Fiat AS.5

El Fiat AS.5 fue un motor V12 italiano refrigerado por líquido diseñado y construido a finales de la década de 1920 por Fiat especialmente para la carrera aérea del Trofeo Schneider de 1929. ^{[ 1 ]}

Para el concurso del Trofeo Schneider de 1929, Fiat planeó un nuevo hidroavión para contrarrestar a los competidores británicos de Gloster y Supermarine . Para minimizar el área frontal, eligieron un diseño de motor V-12 compacto que estableció nuevos estándares de tamaño para un  motor de 1000 caballos de fuerza (750 kW). Este motor sin sobrealimentación tenía una alta relación potencia-peso debido al uso de una alta relación de compresión y una mezcla especial de combustible que contenía una mezcla 50/50 de gasolina y benceno . ^{[ 2 ]}

Un problema que se presentó con el AS.5 fue que desarrollaba la potencia máxima a altas velocidades del cigüeñal (3000 rpm) pero carecía de engranajes de salida, por lo que se debía tener mucho cuidado al elegir las hélices. La versión de producción sí incluía un engranaje reductor. ^{[ 3 ]} El AS.5 se desarrolló hasta convertirse en el AS.6 , esencialmente una combinación acoplada en tándem de dos unidades AS.5.

• Fiat C.29

Datos de Gunston ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: Motor en V de 12 cilindros
• Diámetro interior : 138 mm (5,4 pulgadas)
• Carrera : 140 mm (5,5 pulgadas)
• Desplazamiento : 25,13 L (1534 pulgadas cúbicas)
• Peso en seco : 348 kg (767 lb)

Componentes

• Sistema de distribución : Dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro.
• Sistema de combustible: Carburador
• Sistema de refrigeración: Refrigerado por líquido

Actuación

• Potencia de salida: 1000 hp (750 kW) a 3200 rpm
• Relación de compresión : 8:1
• Relación potencia-peso : 2,15 kW/kg (1,3 hp/lb)

Desarrollo relacionado

• Fiat AS.6

Motores comparables

• Curtiss D-12
• Fairey Prince (V-12)
• Packard 1A-1500
• Rolls-Royce Kestrel

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves