Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

pruebas de sobriedad en el lugar

Control de sobriedad en Stralsund , Alemania Las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos ( FST, por sus siglas en inglés), también conocidas como pruebas estandarizadas d...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Control de sobriedad en Stralsund , Alemania

Las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos ( FST, por sus siglas en inglés), también conocidas como pruebas estandarizadas de sobriedad en el lugar de los hechos ( SFST, por sus siglas en inglés ), son una serie de pruebas que utilizan los agentes de policía para determinar si una persona sospechosa de conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas está intoxicada con alcohol u otras drogas . Las FST ( y las SFST ) se utilizan principalmente en Estados Unidos y Canadá para cumplir con los requisitos de " causa probable para el arresto " (o su equivalente en cualquiera de los dos países), necesarios para sustentar una condena por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas (DWI o DUI) basada en una prueba química de alcoholemia.

Fondo

Conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas

Conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, también conocido como conducir en estado de ebriedad (DUI o DWI), es el delito de conducir un vehículo motorizado estando bajo los efectos del alcohol u otras drogas (incluidas las recreativas y las recetadas por médicos ) hasta un nivel que incapacita al conductor para operar un vehículo de forma segura. Las personas que reciben múltiples condenas por DUI suelen ser personas que luchan contra el alcoholismo o la dependencia del alcohol .

Conducir bajo los efectos del alcohol es una causa importante de accidentes de tráfico. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) determinó que, entre 2014 y 2023, aproximadamente 11 000 estadounidenses murieron cada año en accidentes relacionados con el alcohol, lo que representa casi el 30 % de las muertes por accidentes de tráfico en Estados Unidos. [ 1 ] Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) estimaron que el costo monetario de las muertes por accidentes de tráfico relacionados con el alcohol en Estados Unidos (incluidos los costos médicos y el valor actuarial de las vidas perdidas) superó los 120 000 millones de dólares en 2020. [ 2 ] Conducir bajo los efectos del alcohol es igualmente una de las principales causas de mortalidad para las personas de entre 15 y 29 años en Europa. [ 3 ]

Con el alcohol, el nivel de intoxicación de un conductor ebrio se determina generalmente mediante una medición del contenido de alcohol en sangre o BAC; pero esto también puede expresarse como una medición de la prueba de aliento, a menudo denominada BrAC. Una medición de BAC o BrAC que exceda el nivel umbral específico, como 0.08%, define el delito penal sin necesidad de probar la intoxicación. En algunas jurisdicciones, existe una categoría agravada del delito con un nivel de BAC más alto, como 0.12%, 0.15% o 0.20%. En muchas jurisdicciones, los agentes de policía pueden realizar pruebas de campo a los sospechosos para buscar signos de intoxicación. El estado de Colorado, en EE. UU., tiene un contenido máximo de THC en sangre para los conductores que han consumido cannabis .

En la mayoría de los países, la suspensión del permiso de conducir, las multas y las penas de prisión para quienes conducen bajo los efectos del alcohol o las drogas se utilizan como medida disuasoria. Cualquier persona condenada por conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas puede ser multada severamente y/o condenada a prisión. En algunas jurisdicciones, los conductores ebrios o drogados que lesionan o matan a otra persona mientras conducen pueden enfrentarse a sanciones más severas. Además, muchos países cuentan con campañas de prevención que utilizan la publicidad para concienciar a la población sobre el peligro de conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas y las posibles multas y cargos penales, desalentar la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas y animar a los conductores a regresar a casa en taxi o transporte público después de consumir alcohol o drogas. En algunas jurisdicciones, el bar que sirvió alcohol a un conductor ebrio o drogado puede ser objeto de responsabilidad civil. En algunos países, organizaciones sin ánimo de lucro, como Madres Contra la Conducción Bajo los Efectos del Alcohol (MADD), llevan a cabo sus propias campañas de concienciación contra la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas.

Historia

En Estados Unidos, las leyes contra la conducción bajo los efectos del alcohol se promulgaron ya en 1906. [ 4 ] Sin embargo, antes de principios de la década de 1980, conducir ebrio se consideraba un "delito popular", cometido habitualmente tanto por buenos como por malos ciudadanos, y rara vez se procesaba con éxito. [ 5 ] La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU . (NHTSA) se creó en 1970. A principios de la década de 1970, Marcelline Burns estaba escribiendo su tesis doctoral en psicología en California, y Herb Moskowitz, su profesor de revisión de tesis de psicología, la orientó hacia la idea de investigar las pruebas de sobriedad. La NHTSA había emitido varias solicitudes de propuestas (RFP). Burns presentó una propuesta de subvención en respuesta a una RFP centrada en la creación de herramientas estandarizadas previas al arresto para que los agentes de policía las utilizaran para determinar qué conductores estaban bajo los efectos del alcohol. La NHTSA financió su propuesta, y Burns y Moskowitz comenzaron la investigación en 1975. [ 6 ]

Burns comenzó realizando una revisión de la literatura. Ningún investigador en los EE. UU., incluida ella, tenía experiencia significativa en pruebas en carretera. [ 6 ] Su revisión encontró investigaciones de Penttilä, Tenhu y Kataja, quienes realizaron un estudio retrospectivo de las 15 pruebas que entonces utilizaba la policía finlandesa. [ 6 ] [ 7 ] Burns también examinó manuales de capacitación de oficiales [ 7 ] y acompañó patrullajes con los equipos de DUI o de aplicación especial de varios departamentos de policía. Burns observó numerosas pruebas que habían sido ideadas, adoptadas y modificadas por los oficiales, sin registros de origen o validación de las pruebas. Burns también observó prácticas inconsistentes, como algunos departamentos que no utilizaban pruebas en absoluto. [ 6 ] [ 7 ] Burns compiló una lista de alrededor de 15 a 20 pruebas. [ 6 ] Ella realizó una serie de estudios piloto, análisis estadísticos y consideraciones prácticas, y redujo esta lista a tres pruebas "recomendadas": la parada en una pierna, caminar y girar, y nistagmo de la mirada de alcohol. [ 7 ] Para 1981, los oficiales en los Estados Unidos comenzaron a usar esta batería de pruebas estandarizadas de sobriedad para ayudar a tomar decisiones sobre si arrestar a conductores sospechosos de estar bajo los efectos del alcohol. [ 8 ] Como el Departamento de Policía de Los Ángeles fue uno de los primeros en usar estas pruebas de campo, la comunidad policial a veces se refería a ellas como las "pruebas de California". [ 9 ] Las pruebas se usaron en condiciones del mundo real y se informó que podían determinar la intoxicación por encima del límite efectivo de concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0.10 gramos por decilitro (g/dL) de sangre. Después de que algunos estados de EE. UU. comenzaron a reducir sus límites legales de BAC a 0,08 g/dL, otros estudios informaron que la batería también podría usarse para detectar BAC iguales o superiores a 0,08 g/dL y superiores e inferiores a 0,04 g/dL. [ 10 ] [ 11 ]

Uso y finalidad

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ha desarrollado un sistema modelo para gestionar la capacitación en pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo (SFST). Han publicado varios manuales de capacitación relacionados con las FST. Las FST y las SFST se promueven como "utilizadas para determinar si un sujeto está incapacitado", [ 12 ] [ 13 ] pero las pruebas FST se consideran ampliamente que tienen como propósito principal establecer evidencia tangible de " causa probable para arresto " ("motivos razonables" en Canadá). [ 9 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 13 ] Un propósito secundario es proporcionar evidencia tangible corroborativa de apoyo para usar contra el sospechoso para usar en el juicio. La causa probable es necesaria según la ley estadounidense ( 4.ª Enmienda ) para sustentar un arresto e invocar la ley de consentimiento implícito .

Consideraciones similares se aplican bajo el requisito canadiense de establecer "motivos razonables" para solicitar un instrumento aprobado , estableciendo que existe una causa razonable y probable que se encuentra en el "punto donde la probabilidad basada en credibilidad reemplaza la sospecha". [ 16 ] [ 17 ] Es probable que, si se utilizan FST, sea necesario algún equivalente a la causa probable para sustentar una condena basada en una solicitud de prueba química.

Si bien el propósito principal de las FST es documentar la causa probable o su equivalente, en algunas jurisdicciones, el desempeño en las FST puede presentarse como evidencia corroborativa de deterioro. [ 18 ]

Pruebas

Durante una parada de tráfico, ante la sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, el agente administrará una o más pruebas de sobriedad en el lugar. Estas pruebas se consideran "pruebas de atención dividida" que evalúan la capacidad del sospechoso para realizar el tipo de multitarea mental y física necesaria para conducir un automóvil. Según la NHTSA, un sospechoso no "aprueba" ni "suspende" una prueba de sobriedad en el lugar , sino que la policía determina si se observan "pistas" durante la prueba. [ 19 ] [ 12 ] Sin embargo, en algunos textos aún se menciona que un sospechoso "suspende" una o más de estas pruebas. [ 19 ]

Pruebas estandarizadas de sobriedad en el lugar de los hechos

Las tres pruebas elegidas para constituir las pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo (SFST, por sus siglas en inglés), que han sido validadas por la NHTSA, son:

  1. La prueba de nistagmo de la mirada horizontal , que consiste en seguir un objeto con los ojos (como un bolígrafo) para determinar la reacción característica del movimiento ocular. [ 20 ]
  2. La prueba de caminar y girar ( talón a punta en línea recta). Esta prueba está diseñada para medir la capacidad de una persona para seguir instrucciones y recordar una serie de pasos mientras divide su atención entre tareas físicas y mentales.
  3. La prueba de equilibrio sobre una pierna

La mayoría de los organismos encargados de hacer cumplir la ley utilizan esta batería de tres pruebas en todos los controles de tráfico por conducir bajo los efectos del alcohol.

En cuanto a la estandarización, Burns afirmó que las pruebas deben administrarse de forma estandarizada para que tengan sentido como medidas objetivas. Es decir, las instrucciones deben darse correctamente y deben conservarse los elementos críticos de la prueba para que los estudios científicos validen de manera significativa los resultados de las pruebas. [ 6 ] Hasta 2009, los manuales de la NHTSA indicaban: [ 21 ] (énfasis y mayúsculas según el texto original)

ES NECESARIO ENFATIZAR QUE ESTA VALIDACIÓN SE APLICA ÚNICAMENTE CUANDO:

  • LAS PRUEBAS SE ADMINISTRAN DE LA MANERA PRESCRITA Y ESTANDARIZADA; LAS PISTAS ESTANDARIZADAS SE UTILIZAN PARA EVALUAR EL DESEMPEÑO DEL SOSPECHOSO Y LOS CRITERIOS ESTANDARIZADOS SE EMPLEAN PARA INTERPRETAR DICHO DESEMPEÑO.
  • SI SE MODIFICA ALGUNO DE LOS ELEMENTOS ESTANDARIZADOS DE LA PRUEBA DE SOBRIEDAD EN EL CAMPO, SU VALIDEZ SE VE COMPROMETIDA.

Prueba de nistagmo de la mirada horizontal (HGN)

La primera prueba que se suele administrar es la prueba de nistagmo de la mirada horizontal (HGN), que realiza el agente de policía mientras examina los ojos del sujeto. Durante esta prueba, el agente observa si hay movimientos involuntarios de los ojos del sospechoso al mirar hacia un lado. El agente busca tres indicios en cada ojo, lo que da un total de seis indicios para esta prueba. Los indicios son: falta de seguimiento ocular suave, nistagmo claro y sostenido en la desviación máxima de los ojos y nistagmo que comienza antes de que los ojos alcancen los 45 grados. [ 22 ]

Instrucciones para el nistagmo de la mirada horizontal (HGN)

  1. Voy a revisarle la vista. (Por favor, quítese las gafas).
  2. Mantén la cabeza quieta y sigue el estímulo solo con la mirada.
  3. No muevas la cabeza.
  4. ¿Entiendes las instrucciones?

Evaluación del nistagmo de la mirada horizontal Hay seis señales o indicios que un agente de policía busca en la prueba del nistagmo de la mirada horizontal, que son los siguientes:

  1. Falta de una persecución fluida
  2. Nistagmo distinto y sostenido y desviación máxima
  3. Inicio del nistagmo antes de los 45 grados

Pistas totales: 6 pistas – punto de decisión: 4/6 pistas

Si bien la investigación original indicó que 6 de 6 pistas (o indicios) significaban que una persona tenía más probabilidades de estar por encima del 0,08 % en el momento de la prueba, la investigación posterior realizada por la NHTSA ha indicado que se produjo un "golpe" cuando el número de signos informados para un BAC determinado cayó dentro del rango: a >  0,06 % en 4–6 pistas; a 0,05  –  0,059 % en 2–4 pistas; a 0,03  –  0,049 % en 0–4 pistas y a <  0,03 % en 0–2 pistas o indicios. [ 23 ] La policía también puede comprobar el nistagmo de la mirada vertical, que se utiliza para comprobar los niveles altos de alcohol en sangre y/o la presencia de ciertas drogas.

Si bien el propósito es obtener pruebas suficientes para justificar un arresto y posiblemente una investigación, en algunas jurisdicciones, la prueba HGN puede utilizarse como prueba corroborativa en la etapa del juicio. Las jurisdicciones estadounidenses difieren en cuanto a si el uso de la prueba HGN en un juicio requiere que un experto establezca una base confiable, como lo exige el estándar Daubert . [ 24 ]

Prueba de caminar y girar (WAT)

La segunda prueba que se suele administrar es la prueba de caminar y girar, o prueba WAT. [ 25 ] Esta prueba mide la capacidad del sospechoso para mantener el equilibrio, caminar en línea recta y seguir instrucciones. Para realizar la prueba, el sospechoso dará nueve pasos talón-punta a lo largo de una línea recta, durante los cuales deberá mantener los brazos a los lados y contar cada paso en voz alta. Mientras el sospechoso realiza esta prueba, el agente intenta observar si el sospechoso no sigue las instrucciones; tiene dificultades para mantener el equilibrio; se detiene para recuperarlo; da un número incorrecto de pasos; o no camina la línea talón-punta.

La prueba de caminar y girar consta de dos fases: la fase de instrucciones y la fase de caminar. Durante la prueba, se le indica al individuo que dé nueve pasos en línea recta. Debe caminar apoyando primero el talón y luego la punta del pie, y mientras mira hacia abajo, a una línea real o imaginaria, contar los pasos en voz alta. Los brazos del sujeto deben permanecer a los lados. Al llegar al punto final, el individuo debe girar dando una serie de pasos cortos y regresar al punto de partida. Las instrucciones adecuadas, según las directrices de la NHTSA, son las siguientes: [ 26 ]

Instrucciones para la prueba de caminar y girar

  1. Coloca el pie izquierdo sobre la línea, luego coloca el pie derecho sobre la línea delante del izquierdo, con el talón del pie derecho contra la punta del pie izquierdo.
  2. No empieces hasta que yo te lo diga.
  3. ¿Lo entiendes? (Debe recibir una respuesta afirmativa)
  4. Cuando les diga que empiecen, den 9 pasos talón-punta sobre la línea (demuéstrenlo) y den 9 pasos talón-punta de regreso sobre la línea.
  5. Cuando gires en el noveno paso, mantén el pie delantero sobre la línea y gira dando varios pasos pequeños con el otro pie (demuéstralo) y da 9 pasos de talón a punta hacia atrás por la línea.
  6. Asegúrate de mirar tus pies, contar cada paso en voz alta, mantener los brazos a los lados, asegurarte de juntar el talón con la punta del pie y no parar hasta que hayas completado la prueba.
  7. ¿Entiendes las instrucciones?
  8. Puedes comenzar.
  9. Si el sospechoso no entiende alguna parte de las instrucciones, solo se debe repetir la parte que no entiende.

Evaluación de la prueba de caminar y girar Hay ocho señales o indicios que un agente de policía busca en la prueba de caminar y girar; son los siguientes:

  1. No puede mantener el equilibrio durante las instrucciones.
  2. Empieza demasiado pronto
  3. Deja de caminar
  4. Falla de talón a punta
  5. Pasos fuera de línea
  6. Utiliza los brazos para mantener el equilibrio.
  7. Giro incorrecto
  8. Número de pasos incorrecto

Total de pistas: 8 pistas – punto de decisión: 2/8 pistas

Prueba de equilibrio sobre una pierna (OLS)

La otra prueba estandarizada es la de equilibrio sobre una pierna (OLS). Esta prueba requiere que el sospechoso se mantenga sobre una pierna durante 30 segundos y también mide el equilibrio, la coordinación y, al igual que la prueba WAT, divide la atención del sospechoso. El agente busca cualquiera de las cuatro posibles señales: balanceo al mantener el equilibrio, uso de brazos para el equilibrio, saltos y apoyo del pie en el suelo.

La prueba de equilibrio sobre una pierna consta de dos etapas: la fase de instrucción y la fase de equilibrio. La instrucción adecuada, según las directrices de la NHTSA, es la siguiente: [ 27 ]

Instrucciones para la prueba de equilibrio sobre una sola pierna

  1. Colócate de pie con los pies juntos y los brazos a los lados (demuestra).
  2. Mantenga su posición hasta nuevo aviso.
  3. Cuando te lo indique, levanta una pierna, cualquiera de las dos, aproximadamente 15 centímetros del suelo, con el pie extendido, ambas piernas estiradas y la mirada fija en el pie que levantaste. Cuenta en voz alta de la siguiente manera: 1001, 1002, 1003, 1004 y así sucesivamente hasta que te diga que pares.
  4. ¿Entiendes las instrucciones?
  5. Puede comenzar la prueba.

Evaluación de la prueba de equilibrio sobre una pierna Hay cuatro señales o indicios que un agente de policía busca en la prueba de equilibrio sobre una pierna; son los siguientes:

  1. Se balancea mientras mantiene el equilibrio
  2. Utiliza los brazos para mantener el equilibrio.
  3. Lúpulo
  4. Pisa el acelerador

Pistas totales: 4 pistas – punto de decisión: 2/4 pistas

Otras pruebas

La capacitación de la NHTSA enumera varias pruebas alternativas. Se utiliza el término "no estandarizado" (en contraste con las SFST), pero la NHTSA también lo denomina "otras pruebas de sobriedad". [ 19 ] Algunas de estas pruebas han sido estudiadas científicamente y se ha comprobado su fiabilidad, mientras que otras no, pero en general no cuentan con tanta evidencia como las SFST. [ 7 ] Sin embargo, estas pruebas son comunes en Norteamérica, porque el propósito principal de las FST es establecer causa probable para sustentar un arresto e invocar la ley de consentimiento implícito , por lo que no necesitan ser validadas científicamente. En Ohio, solo se admitirán como evidencia las pruebas estandarizadas, siempre que se hayan administrado y calificado objetivamente "en cumplimiento sustancial" con los estándares de la NHTSA (ORC 4511.19(D)(4)(b)). [ 28 ] Dichas pruebas incluyen:

  • Prueba de Romberg , o prueba de posición de atención modificada (pies juntos, cabeza hacia atrás, ojos cerrados durante treinta segundos, medir el balanceo).
  • La prueba de tocarse la nariz con el dedo (inclinar la cabeza hacia atrás, con los ojos cerrados, tocar la punta de la nariz con la punta del dedo índice).
  • La prueba del alfabeto (recitar todo el alfabeto o parte de él, hacia adelante o hacia atrás).
  • La prueba de conteo de dedos (toca cada dedo de la mano con el pulgar contando con cada toque (1, 2, 3, 4, 4, 3, 2, 1)).
  • La prueba de conteo (contar hacia atrás desde un número que termine en un número distinto de 5 o 0 y detenerse en un número que termine en un número distinto de 5 o 0. La serie de números debe ser mayor que 15).
  • La prueba preliminar de detección de alcohol, prueba PAS o PBT, (respirar en un "analizador de aliento portátil o preliminar", prueba PAS o PBT).

Prueba de aliento preliminar (PBT) o prueba de detección de alcohol preliminar (PAS)

La prueba preliminar de alcoholemia (PBT, por sus siglas en inglés) o prueba preliminar de detección de alcohol (PAS, por sus siglas en inglés) a veces se clasifica como parte de las "pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos", aunque no forma parte de la serie de pruebas de desempeño. La PBT (o PAS) utiliza un alcoholímetro portátil, pero su uso principal es para realizar pruebas de detección y establecer causa probable para el arresto, para invocar los requisitos de consentimiento implícito o para establecer "motivos razonables" para solicitar un instrumento aprobado en Canadá .

En muchos estados, se aplican requisitos diferentes a los conductores en libertad condicional por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas (DUI), en cuyo caso la realización de una prueba de alcoholemia preliminar (PBT) puede ser una condición de la libertad condicional, y a los conductores comerciales sujetos a pruebas de detección de drogas. Algunos estados de EE. UU., en particular California, tienen leyes que penalizan la negativa a la PBT para conductores menores de 21 años; sin embargo, la constitucionalidad de dichas leyes no ha sido puesta a prueba. (En la práctica, la mayoría de los abogados penalistas aconsejan no entablar conversaciones ni justificar la negativa ante la policía).

En Canadá, la negativa a someterse a la prueba de alcoholemia puede considerarse un delito de «negativa» según el artículo  320.15(1) del Código Penal canadiense. [ 29 ] La situación de la negativa a someterse a la prueba de alcoholemia en Australia no está clara, aunque en Australia Occidental parece que la Ley de Tráfico Vial de 1974 exige someterse a ella . [ 30 ] [ 31 ] (Es probable que los estados nacionales sin requisitos de causa probable o «motivos razonables» sean menos restrictivos en cuanto a los requisitos de la prueba de alcoholemia/PBT).

Limitaciones y precisión

El uso de pruebas de sobriedad en el campo (FST) durante las detenciones por DUI es controvertido. [ 32 ] Los manuales de capacitación asociados con las FST citan como estadísticas la "precisión de la decisión correcta de arresto", [ 33 ] que mide el valor predictivo positivo , [ 32 ] y los estudios citados también enumeran una cifra de "precisión general", [ 11 ] también llamada precisión de Rand . Sin embargo, estas estadísticas no se relacionan directamente con la probabilidad de que los conductores que no pasan las SFST estén incapacitados, ya que ambos se ven afectados por la tasa de prevalencia. [ 32 ] Por ejemplo, el estudio de la NHTSA de 1998 informa que las decisiones del oficial (Figura 4) tuvieron una precisión general del 90,6% y una precisión de arresto del 89,7%. Pero el 72% de los conductores examinados tenían BAC superior al 0,08%. [ 11 ] Si tan solo el 1% de los conductores examinados tuvieran una concentración de alcohol en sangre superior al 0,08%, la precisión de los arrestos caería al 3,3% (debido a un gran número de arrestos falsos) y la precisión general al 71,3%. [ 11 ] [ 32 ] Rubenzer alega que los informes de análisis de FSD no cumplen con los estándares de revisión científica por pares : "Los informes de los tres estudios emitidos por la NHTSA carecen de gran parte del material y el análisis que se espera en un artículo científico, y ninguno ha sido publicado en revistas revisadas por pares". [ 34 ] [ 35 ]

En cambio, se puede calcular la sensibilidad y la especificidad , que son independientes de la prevalencia. Para el estudio NHTSA de 1998, estas son 98,1 % y 71,1 % respectivamente. [ 11 ] La alta sensibilidad indica que los conductores genuinamente afectados son identificados correctamente como afectados. Sin embargo, la baja especificidad indica que una fracción significativa de conductores sobrios no pasará las pruebas. Un estudio involucró a individuos completamente sobrios a quienes se les pidió que realizaran las pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo, y sus actuaciones fueron grabadas en video. "Después de ver los 21 videos de individuos sobrios que realizaron las pruebas estandarizadas en el campo, los oficiales de policía creyeron que el cuarenta y seis por ciento de los individuos había 'bebido demasiado ' " . [ 36 ] En general, los conductores sobrios no pasarán las pruebas por una variedad de razones, particularmente aquellos que son sedentarios, ancianos, obesos o tienen afecciones que afectan la movilidad como el síndrome de Ehlers-Danlos . [ 34 ] La prueba de caminar y girar en particular puede verse afectada por fatiga, lesiones, enfermedades o nerviosismo. [ 34 ] La NHTSA solía decir que aquellos con 50 libras o más de sobrepeso podrían tener dificultades para realizar la prueba, y que el sospechoso debía caminar sobre una línea real. Los manuales posteriores de la NHTSA eliminaron el comentario sobre el peso y también insertaron la frase "línea imaginaria" en la fase de instrucciones, aunque la investigación original siempre utilizó una línea visible. [ 37 ]

También hay preocupaciones sobre cuán objetivas son las SFST. La confiabilidad entre evaluadores, que mide con qué frecuencia diferentes oficiales coinciden en los resultados de la prueba, varía de 0.6 a 0.74, lo que la mayoría considera bajo a pésimo, pero algunos lo consideran "altamente confiable". [ 34 ] Por lo general, lo que importa es la decisión del oficial basada en todo lo que vio e infirió durante la parada de tráfico, no solo los resultados de las Pruebas Estandarizadas de Sobriedad en el Campo (SFST). [ 11 ] [ 34 ] La razón de verosimilitud para las SFST por sí solas es 1.50 para 0.05% BAC y 1.87 para 0.01% BAC, "muy débil", [ 32 ] mientras que el juicio del oficial tiene una razón de verosimilitud entre 3.8 y 4.4, una discriminación leve a moderada. [ 34 ] En opinión de Kane y Kane, las SFST no tienen un poder clínicamente significativo para discriminar entre conductores con BAC alto y bajo. [ 32 ] En la gran mayoría de los casos, un agente ya ha decidido que una persona está incapacitada, y la prueba de sobriedad en el lugar de los hechos sirve únicamente para reforzar el testimonio del agente en el tribunal con respecto a su decisión de arrestar. [ 38 ]

Negativas a someterse a la prueba de sobriedad en el lugar de los hechos

En todas las jurisdicciones de EE. UU., la participación en una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos es voluntaria. [ 39 ] (La policía no está obligada a informar al sospechoso que la participación en una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos u otros procedimientos previos al arresto es voluntaria. Por el contrario, las pruebas formales de evidencia realizadas bajo requisitos de consentimiento implícito se consideran obligatorias). [ 40 ]

A un sospechoso al que se le solicita participar en una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos probablemente se le diga que el propósito es determinar si el sospechoso está bajo los efectos del alcohol o las drogas; [ 12 ] [ 13 ] sin embargo, se considera ampliamente que las pruebas FST tienen como propósito principal obtener evidencia tangible para usarla contra el sospechoso. [ 14 ] [ 15 ] La evidencia es importante para establecer la causa probable para el arresto. Dado que la "causa probable" es necesaria según la ley estadounidense ( Cuarta Enmienda ) para sustentar un arresto e invocar la ley de consentimiento implícito , es importante que la policía documente la "causa probable".

"HGN primero"

La NHTSA recomienda administrar la prueba HGN como la primera de las SFST, [ 12 ] pero no indica el motivo. Las FST son voluntarias, por lo que se considera la posibilidad de alentar a los sospechosos a que accedan a participar en las pruebas. La HGN se caracteriza por que el examinador realiza una actividad visible, por lo que es menos probable que el sospechoso se niegue en esa etapa. Completar una prueba aumenta la probabilidad de que el sospechoso participe en las FST de seguimiento. El sospechoso también puede percibir la HGN (tal como se administra) como una prueba con fundamento científico.

En los casos en que se administre primero una PBT (o PAS), la HGN se puede administrar después de completar otras SFST, ya que el propósito de administrar primero la HGN queda anulado por la PBT/PAS.

Procedimientos nacionales

Las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos ( FST , por sus siglas en inglés) se utilizan principalmente en jurisdicciones que exigen que la policía establezca una causa probable para el arresto ( motivos razonables en Canadá y el Reino Unido) como requisito previo para solicitar una prueba química de alcoholemia. En otros lugares, las FST se consideran una rareza.

Australia

Para determinar la intoxicación en países como Australia, a menudo se realiza una simple prueba de aliento o de orina. Si la policía sospecha que un conductor está bajo la influencia de una sustancia como el alcohol, se le realizará una prueba de aliento. [ 41 ] Si supera el límite legal de 0,05 g por 100 mililitros de sangre, se realizará una segunda prueba de aliento que se utilizará como prueba en su contra cuando se le impute el delito. [ 41 ] Si se sospecha que una persona está bajo la influencia de una droga ilegal, se le exigirá que proporcione una muestra de orina. [ 42 ] Si la muestra de orina es positiva, se envía para realizar más pruebas para determinar la droga exacta consumida (confirmación de si es ilegal o recetada). [ 42 ] Se lleva a cabo un proceso similar al de superar el nivel legal de alcoholemia, utilizando la evidencia para sancionar al usuario. [ 42 ]

Canadá

Los comentarios sobre la realización de las SFST en Canadá varían. Algunas fuentes, especialmente las oficiales, indican que las SFST son obligatorias, [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] y requeridas según el §  320.15(1) del Código Penal, mientras que otras fuentes no se pronuncian sobre las pruebas FST. [ 46 ] La afirmación sobre el cumplimiento obligatorio de las SFST se basa en el "incumplimiento de una solicitud", como delito según el §  320.15(1) del Código Penal. El §  320.15 (1) del Código Penal de Canadá se refiere únicamente a las pruebas químicas (aliento, sangre, etc.). [ 29 ] Hay algunos informes que indican que la negativa a someterse a una SFST puede resultar en las mismas sanciones que la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, pero no está claro si alguna vez ha habido un enjuiciamiento bajo esta interpretación de "incumplimiento de una solicitud" aplicada a las SFST.

Reino Unido

En Inglaterra, Escocia y Gales, es delito estar "incapaz de conducir por estar ebrio o drogado" o "[conducir] o [estar] al mando de un vehículo de motor con una concentración de alcohol superior al límite prescrito" según, respectivamente, las secciones 4 o 5 de la Ley de Tráfico Vial de 1988 (RTA). [ 47 ] Existen disposiciones similares para Irlanda del Norte en virtud de la Orden de Tráfico Vial (Irlanda del Norte) de 1995. [ 48 ]

Cuando un agente de policía tiene sospechas razonables de que un conductor está bajo los efectos del alcohol, el artículo 6 de la Ley de Tráfico Vial (RTA) otorga a la policía la facultad de exigir que el conductor se someta a una prueba preliminar, la cual puede constituir motivo de detención. Si un conductor está claramente bajo los efectos del alcohol, por ejemplo, si se tambalea, se cae o desprende un fuerte olor a alcohol, esto proporciona motivos razonables para la detención, lo que significa que no se requieren pruebas preliminares (artículos 4(6) y 6D(2)(b)). Existen tres tipos de pruebas preliminares que se pueden utilizar: las pruebas de alcoholemia, una prueba de aliento preliminar (es decir, un alcoholímetro) o una prueba de drogas preliminar (pruebas de drogas en carretera que utilizan un hisopo de sudor o saliva para detectar sustancias controladas). [ 49 ] La facultad de administrar pruebas preliminares se rige por el artículo 6 y estas tres pruebas específicas por los artículos 6B, 6A y 6C de la Ley de Tráfico Vial, respectivamente, junto con los códigos de práctica legales emitidos por el Secretario de Estado de Transporte. Una prueba preliminar de deterioro de las facultades no es un requisito previo para ningún arresto, y el código de práctica de la FIT establece que "no es posible 'aprobar' o 'suspender' todas o alguna de las pruebas", pero el agente puede considerar que los resultados de cualquiera de estas pruebas, o de las tres, proporcionan motivos razonables para el arresto. Las pruebas utilizadas quedan a discreción del agente de policía, quien puede utilizar las tres si lo considera apropiado. El incumplimiento de una prueba preliminar sin una excusa razonable (como una condición médica) constituye en sí mismo un delito y también proporciona motivos para el arresto. [ 50 ] Una vez arrestado por el agente bajo sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol o por negarse a cumplir con una prueba preliminar, un conductor puede ser obligado posteriormente a realizar una prueba probatoria que puede utilizarse en procedimientos penales según la sección 7 de la RTA. [ 51 ]

Debido a que la prueba probatoria utiliza equipos mucho más precisos, las pruebas preliminares rara vez se emplean en los tribunales para probar la comisión del delito, sino más bien para demostrar que la detención fue razonable. Además, en los casos en que una prueba preliminar sea inadmisible por haberse realizado de forma incorrecta o ilegal, esto no suele afectar la legalidad de la prueba probatoria. [ 51 ]

Las PIT utilizadas en el Reino Unido se basan en el sistema estadounidense de Evaluación y Clasificación de Drogas (DEC), derivado de la prueba estandarizada de sobriedad en el campo . [ 52 ] Las PIT consisten en las siguientes pruebas realizadas en la carretera: [ 53 ] [ 54 ]

  • Examen pupilar
  • La prueba de equilibrio de Romberg modificada
  • Prueba de caminar y girar
  • Mantenerse sobre una pierna
  • Prueba dedo-nariz

Las pruebas de alcoholemia solo pueden ser realizadas por agentes específicamente capacitados. Si bien todos los agentes de primera línea reciben capacitación en pruebas de alcoholemia, se requiere un curso aparte de 3 días para realizar pruebas de alcoholemia y pruebas de drogas en carretera; este curso solo lo toman de forma rutinaria los agentes de policía de tránsito especializados. [ 53 ] Además, las pruebas de alcoholemia solo pueden ser realizadas por agentes uniformados. [ 51 ] La RTA también exige que el gobierno publique y revise un código de buenas prácticas específico para las pruebas de alcoholemia. [ 49 ] [ 54 ]

Las pruebas PIT han sido criticadas por varias razones. Algunos argumentan que carecen de validación científica, y la Facultad de Medicina Forense y Legal retiró su apoyo a las PIT, ya que la prueba nunca se había calibrado utilizando un grupo de control de conductores que no estuvieran bajo la influencia del alcohol o las drogas. Otra crítica es que el concepto de "deterioro" está mal definido en la legislación y las directrices policiales, y que las pruebas también medirían el deterioro no causado por el alcohol o las drogas. [ 52 ] Asimismo, las PIT suelen ser criticadas por su subjetividad, y estudios de pruebas de campo similares han arrojado un alto número de falsos positivos. Además, a diferencia del sistema DEC en el que se basa, las PIT no califican a los sujetos según ciertos indicadores ni tienen una puntuación fija de aprobado/suspenso, por lo que los agentes deben tomar una decisión general basada en lo que observan. [ 52 ]

Estados Unidos

En Estados Unidos, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas (DUI) se rige principalmente por la legislación estatal, pero está sujeta a los requisitos constitucionales federales, en concreto al derecho a no autoincriminarse consagrado en la Quinta Enmienda . Por lo tanto, en todas las jurisdicciones, la participación en las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos es voluntaria. [ 39 ]

En Estados Unidos, el procedimiento legal consta de una "detención policial" (que requiere "sospecha razonable" u otro motivo válido), "causa probable" y "arresto". Las pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos (FST) se solicitan en la fase de "detención policial" y se utilizan para proporcionar evidencia tangible suficiente para cumplir con los requisitos de "causa probable" para un arresto. Las pruebas de evidencia se realizan en la etapa de "arresto", aunque la terminología puede variar. [ 55 ] [ 40 ] Independientemente de la terminología, para sustentar una condena basada en pruebas de evidencia, debe demostrarse la "causa probable" (o el sospechoso debe someterse voluntariamente a la prueba de evidencia sin que se invoquen los requisitos de consentimiento implícito). [ 40 ]

La policía no está obligada a informar al sospechoso que su participación en una prueba de sobriedad en el lugar de los hechos u otros procedimientos previos a la detención es voluntaria. Por el contrario, las pruebas formales de evidencia realizadas bajo requisitos de consentimiento implícito se consideran obligatorias. [ 40 ]

Referencias

  1. ↑ "Conducción bajo los efectos del alcohol" . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras . 2023. Archivado del original el 26 de diciembre de 2016. Consultado el 6 de agosto de 2025 .
  2. ↑ CDC (18 de octubre de 2024). "Datos sobre la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas" . Conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas . Consultado el 6 de agosto de 2025 .
  3. ↑ Alonso, Pastor, Montoro y Esteban, 2015
  4. ↑ Ley que define los vehículos de motor y establece su registro, Leyes de Nueva Jersey de 1906, cap. 113, §§ 19, 35, págs. 177, 186 (12 de abril de 1906)
  5. ↑ Gurney, Jon D. (12 de noviembre de 2021). Caminando por la línea: comprensión de la historia y el desarrollo de las pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo de la NHTSA (tesis doctoral). Universidad del Sur de Florida, Tampa.
  6. 1 2 3 4 5 6 Dichter, Jonathan; Kapsack, Bruce (noviembre de 2019). Herramientas innovadoras para juicios por conducir bajo los efectos del alcohol . James Publishing. Apéndice B. ISBN 978-1-949517-37-8.
  7. 1 2 3 4 5 M. Burns y H. Moskowitz, Pruebas psicofísicas para el arresto por conducir bajo los efectos del alcohol , informe de la NHTSA DOT  HS  802  424 , junio de 1977, (contrato n.° DOT-HS-5-01242) ( enlace alternativo )
  8. ↑ V. Tharp, M. Burns, H. Moskowitz, Desarrollo y prueba de campo de pruebas psicofísicas para arresto por DWI , informe NHTSA DOT  HS-805  864 , marzo de 1981 (contrato n.° DOT-HS-8-01970) ( enlace alternativo )
  9. 1 2 "El uso de pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos para el control de la conducción bajo los efectos del alcohol" . Asamblea General de Connecticut. Archivado del original el 15 de noviembre de 2013.
  10. ↑ "Prueba estandarizada de sobriedad en el lugar de los hechos (SFST)" . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Archivado del original el 24 de junio de 2018.
  11. 1 2 3 4 5 6 J. Stuster, M. Burns, Validación de la batería de pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo con BAC inferiores al 0,10 por ciento , informe de la NHTSA DOT  HS-808  839 , agosto de 1998 (contrato n.º DTNH22-95-C-05192) ( enlace alternativo, fotocopia )
  12. 1 2 3 4 "Manual de actualización para instructores sobre detección de conducción bajo los efectos del alcohol y pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo (SFST)" (PDF) . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
  13. 1 2 3 "Prueba estandarizada de sobriedad en el lugar" . Enlace de AAA DUI Justice . Archivado del original el 17 de abril de 2021. Consultado el 17 de mayo de 2025 .
  14. 1 2 "Pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos" . FindLaw . Consultado el 17 de mayo de 2025 .
  15. 1 2 "Revisión de las pruebas de sobriedad en el terreno" (PDF) . Programa Nacional de Enlace con las Fuerzas del Orden.
  16. ↑ Hunter et al. contra Southam Inc. en las páginas 114 y 115
  17. ↑ "Pruebas obtenidas de forma indebida o ilegal: La regla de la prueba excluyente en Canadá" . Archivado el 1 de abril de 2018 en Wayback Machine . Centro Internacional para la Reforma del Derecho Penal y la Política de Justicia Penal. Diciembre de 2005.
  18. ↑ "Admisibilidad de la evidencia de nistagmo de mirada horizontal" . Archivado el 19 de septiembre de 2017 en Wayback Machine . Instituto de Investigación de Fiscales Estadounidenses. Mayo de 2003.
  19. 1 2 3 "NHTSA: PRUEBAS ESTANDARIZADAS DE SOBRIEDAD EN CAMPO" (PDF) . ncids.org . Archivado del original (PDF) el 15 de junio de 2018.
  20. ↑ "Nistagmo de la mirada horizontal: la ciencia y la ley" (PDF) . Departamento de Transporte . Instituto de Investigación de Fiscales Estadounidenses. Julio de 1999. Consultado el 29 de agosto de 2025 .
  21. ↑ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras 2009 , SESIÓN VIII, págs. 18–19.
  22. ↑ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras 2009 , Sesión VII p 5.
  23. ↑ "La robustez de la prueba de nistagmo de la mirada horizontal" . Archivado el 18 de octubre de 2016 en Wayback Machine . Septiembre de 2007.
  24. ↑ Véase también la norma Frye para resultados de pruebas "generalmente aceptados como fiables".
  25. ↑ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). "Procedimientos estandarizados para pruebas de sobriedad en el lugar de los hechos" (PDF) . Estado de Nueva Jersey . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
  26. ↑ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras 2009 , Sesión VII p 7.
  27. ↑ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras 2009 , Sesión VII pág. 8.
  28. ↑ "Leyes de tránsito – Operación de vehículos motorizados" . Leyes y reglamentos de Ohio . Consultado el 5 de enero de 2018 .
  29. 1 2 Rama de Servicios Legislativos (8 de abril de 2025). "PARTE VIII.1: Delitos relacionados con transmisiones". Leyes federales consolidadas de Canadá, Código Penal .
  30. ↑ Negarse a someterse a una prueba de alcoholemia en Australia Occidental , gotocourt.com.au
  31. ↑ Ley de Tráfico Vial de 1974 (.pdf) buscar "prueba preliminar "
  32. 1 2 3 4 5 6 Kane, Greg; Kane, Elizabeth (29 de noviembre de 2021). "La alta precisión reportada de la prueba estandarizada de sobriedad en el campo es una propiedad de la estadística, no de la prueba" (PDF) . Law, Probability and Risk . 20 (1): 1– 13. doi : 10.1093/lpr/mgab004 .
  33. ↑ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (febrero de 2023). Manual del participante para la detección de conducción bajo los efectos del alcohol y la prueba estandarizada de sobriedad en el campo (SFST) (PDF) .
  34. 1 2 3 4 5 6 Rubenzer, Stephen J. (agosto de 2008). "Las pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo: una revisión de cuestiones científicas y legales" . Derecho y comportamiento humano . 32 (4): 293– 313. doi : 10.1007/s10979-007-9111-y . PMID 17922178 . Véase, por ejemplo, la página 295.
  35. ↑ Rubenzer, S (enero de 2011). "Evaluación de la intoxicación". Behavioral Sciences & the Law . 29 (1): 116– 37. doi : 10.1002/bsl.935 . PMID 20623796 . 
  36. ↑ Cole, S; Nowaczyk, RH (agosto de 1994). "Pruebas de sobriedad en el campo: ¿están diseñadas para fracasar?". Perceptual and Motor Skills . 79 (1 Pt 1): 99– 104. doi : 10.2466/pms.1994.79.1.99 . PMID 7991338 . 
  37. ↑ " Pruebas estandarizadas de sobriedad en el campo ", Patrick T. Barone.
  38. ↑ "Prueba de sobriedad en el lugar de los hechos: ¿Qué pasa si te niegas a hacerla?" . Alcohol.org . Consultado el 15 de julio de 2025 .
  39. 1 2 DUI: Negativa a someterse a una prueba de campo, o a una prueba de sangre, aliento u orina , NOLO Press ("Por regla general (y a diferencia de las pruebas químicas), no existe ninguna sanción legal por negarse a someterse a estas pruebas, aunque el agente que realiza la detención normalmente puede testificar sobre su negativa en el tribunal.")
  40. 1 2 3 4 "DUI: Negativa a someterse a una prueba de campo o a una prueba de sangre, aliento u orina" , NOLO Press
  41. 1 2 "Concentración de alcohol en sangre" . DrugInfo . Fundación Australiana contra las Drogas. 2014. Archivado del original el 16 de abril de 2015. Recuperado el 16 de abril de 2015 .
  42. 1 2 3 "Pruebas de drogas" . DrugInfo . Fundación Australiana contra las Drogas. 2014. Archivado del original el 16 de abril de 2015. Recuperado el 15 de abril de 2015 .
  43. ↑ "La policía dice que he estado consumiendo drogas y conduciendo. ¿Cuáles son mis derechos?" . Pasos hacia la Justicia . 18 de diciembre de 2018. Negarse a realizar una prueba estandarizada de sobriedad en carretera es un delito penal.
  44. ↑ "Pruebas de alcoholemia y controles en carretera" . Legal Line . Archivado del original el 18 de junio de 2018.
  45. ↑ "Investigaciones sobre conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas" . Real Policía Montada de Canadá. 20 de diciembre de 2018. Consultado el 14 de julio de 2025 .
  46. ↑ Tchir, Jason (4 de agosto de 2015). "¿Qué debo hacer legalmente cuando la policía me detiene?" . The Globe and Mail .
  47. ↑ "Ley de Tráfico Vial de 1988: Parte I" . legislation.gov.uk . Archivos Nacionales . 1998 c. 52. Archivado del original el 25-12-2024 . Consultado el 28-04-2025 .
  48. ↑ "Orden de Tráfico Vial (Irlanda del Norte) de 1995" . legislation.gov.uk . Archivos Nacionales . 1995 N.º 2994 (NI 18).
  49. 1 2 "Tráfico vial: Conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas" . Servicio de la Fiscalía de la Corona . Consultado el 28 de abril de 2025 .
  50. ↑ "Explicación del artículo 4 de la Ley de Tráfico Vial (Conducir en estado de incapacidad)" . MAJ Law . 27 de febrero de 2024. Consultado el 28 de abril de 2025 .
  51. 1 2 3 "¿Cuándo puede la policía realizar una prueba de alcohol o drogas en la carretera?" . Abogados de Derecho Vial . 2016-08-03 . Recuperado el 2025-04-28 .
  52. 1 2 3 Trotter, Gavin; Skinner, Rhian; Rooney, Brian (22 de octubre de 2020). "¿Son las pruebas preliminares de deterioro utilizadas por la policía del Reino Unido adecuadas para su propósito?" . Medicina, Ciencia y Derecho . 61 (1): 4– 5. doi : 10.1177/0025802420966402 . ISSN 2042-1818 . PMC 7838336 . PMID 33092474 .   
  53. 1 2 "Guía para oficiales sobre personas que dejaron de usar medicamentos recetados mientras conducían un vehículo" . Policía Metropolitana . Consultado el 28 de abril de 2025 .
  54. 1 2 "Código de buenas prácticas para las pruebas preliminares de deterioro" (PDF) . Departamento de Transporte. 1 de abril de 2017. Consultado el 14 de julio de 2025 .
  55. ↑ "Guía de campo sobre registros e incautaciones" , Washington City Oregon (2008), distribuida por la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles como Stops and Arrests .
  • Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (septiembre de 2009). Manual del participante para la detección de conducción bajo los efectos del alcohol y la prueba estandarizada de sobriedad en el campo (SFST) (PDF) . Archivado del original (PDF) el 20 de julio de 2021.