Ferrari

Enzo Ferrari , antiguo vendedor y piloto de carreras de Alfa Romeo , fundó la Scuderia Ferrari , un equipo de carreras, en 1929. Originalmente concebida para dar servicio a pilotos aficionados y otros corredores, la retirada de Alfa Romeo de las carreras en 1933, junto con las conexiones de Enzo dentro de la empresa, convirtió a la Scuderia Ferrari en su representante no oficial en la pista. ^{[ 8 ]} Alfa Romeo suministró coches de carreras a Ferrari, que con el tiempo reunió a algunos de los mejores pilotos de la década de 1930 y ganó muchas carreras antes de la liquidación del equipo en 1937. ^{[ 8 ] [ 9 ] : 43}

A finales de 1937, Scuderia Ferrari fue liquidada y absorbida por Alfa Romeo, ^{[ 8 ]} pero los desacuerdos de Enzo con la alta dirección lo llevaron a marcharse en 1939. Utilizó su indemnización para fundar su propia empresa, donde pretendía producir sus propios coches. Llamó a la empresa "Auto Avio Costruzioni" y la ubicó en las instalaciones de la antigua Scuderia Ferrari; ^{[ 1 ]} debido a un acuerdo de no competencia con Alfa Romeo, la empresa no pudo usar el nombre Ferrari durante otros cuatro años. La empresa produjo un único coche, el Auto Avio Costruzioni 815 , que participó en una sola carrera antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, la empresa de Enzo produjo motores de avión y máquinas herramienta para el ejército italiano; los contratos para estos bienes fueron lucrativos y proporcionaron a la nueva empresa una gran cantidad de capital. En 1943, ante la amenaza de los bombardeos aliados, la fábrica de la empresa se trasladó a Maranello . Aunque las nuevas instalaciones fueron bombardeadas dos veces, Ferrari permanece en Maranello hasta el día de hoy. ^{[ 1 ] [ 9 ] : 45–47 [ 10 ]}

En 1945, Ferrari adoptó su nombre actual. Se comenzó a trabajar rápidamente en un nuevo motor V12 que impulsaría el 125 S , que fue el primer automóvil de la marca, y muchos Ferraris posteriores. La compañía tuvo éxito en el automovilismo casi tan pronto como comenzó a competir: el 125 S ganó muchas carreras en 1947, ^{[ 13 ] [ 14 ]} y varias victorias tempranas, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 1949 y la Carrera Panamericana de 1951 , ayudaron a construir la reputación de Ferrari como fabricante de automóviles de alta calidad. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Ferrari ganó varias carreras más en los años siguientes, ^{[ 17 ] [ 18 ]} y a principios de la década de 1950 sus automóviles de carretera ya eran los favoritos de la élite internacional. ^{[ 19 ]} Ferrari produjo muchas familias de automóviles interrelacionados, incluyendo las series America , Monza y 250 , y el primer automóvil producido en serie de la compañía fue el 250 GT Coupé , a partir de 1958. ^{[ 20 ]}

En 1960, Ferrari se reorganizó como una empresa pública . Pronto comenzó a buscar un socio comercial para gestionar sus operaciones de fabricación: primero se acercó a Ford en 1963, aunque las negociaciones fracasaron; las conversaciones posteriores con Fiat , que compró el 50% de las acciones de Ferrari en 1969, fueron más exitosas. ^{[ 21 ] [ 22 ]} En la segunda mitad de la década, Ferrari también produjo dos automóviles que revolucionaron sus modelos más tradicionales: el Dino 206 GT de 1967, que fue su primer automóvil de carretera de motor central producido en masa , ^{[ a ]} ​​y el 365 GTB/4 de 1968 , que poseía un estilo aerodinámico que modernizó el lenguaje de diseño de Ferrari. ^{[ 25 ] [ 26 ]} El Dino en particular representó un movimiento decisivo que se alejó del enfoque de ingeniería conservador de la compañía, donde cada Ferrari de carretera presentaba un motor V12 ubicado en la parte delantera del automóvil , y presagió la adopción total por parte de Ferrari de la arquitectura de motor central, así como de los motores V6 y V8 , en las décadas de 1970 y 1980. ^{[ 25 ]}

Enzo Ferrari murió en 1988, un evento que llevó a Fiat a aumentar su participación al 90%. ^{[ 27 ]} El último automóvil que aprobó personalmente —el F40— amplió el enfoque de superdeportivo insignia intentado por primera vez con el 288 GTO cuatro años antes. ^{[ 28 ]} Enzo fue sucedido en 1991 por Luca di Montezemolo , bajo cuya presidencia de 23 años la compañía se expandió enormemente. Entre 1991 y 2014, aumentó la rentabilidad de los automóviles de carretera de Ferrari casi diez veces, tanto aumentando la gama de automóviles ofrecidos como limitando el número total producido. La presidencia de Montezemolo también vio una expansión en los acuerdos de licencia, una mejora drástica en el rendimiento de Ferrari en la Fórmula Uno (en particular gracias a la contratación de Michael Schumacher y Jean Todt ), y la producción de tres automóviles insignia más: el F50 , el Enzo y el LaFerrari . Además de su liderazgo en Ferrari, Montezemolo también fue presidente de Fiat propiamente dicha entre 2004 y 2010. ^{[ 29 ]}

Después de la renuncia de Montezemolo, fue reemplazado rápidamente por muchos nuevos presidentes y directores ejecutivos. Fue sucedido primero por Sergio Marchionne , ^{[ 29 ]} quien supervisaría la oferta pública inicial de Ferrari y la posterior escisión de Fiat Chrysler Automobiles , ^{[ 30 ] [ 31 ]} y luego por Louis Camilleri como director ejecutivo y John Elkann como presidente. ^{[ 32 ]} A partir de 2021, Camilleri fue reemplazado como director ejecutivo por Benedetto Vigna , quien ha anunciado planes para desarrollar el primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari. ^{[ 33 ]} Durante este período, Ferrari ha expandido su producción, debido a un aumento global de la riqueza, al tiempo que se ha vuelto más selectiva con sus acuerdos de licencia. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

La Scuderia Ferrari ha estado activa de forma continua desde los inicios de la Fórmula Uno: desde 1952 ha contado con quince pilotos campeones , ha ganado dieciséis Campeonatos de Constructores y ha acumulado más victorias en carreras, dobletes, podios, poles, vueltas rápidas y puntos que cualquier otro equipo en la historia de la F1. ^{[ 17 ] [ 36 ]}

La primera entidad de Ferrari, la Scuderia Ferrari , se creó en 1929 —diez años antes de la fundación de Ferrari propiamente dicha— como un equipo de carreras de Gran Premio . Estaba afiliada al fabricante de automóviles Alfa Romeo , para quien Enzo había trabajado en la década de 1920. Alfa Romeo suministraba coches de carreras a Ferrari, que el equipo luego ajustaba y adaptaba a sus especificaciones. La Scuderia Ferrari tuvo un gran éxito en la década de 1930: entre 1929 y 1937, el equipo contó con pilotos de la talla de Antonio Ascari , Giuseppe Campari y Tazio Nuvolari , y ganó 144 de sus 225 carreras. ^{[ 9 ] [ 8 ]}

Ferrari regresó a las carreras de Gran Premio en 1947, que en ese momento se estaba transformando en la Fórmula Uno moderna. El primer coche de Gran Premio construido por el equipo, el 125 F1 , debutó en el Gran Premio de Italia de 1948 , donde su prometedor desempeño convenció a Enzo de continuar con el costoso programa de carreras de Gran Premio de la compañía. ^{[ 37 ] : 9} La primera victoria de Ferrari en una serie de F1 fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951 , anunciando su sólido desempeño durante la década de 1950 y principios de la de 1960: entre 1952 y 1964, el equipo se llevó a casa seis Campeonatos Mundiales de Pilotos y un Campeonato de Constructores . Entre los pilotos notables de Ferrari de esta época se encuentran Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Phil Hill y John Surtees . ^{[ 17 ]}

La suerte inicial de Ferrari se agotó después de 1964, y comenzó a recibir sus títulos en rachas aisladas. ^{[ 36 ]} Ferrari comenzó a decaer a finales de la década de 1960, cuando fue superado por equipos británicos que utilizaban el económico y bien diseñado motor Cosworth DFV . ^{[ 38 ] [ 39 ]} El rendimiento del equipo mejoró notablemente a mediados de la década de 1970 gracias a Niki Lauda , ​​cuya habilidad al volante le otorgó a Ferrari un título de pilotos en 1975 y 1977; un éxito similar fue logrado en los años siguientes por pilotos como Jody Scheckter y Gilles Villeneuve . ^{[ 36 ] [ 40 ]} El equipo también ganó el Campeonato de Constructores en 1982 y 1983. ^{[ 17 ] [ 41 ]}

Después de otra sequía en las décadas de 1980 y 1990, Ferrari experimentó una larga racha ganadora en la década de 2000, en gran parte gracias al trabajo de Michael Schumacher . Después de unirse al equipo en 1996, Schumacher le dio a Ferrari cinco títulos de pilotos consecutivos entre 2000 y 2004; esto fue acompañado por seis títulos de constructores consecutivos, a partir de 1999. Ferrari fue especialmente dominante en la temporada 2004 , donde perdió solo tres carreras. ^{[ 17 ]} Después de la partida de Schumacher, Ferrari ganó un título de pilotos más, otorgado en 2007 a Kimi Räikkönen , y dos títulos de constructores en 2007 y 2008. Estos son los títulos más recientes del equipo hasta la fecha; últimamente, Ferrari ha tenido dificultades para superar a equipos en ascenso como Red Bull , Mercedes-Benz y McLaren . ^{[ 42 ] [ 17 ] [ 36 ]}

Aparte de un intento fallido en 1940, Ferrari comenzó a competir en carreras de autos deportivos en 1947, cuando el 125 S ganó seis de las diez carreras en las que participó. ^{[ 13 ]} Ferrari continuó cosechando éxitos similares en los años siguientes: para 1957, tan solo diez años después de comenzar a competir, Ferrari había ganado tres Campeonatos Mundiales de Automóviles Deportivos , siete victorias en la Mille Miglia y dos victorias en las 24 Horas de Le Mans , entre muchas otras carreras. ^{[ 18 ]} Estas carreras fueron entornos ideales para el desarrollo y la promoción de los primeros autos de carretera de Ferrari, que eran en gran medida similares a sus contrapartes de carreras. ^{[ 46 ]}

Este éxito continuó en la primera mitad de la década de 1960, cuando Ferrari ganó la clase 2000GT del WSC tres veces consecutivas y terminó primero en Le Mans durante seis años consecutivos. ^{[ 47 ] [ 48 ]} Su racha ganadora en Le Mans fue interrumpida por Ford en 1966, ^{[ 48 ]} y aunque Ferrari ganaría dos títulos más del WSC —uno en 1967 y otro en 1972 ^{[ 49 ] [ 50 ]} — la mala asignación de ingresos, combinada con un rendimiento languideciente en la Fórmula Uno, llevó a la compañía a dejar de competir en eventos de autos deportivos en 1973. ^{[ 22 ] : 621} A partir de ese momento, Ferrari ayudaría a preparar autos de carreras deportivos para equipos privados, pero no los competiría él mismo. ^{[ 51 ]}

Desde 1993, Ferrari ha apoyado el Ferrari Challenge , un campeonato monomarca basado en la gama de vehículos de carretera de la compañía. ^{[ 52 ]}

En 2023, Ferrari regresó a las carreras de prototipos deportivos. Para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023 , Ferrari, en asociación con AF Corse , presentó dos prototipos deportivos 499P . Para conmemorar el regreso de la compañía a la disciplina, uno de los autos fue numerado "50", en referencia a los cincuenta años transcurridos desde que un Ferrari de fábrica compitió en una carrera de resistencia. ^{[ 53 ] [ 54 ]} El 499P terminó primero en las 24 Horas de Le Mans de 2023 , poniendo fin a la racha de cinco años de victorias de Toyota Gazoo Racing y convirtiéndose en el primer Ferrari en 58 años en ganar la carrera. ^{[ 55 ]} Ferrari repitió esta hazaña en las 24 Horas de Le Mans de 2024 , marcando su primera victoria consecutiva en la carrera desde 1965. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

En 2023, el Ferrari 296 GT3 de Frikadelli Racing ganó las 24 Horas de Nürburgring en la clasificación general, completando un récord de 162 vueltas (2538 millas). ^{[ 58 ] [ 59 ]}

En 2025, Ferrari se aseguró los títulos de constructores y pilotos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2025 en las 8 Horas de Bahréin, que pusieron fin a la temporada; el título de pilotos fue para la tripulación número 51 formada por Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

Entre 1932 y 1935, la Scuderia Ferrari operó una división de motociclismo , concebida como una forma de descubrir y entrenar a futuros pilotos de Gran Premio. En lugar de motocicletas italianas, el equipo utilizó modelos británicos fabricados por Norton y Rudge . Si bien Ferrari tuvo éxito en las dos ruedas, ganando tres títulos nacionales y 44 victorias absolutas, finalmente se vio obligada a abandonar la disciplina debido a la obsolescencia de los motores de motocicleta con varillas de empuje y a los problemas económicos derivados de la Gran Depresión . ^{[ 62 ] [ 63 ]}

Ferrari participó anteriormente en diversas series de monoplazas distintas a la F1. Ya en 1948, Ferrari había desarrollado coches para eventos de Fórmula Dos y Fórmula Libre , ^{[ 64 ]} y el programa de F2 de la compañía condujo directamente a la creación del motor Dino , que llegó a impulsar varios Ferrari de carreras y de carretera. ^{[ 25 ]} La última fórmula no perteneciente a la F1 en la que Ferrari compitió fue la Serie Tasman , en la que Chris Amon ganó el campeonato de 1969 con un Dino 246 Tasmania . ^{[ 65 ]}

Al menos dos embarcaciones que han batido récords de velocidad en el agua han utilizado motores Ferrari, ambas hidroplanos de la clase de 800 kg de principios de la década de 1950. Ninguna de las embarcaciones fue construida por Ferrari ni estaba afiliada a ella, aunque una de ellas, el Arno XI , tuvo su pedido de motor aprobado directamente por Enzo Ferrari. El Arno XI aún ostenta el récord de velocidad máxima para un hidroplano de 800 kg. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

Desde 2019, Scuderia Ferrari ha participado en carreras de simulación . ^{[ 68 ]}

A lo largo de su historia, Ferrari ha suministrado coches de carreras a otros participantes, además de a su propio equipo oficial, la Scuderia Ferrari . En las décadas de 1950 y 1960, Ferrari suministró coches de Fórmula 1 a varios equipos privados y otros equipos. Un ejemplo conocido fue el equipo de Tony Vandervell , que compitió con los Ferrari modificados Thinwall Special antes de construir sus propios coches Vanwall . Las participaciones del North American Racing Team en las tres últimas rondas de la temporada de 1969 fueron las últimas ocasiones en que un equipo distinto a la Scuderia Ferrari participó en un Gran Premio del Campeonato del Mundo con un coche Ferrari. ^{[ 69 ]}

Ferrari también suministró un motor V8 para el coche "Powered by Ferrari" utilizado en la serie A1 Grand Prix a partir de la temporada 2008-2009. ^{[ 70 ] [ 71 ]}

Ferrari lleva a cabo actividades de carreras para clientes, incluyendo el longevo campeonato monomarca Ferrari Challenge y programas más amplios "Corse Clienti" para coches de pista y competición. ^{[ 72 ]}

En las décadas de 1950 y 1960, los clientes solían personalizar sus vehículos tal como salían de fábrica. ^{[ 77 ]} Esta filosofía contribuyó al misticismo de la marca en aquel entonces. Cada Ferrari que salía de Maranello podía construirse según las especificaciones de cada cliente.

Ferrari formalizó este concepto con su programa anterior Carrozzeria Scaglietti. Las opciones que se ofrecían eran más típicas, como asientos de competición, cámaras de visión trasera y otros acabados especiales. A finales de 2011, Ferrari anunció una importante actualización de esta filosofía. El programa Tailor Made permite a los clientes trabajar con diseñadores en Maranello para tomar decisiones en cada etapa del proceso. Mediante este programa, es posible prácticamente cualquier acabado, color exterior o material interior. El programa mantiene la tradición original y enfatiza la idea de que cada coche sea único. ^{[ 77 ]}

Muchos consideran al 288 GTO de 1984 como el primero de la línea de superdeportivos insignia de Ferrari . Se considera que este linaje se extiende a través del F40 , el F50 , el Enzo , el LaFerrari y el F80 . Antes de la presentación del F80, el sexto superdeportivo de Ferrari, los coches eran conocidos comúnmente como los "Cinco Grandes". ^{[ 78 ] [ 79 ]}

Ferrari ha producido varios prototipos, como el Modulo , el Mythos y el Pinin . Algunos eran bastante radicales y nunca se concibieron para la producción, mientras que otros presentaban elementos de diseño que posteriormente se incorporaron a los modelos de producción. La mayoría de los prototipos de Ferrari han sido fruto de colaboraciones con el estudio de diseño Pininfarina . El prototipo más reciente producido por la propia Ferrari fue el Millechili de 2010 .

También se han producido varias versiones especiales únicas de coches de carretera Ferrari, encargadas a carroceros por propietarios adinerados. Algunos ejemplos son el P4/5 ^{[ 80 ]} y el 612 Kappa .

Un F430 Spider que funciona con etanol se exhibió en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Ferrari presentó una versión híbrida de su buque insignia 599. Llamado "HY-KERS Concept", el sistema híbrido de Ferrari añade más de 100 caballos de fuerza a los 612  hp del 599 Fiorano. ^{[ 85 ]} También a mediados de 2014, el buque insignia LaFerrari entró en producción con un sistema híbrido. Ferrari presentó su primer modelo híbrido enchufable (PHEV) en 2019 con el SF90 Stradale , seguido por el 296 en 2021. ^{[ 86 ]}

El símbolo de Ferrari es el "Caballo Rampante" ( en italiano : Cavallino Rampante , lit. ' pequeño caballo rampante ' ), un caballo negro rampante sobre un fondo amarillo. Si bien algunos detalles de su apariencia han cambiado muchas veces, su forma se ha mantenido constante: siempre se presenta como un escudo, con la bandera tricolor italiana sobre el caballo y las iniciales SF (" Scuderia Ferrari ") debajo; o como un rectángulo, reemplazando "SF" por la palabra "Ferrari" escrita con la tipografía característica de la empresa. ^{[ 87 ]}

Enzo Ferrari ofreció un relato sobre los orígenes del caballo. En su historia, después de una victoria en Ravenna en 1923 , la familia de Francesco Baracca , un as de la aviación fallecido que pintó el emblema en su avión, lo visitó. Paolina de Biancoli, la madre de Francesco, sugirió que Ferrari adoptara el caballo como amuleto de buena suerte: él aceptó la petición, y el Cavallino Rampante fue utilizado por primera vez por su equipo de carreras en 1932, aplicado a su Alfa Romeo 8C con la adición de un fondo amarillo canario , el "color de Módena ", la ciudad natal de Enzo. ^{[ 87 ] [ 9 ] : 43} El Cavallino Rampante rectangular se ha utilizado desde 1947, cuando el Ferrari 125 S —también el primer automóvil deportivo de la marca Ferrari— se convirtió en el primero en lucirlo. ^{[ 87 ]}

Durante muchos años, el rosso corsa ( ' rojo de carreras ' ) ^{[ 88 ]} fue el color obligatorio de todos los coches de carreras italianos. También está estrechamente asociado con Ferrari: incluso después de que cambiaran las normas de decoración, permitiendo a los equipos de carreras desviarse de sus colores nacionales , la Scuderia Ferrari continuó pintando sus coches de rojo brillante, como lo hace hasta el día de hoy. ^{[ 89 ]} En los coches de calle de Ferrari, el color siempre ha estado entre las opciones más populares de la compañía: en 2012, el 40 por ciento de los Ferraris salieron de fábrica pintados de rojo, mientras que a principios de la década de 1990 la cifra era aún mayor, del 85 por ciento. ^{[ 88 ] [ 90 ]} Algunos vehículos Ferrari, como el 288 GTO , solo se han fabricado en rojo. ^{[ 88 ]}

Aunque el rosso corsa es el color más asociado con Ferrari, ^{[ 88 ] [ 91 ]} no siempre ha sido el color preferido. Los Ferraris de carreras de equipos privados han corrido en una gama de colores, y un 250 GT SWB , utilizado como mula de prueba para el 250 GTO, fue un raro auto respaldado por la fábrica que no era rojo : corrió en azul. ^{[ 92 ] [ 93 ]} En un caso particularmente notable de 1964, mientras protestaba contra los requisitos de homologación de la FIA , la compañía trasladó sus activos de carreras al North American Racing Team , un equipo afiliado con sede en los Estados Unidos. Como resultado, Ferrari y el piloto John Surtees ganaron la temporada de Fórmula Uno de 1964 con los colores estadounidenses: azul, con una franja de carreras blanca . ^{[ 94 ] [ 95 ]} A principios de la década de 2010, el rojo también se había vuelto menos común en los autos de calle de Ferrari, compitiendo con colores nuevos y populares como el amarillo, el plateado y el blanco. ^{[ 90 ] [ 91 ]}

En referencia tanto a la popularidad del rosso corsa como al poder de la marca Ferrari, se dice que Enzo Ferrari afirmó en una ocasión lo siguiente: «Pídele a un niño que dibuje un coche, y seguro que lo pintará de rojo». ^{[ 88 ]}

La imagen de marca de Ferrari ha sido descrita por el Wall Street Journal como "sinónimo de opulencia, artesanía meticulosa y coches increíblemente rápidos durante casi un siglo". ^{[ 96 ]} Gracias a una combinación de sus coches, la cultura de los entusiastas y los exitosos acuerdos de licencia, Ferrari fue catalogada como la marca más fuerte del mundo por la consultora financiera Brand Finance en 2019. ^{[ 97 ]}

Ferrari gestiona meticulosamente su imagen de marca y la percepción pública: se esfuerza al máximo por proteger sus marcas registradas y se espera que sus clientes respeten sus normas y directrices al cuidar sus coches. La empresa es conocida por sus frecuentes y diversas demandas, que se han centrado en temas como la forma de la carrocería del Ferrari 250 GTO , ^{[ 98 ]} los derechos exclusivos sobre nombres de modelos (incluidos "Testarossa" y "Purosangue"), ^{[ 99 ] [ 100 ]} vehículos réplica y varias modificaciones no autorizadas por parte de los propietarios. ^{[ 101 ]} Mediante un sistema de recompensas , las personas pueden recibir premios por denunciar productos Ferrari falsificados a la empresa. ^{[ 102 ]}

Ferrari busca cultivar una imagen de exclusividad y lujo refinado. Para ello, la producción de vehículos se limita deliberadamente a un nivel inferior a la demanda, y los compradores se clasifican internamente según su atractivo y lealtad. ^{[ 103 ]} Algunos automóviles solo pueden ser adquiridos por clientes que ya han poseído varios Ferraris, ^{[ 104 ]} y los superdeportivos más exclusivos de la compañía, como el LaFerrari , tienen listas de espera que superan con creces la producción total, y solo los clientes más leales son seleccionados para adquirir uno. ^{[ 105 ]} En 2015, el director de ventas de la compañía declaró que el propósito de esta estrategia era mantener el valor de la marca y «mantener vivo este sueño llamado Ferrari». ^{[ 103 ]}

Ferrari anima a sus compradores a personalizar sus coches, pero solo a través de canales oficiales, que incluyen su programa Tailor Made para paquetes de acabados a medida e iniciativas especiales de carrocería para encargos más exigentes. ^{[ 106 ]} Las opciones de personalización que se ofrecen a través de estos canales son extensas, aunque siempre están en consonancia con la imagen de marca que desea Ferrari; por ejemplo, la empresa no ofrece pintura rosa para sus coches. En 2017, el director ejecutivo de la filial de la empresa en Australasia comentó que esta y otras personalizaciones similares van «en contra de la filosofía de la empresa» y que tal postura es «una regla de marca. ¡Nada de rosa! ¡Nada de Ferraris Pokémon !». ^{[ 107 ]}

Además, la empresa impone restricciones a lo que los propietarios pueden hacer: se prohíben diversas modificaciones, ^{[ 101 ]} y se desaconseja criticar a la empresa. Los términos de venta de la empresa, diseñados para evitar la especulación , prohíben la reventa no autorizada durante el primer año de propiedad; los compradores deben firmar un contrato que otorga el derecho de tanteo a un concesionario Ferrari si el coche se pone a la venta, para que Ferrari pueda seleccionar al próximo comprador de ese vehículo. ^{[ 108 ]} Los compradores que infrinjan estas normas se incluyen en una «lista negra» y es posible que no se les permita comprar un vehículo Ferrari por medios oficiales. ^{[ 108 ] [ 109 ]}

A veces, el deseo de Ferrari de mantener su imagen de marca va en contra de los deseos de su clientela. En un incidente de 2014, el músico Deadmau5 recibió una carta de cese y desistimiento por su 458 Italia altamente personalizado . El coche, al que llamó "Purrari", tenía insignias personalizadas y un vinilo con temática de Nyan Cat , y se puso a la venta en Craigslist . ^{[ 101 ] [ 110 ]} En otro caso, la empresa demandó al diseñador de moda Philipp Plein por publicaciones "de mal gusto" en Instagram que mostraban su 812 Superfast personal . Las publicaciones, que mostraban a dos modelos en posiciones sugerentes sobre el coche, fueron vistas por Ferrari como una "apropiación ilegal" de la marca Ferrari para promocionar la ropa de Plein, y como algo que se salía de la imagen de marca que Ferrari pretendía proyectar. ^{[ 111 ]}

En 1997, Ferrari lanzó un plan maestro a largo plazo para mejorar la eficiencia corporativa general, la producción y la satisfacción de los empleados. El programa se denominó Formula Uomo y se convirtió en un caso de estudio en sostenibilidad social. ^{[ 115 ]} Su implementación completa tardó más de diez años e incluyó una inversión de más de 200 millones de euros (2008). ^{[ 116 ]}

Ferrari ha mantenido una larga relación con la petrolera Shell Oil desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970, y actualmente desde 1996. Shell desarrolla y suministra combustible y lubricantes a los equipos de Fórmula 1 y del Campeonato Mundial de Resistencia de la Scuderia Ferrari, así como a los equipos de MotoGP y del Campeonato Mundial de Superbikes de Ducati Corse . Se afirma que la gasolina premium Shell V-Power se desarrolló gracias a los muchos años de experiencia técnica entre Shell y Ferrari. ^{[ 117 ]}

Ferrari ha tenido acuerdos para suministrar motores de Fórmula Uno a varios otros equipos a lo largo de los años, y (para el ciclo de regulaciones de 2026) anunció un acuerdo para suministrar unidades de potencia a la entrada de Cadillac a través de Andretti Formula Racing, junto con su suministro continuo a Haas F1 . ^{[ 118 ] [ 119 ]}

A finales de 2019, el total de coches Ferrari fabricados y vendidos en toda la historia de la compañía es de 219.062. ^{[ 120 ]}

En octubre de 2023, Ferrari comenzó a aceptar pagos en criptomonedas para sus vehículos en EE. UU., con la intención de extender el sistema a Europa en 2024. Los pagos en criptomonedas se convertirán inmediatamente a moneda tradicional para evitar fluctuaciones de precios. ^{[ 121 ] [ 122 ]}

Ventas anuales de Ferrari a clientes finales (número de vehículos homologados)

‡ La cifra se refiere a las unidades producidas, no a las unidades vendidas.

† La cifra se refiere a las unidades enviadas, no a las unidades vendidas.

En enero de 2020, el fabricante de automóviles italiano anunció que retiraría del mercado 982 vehículos por problemas con los airbags del pasajero debido a los retiros de airbags Takata . ^{[ 155 ]} Si el inflador explota, el airbag expulsará metralla metálica hacia los pasajeros, lo que puede causar lesiones graves. ^{[ 155 ] [ 156 ]} Todos los vehículos afectados recibirán un nuevo conjunto de airbag del lado del pasajero, con un nuevo inflador sin el propelente peligroso. ^{[ 155 ]}

El 8 de agosto de 2022, la compañía retiró del mercado casi todos los autos que había vendido en EE. UU. desde 2005 debido a una posible falla en los frenos. ^{[ 157 ] [ 158 ]} Según un informe de retiro de la NHTSA , 23 555 modelos Ferrari vendidos en Estados Unidos están equipados con una tapa del depósito de líquido de frenos potencialmente defectuosa que podría no liberar la presión adecuadamente. ^{[ 157 ]} Los autos afectados serán equipados con una tapa de reemplazo y recibirán una actualización de software. ^{[ 157 ]}

Existen aproximadamente treinta boutiques Ferrari en todo el mundo, dos de ellas propiedad de Ferrari y el resto operando como franquicias . Las tiendas venden ropa de marca, ^{[ 159 ]} accesorios y recuerdos de carreras ; algunas también cuentan con simuladores de carreras donde los visitantes pueden conducir vehículos Ferrari virtuales. La ropa incluye colecciones de alta gama y de menor precio para hombres, mujeres y niños. ^{[ 160 ]} Ferrari lanzó su marca de alta costura con su primer desfile en junio de 2021. ^{[ 161 ]}

También hay dos parques de atracciones temáticos de Ferrari :

• Ferrari World Abu Dhabi abrió sus puertas en 2010. Es el primer parque temático de la marca Ferrari en el mundo y está ubicado en la isla Yas , en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos . Cuenta con 37 atracciones y alberga la montaña rusa más rápida del mundo, Formula Rossa , y una montaña rusa dinámica con uno de los loops más altos del mundo, Flying Aces . ^{[ 162 ]}
• Ferrari Land , inaugurado en 2017, es el segundo parque temático de Ferrari y se encuentra en el complejo PortAventura World , en Cataluña, España . Cuenta con 16 atracciones y alberga la montaña rusa vertical más rápida y alta de Europa: Red Force . ^{[ 163 ]}