Camilleri, comentó que era "claro que tenemos que mejorar en todos los frentes". Durante la carrera, Leclerc aprovechó los abandonos de ambos Red Bull y una penalización de tiempo para Lewis Hamilton para terminar en un inesperado segundo lugar, mientras que Vettel terminó décimo después de hacer un trompo durante un intento de adelantamiento. ^{[ 14 ]} Vettel declaró que estaba "contento de haber hecho solo un trompo" y que el auto era muy difícil de conducir. ^{[ 15 ]}

El equipo adelantó algunas de sus actualizaciones planificadas al Gran Premio de Estiria , ^{[ 16 ]} sin embargo, el SF1000 no tuvo mejor desempeño en la sesión de clasificación afectada por la lluvia, con Vettel y Leclerc clasificando solo en 10.º y 11.º lugar respectivamente. ^{[ 17 ]} Posteriormente, Leclerc fue relegado tres puestos en la parrilla por obstaculizar a otro piloto durante la sesión. ^{[ 18 ]} Ambos pilotos fueron eliminados de la carrera en la primera vuelta después de que Leclerc chocara con Vettel. ^{[ 19 ]} Vettel señaló que correr en el mismo circuito en fines de semana consecutivos habría brindado al equipo la oportunidad de probar y comparar las nuevas mejoras del SF1000, pero que la colisión lo hizo imposible. ^{[ 20 ]}

Vettel y Leclerc se clasificaron quinto y sexto respectivamente para el Gran Premio de Hungría. Esta fue la primera vez en 2020 que ambos Ferraris llegaron a la tercera sesión de clasificación, aunque se clasificaron a más de 1,3 segundos del poleman Hamilton y detrás de los dos coches de Racing Point . Vettel terminó sexto tras recuperarse de una parada en boxes lenta, mientras que Leclerc terminó fuera de los puntos en la 11.ª posición tras ser superado por el McLaren de Carlos Sainz Jr. en las últimas vueltas. Leclerc comentó que el coche era "extremadamente difícil de conducir" y se mostró desconcertado por la caída en el rendimiento tras una sesión de clasificación "mejor de lo esperado". ^{[ 21 ]} Tras la carrera, Binotto admitió que "todo el proyecto del coche tiene que revisarse". ^{[ 22 ]}

Ambos coches volvieron a llegar a la Q3 en el Gran Premio de Gran Bretaña , con Vettel clasificando 10º y Leclerc logrando el mejor resultado de clasificación del SF1000 hasta la fecha con un cuarto puesto. Leclerc mantuvo su posición durante la carrera hasta que fue elevado al podio en las últimas vueltas después de que el Mercedes de Valtteri Bottas sufriera un fallo en un neumático, un incidente que también elevó a Vettel al 10º puesto después de haber estado rodando fuera de los puestos de puntos. Leclerc describió más tarde su podio como "suerte". ^{[ 23 ]} En el Gran Premio del 70º Aniversario del fin de semana siguiente , Leclerc y Vettel clasificaron octavo y 12º respectivamente. Mientras que la mayoría de los pilotos hicieron dos paradas en boxes durante la carrera, Leclerc aprovechó una estrategia de una sola parada para terminar cuarto, un resultado que describió como "como una victoria". ^{[ 24 ]} Mientras tanto, Vettel hizo un trompo en la primera vuelta y comentó que su estrategia de dos paradas en el cambio de neumáticos "no tenía ningún sentido" después de terminar en el puesto 12. ^{[ 25 ]}

Leclerc y Vettel se clasificaron noveno y undécimo respectivamente para el Gran Premio de España . Leclerc abandonó la carrera por un problema con la ECU , ^{[ 26 ]} mientras que Vettel aprovechó una estrategia de una parada "no planificada" para mantener el séptimo lugar en las últimas vueltas. ^{[ 27 ]} El SF1000 tuvo problemas en el Gran Premio de Bélgica ; ninguno de los dos coches llegó a la Q3 por primera vez en 2020, con Leclerc y Vettel clasificándose solo en el puesto 13 y 14 respectivamente. El SF1000 de Leclerc fue 10 km/h (6,2 mph) más lento en la trampa de velocidad del circuito que su predecesor SF90 un año antes, y Ferrari fue el único equipo que no mejoró su tiempo de clasificación de 2019. ^{[ 28 ]} Vettel terminó la carrera en el puesto 13 y Leclerc en el 14, en un circuito donde el SF90 había conseguido la pole position y la victoria. Binotto comentó que el equipo estaba "decepcionado y enojado" con su bajo rendimiento, que se consideró debido a una falta de eficiencia aerodinámica, potencia y agarre de los neumáticos. ^{[ 29 ] [ 30 ]}  

En la carrera de casa de la Scuderia en Monza , el SF1000 no logró llegar a la Q2 por primera vez con Vettel clasificando 17º después de quedar atrapado en el tráfico. Leclerc solo pudo clasificar 13º. Vettel sufrió una falla en los frenos en las primeras vueltas y abandonó la carrera. Leclerc estaba en cuarto lugar antes de sufrir un accidente a alta velocidad en la última curva, lo que provocó la bandera roja y resultó en el segundo doble abandono de Ferrari de la temporada. Vettel comentó más tarde que fue "una bendición" que no hubiera aficionados presentes, y que las expectativas eran "muy bajas" para la siguiente carrera en Mugello . ^{[ 31 ]} Para conmemorar el Gran Premio número 1000 del equipo en el Gran Premio de la Toscana , el SF1000 apareció con una decoración burdeos en honor al primer coche de carreras de Ferrari, el 125 S. ^{[ 32 ]} Vettel se clasificó 14º y Leclerc quinto, y Leclerc comentó que su resultado fue "superior a cualquiera de nuestras expectativas". ^{[ 33 ]} Ocho abandonos en la carrera permitieron a Vettel conseguir un punto en 10º lugar, mientras que Leclerc cayó al noveno puesto por detrás del Alfa Romeo cliente de Ferrari de Kimi Räikkönen , antes de ser elevado al octavo puesto después de que Räikkönen recibiera una penalización.

El SF1000 recibió mejoras menores para el Gran Premio de Rusia , sin embargo, Binotto advirtió que "no cambiarían el panorama general". ^{[ 34 ]} Ambos autos no lograron llegar a la Q3, con Leclerc y Vettel clasificando 11.º y 15.º respectivamente. Vettel solo pudo terminar 13.º, mientras que Leclerc recuperó posiciones para terminar sexto. Leclerc describió las mejoras como que "fueron en la dirección correcta", ^{[ 35 ]} aunque Binotto afirmó que el resultado se debió más a las características del Autódromo de Sochi . ^{[ 36 ]} Ferrari trajo mejoras al Gran Premio de Eifel , principalmente enfocadas en el difusor del SF1000 . ^{[ 36 ]} Leclerc igualó el mejor resultado de clasificación del SF1000 con un cuarto y terminó la carrera en séptimo lugar, mientras que Vettel clasificó y terminó 11.º. El equipo volvió a introducir mejoras en el difusor para el Gran Premio de Portugal , declarando que su objetivo era clasificarse entre los seis primeros en las seis carreras restantes de la temporada. ^{[ 37 ]} Leclerc lo logró en Portimão al clasificarse de nuevo cuarto, sin embargo, Vettel quedó muy por detrás en el puesto 15, comentando que a pesar de sus mejores esfuerzos, Leclerc estaba "en otra liga". ^{[ 38 ]} Leclerc se quedó atrás al inicio de la carrera, pero se recuperó para terminar cuarto y Vettel pudo conseguir un punto con el décimo puesto.

Leclerc y Vettel se clasificaron séptimo y 14º respectivamente para el Gran Premio de Emilia Romagna . Leclerc había estado en cuarto lugar al final de la carrera, sin embargo, fue superado por el AlphaTauri de Daniil Kvyat , quien había parado para cambiar neumáticos blandos durante un coche de seguridad al final de la carrera . Leclerc sugirió más tarde que un podio podría haber sido posible con una estrategia diferente. ^{[ 39 ]} La carrera de Vettel se vio perjudicada por una colisión con Kevin Magnussen en la primera vuelta, seguida de una parada en boxes lenta más tarde en la carrera. ^{[ 40 ]} Cruzó la línea de meta en 12º lugar. Ambos coches no lograron llegar a la Q3 en el Gran Premio de Turquía , con Vettel clasificándose 12º y Leclerc 14º. Vettel hizo múltiples adelantamientos al inicio de la carrera, subiendo del 11º al tercer lugar antes del final de la primera vuelta. ^{[ 41 ]} En la última vuelta, Leclerc y Vettel estaban rodando en tercer y cuarto lugar respectivamente. Leclerc cometió un error al intentar adelantar a Sergio Pérez , que ocupaba el segundo lugar, lo que permitió a Vettel conseguir su primer podio de la temporada. ^{[ 41 ]}

A diferencia del mejor resultado combinado del equipo en el año en el Gran Premio de Turquía, el SF1000 solo obtuvo un punto en las últimas tres carreras de la temporada. Ambos autos nuevamente no lograron llegar a la Q3 en el Gran Premio de Bahréin , con Vettel clasificando 11º y Leclerc 12º. Después de la clasificación, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, sugirió que Leclerc "[no] tenía su nivel normal de confianza" con el SF1000. Leclerc obtuvo un punto al terminar la carrera 10º, mientras que Vettel terminó 13º. En el Gran Premio de Sakhir de la semana siguiente , Vettel clasificó 13º mientras que Leclerc pudo clasificar cuarto, un resultado con el que estaba "extremadamente contento". ^{[ 42 ]} En la primera vuelta de la carrera, Leclerc provocó los abandonos tanto de él como de Max Verstappen después de chocar con Sergio Pérez durante un intento de adelantamiento. Leclerc recibió una penalización de tres puestos en la parrilla para la siguiente carrera y comentó que intentaría "elegir mejor las peleas". ^{[ 43 ]} Vettel sufrió dos paradas en boxes lentas durante la carrera y cruzó la meta en el puesto 12. Después de la carrera, el equipo declaró que los problemas con las tuercas de las ruedas del SF1000 habían sido la causa de sus paradas en boxes lentas, un problema que había afectado al equipo durante todo el año. Vettel comentó que el equipo de boxes "probablemente necesita una revisión". ^{[ 44 ]} En el Gran Premio de Abu Dabi que cerró la temporada , Leclerc clasificó noveno y Vettel clasificó 13º en su última carrera para el equipo. Ambos coches retrocedieron en la carrera, terminando finalmente 13º y 14º detrás del Alfa Romeo con motor Ferrari de Räikkönen de nuevo.

El SF1000 llevó a Ferrari al sexto lugar en el campeonato de constructores, el peor resultado del equipo desde que terminó décimo con el Ferrari 312T5 en 1980. [ ^{45 ] Después} de la última carrera, Vettel comentó que la temporada fue "bastante dura y agotadora" y que estaba "feliz, obviamente, de que la temporada haya terminado". ^{[ 46 ]} En referencia a la próxima temporada 2021 , Mattia Binotto comentó "no podemos aceptar una temporada similar a la de 2020" y que "si miro la forma en que estamos desarrollando el auto, tengo algo de esperanza de que la temporada [2021] pueda ser mejor". ^{[ 47 ]}