Filipe Albuquerque

Filipe Miguel Delgadinho Araújo Albuquerque ( nacido en Albuquerque ; 13 de junio de 1985) es un piloto de carreras profesional portugués , que actualmente conduce un Cadillac V-Series.R en el Campeonato IMSA SportsCar para Wayne Taylor Racing .

Albuquerque, ex piloto oficial de Audi en DTM y LMP1, ha tenido mayor éxito en LMP2, ganando el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , la European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans para United Autosports en 2020. ^{[ 1 ]} Además, es tres veces subcampeón de IMSA y dos veces ganador absoluto de las 24 Horas de Daytona en 2018 y 2021.

Albuquerque comenzó su carrera en el automovilismo en el karting en 1993, "Empecé en el karting como una broma, pero rápidamente se volvió cada vez más serio", recordó Albuquerque, "Es realmente difícil conseguir patrocinio para competir. Sin Red Bull probablemente estaría en casa estudiando", agregó. ^{[ 2 ]} Llegó a ganar dos títulos nacionales de karting antes de ascender a la Fórmula Tres española con la ayuda de Red Bull. Pero más tarde, Albuquerque fue ascendido a la Fórmula Renault, "un piloto fue despedido de Red Bull", comentó el portugués, "y me dijeron que haría la carrera de Renault 2.0 litros en Zolder ". ^{[ 2 ]} Albuquerque fue el piloto más rápido del equipo durante la carrera y por lo tanto se convirtió en el reemplazo permanente y también fue llamado a la serie alemana de Fórmula Renault.

Albuquerque terminó sexto en el campeonato español de Fórmula Tres, quinto en la Fórmula Renault Eurocup y tercero en la Fórmula Renault Germany, siendo el novato mejor clasificado en los tres campeonatos. ^{[ 2 ]} En 2006, Albuquerque compitió en dos campeonatos, el campeonato de Fórmula Renault Eurocup y el campeonato de Fórmula Renault del Norte de Europa, donde ganó el título de pilotos en ambas series.

En 2007, Albuquerque participó en el campeonato de Fórmula Renault 3.5 con el equipo Epsilon Euskadi , y finalizó cuarto en el campeonato de pilotos. También fue elegido como sustituto de Ernesto Viso en la ronda de Silverstone de la GP2 Series , tras el accidente del venezolano en Magny-Cours . Albuquerque permaneció en la Fórmula Renault 3.5 en 2008 , pero solo compitió en cuatro carreras, ya que se centró en la serie A1 Grand Prix .

Albuquerque debutó en el A1 GP en la temporada 2007-08 , reemplazando a João Urbano en el A1 Team Portugal a mitad de temporada. Terminó todas las carreras en las que participó puntuando, incluyendo tres podios, y el equipo finalizó undécimo en el campeonato de ese año. Regresó para la temporada 2008-09 como único piloto del equipo y terminó tercero en la general después de una campaña en la que logró la primera victoria de Portugal en la serie, en China . Fue mantenido para la temporada 2009-10 , pero la serie tuvo problemas financieros y la nueva temporada fue cancelada antes de comenzar.

Con sus perspectivas de carrera en monoplazas parecían sombrías, Albuquerque se pasó a las carreras de GT italianas cuando se hizo evidente que la serie A1 GP había desaparecido. Se unió al Campeonato Italiano de GT3 durante parte de la temporada 2009, al volante de un Audi R8 LMS . También hizo una aparición en una de las citas de carrera de la temporada 2009 de la Superstars Series , un campeonato de turismos , y terminó segundo en ambas carreras, al volante de un Audi RS4 . En 2010, compitió en el Campeonato Italiano de GT3 a tiempo completo, terminando como subcampeón en la serie junto con su copiloto de Audi R8 LMS Marco Bonanomi , detrás del campeón Gianluca Roda en un Porsche 997 GT3 . También hizo otra aparición como invitado en Superstars para Audi, ganando una de las carreras en su evento local, celebrado en el Autódromo Internacional do Algarve .

Albuquerque compitió en la Carrera de Campeones de Düsseldorf 2010. Formó pareja con su compatriota portugués Álvaro Parente en la Copa de las Naciones, donde fueron eliminados en la fase de grupos. Sin embargo, en la competición individual de Campeón de Campeones, Albuquerque logró una sorprendente victoria, derrotando al campeón de Fórmula 1 Sebastian Vettel en la semifinal y al multicampeón mundial de rally Sébastien Loeb en la final.

En 2011, Albuquerque compitió en el Deutsche Tourenwagen Masters , al volante de un Audi A4 con especificaciones de 2008 , y también participó en la Blancpain Endurance Series con un Audi R8 del equipo belga WRT, que terminó segundo en la clasificación general final.

En 2013, Albuquerque debutó en las 24 Horas de Daytona al volante de un Audi R8 Grand-Am para Alex Job Racing en la categoría GT. Ganó la categoría, contribuyendo a un doblete de Audi.

En 2014, Albuquerque dejó de competir en el Deutsche Tourenwagen Masters . Participó en la European Le Mans Series en la categoría LMP2, donde finalizó subcampeón en la clasificación general de pilotos. También formó parte del equipo oficial de Audi para las 24 Horas de Le Mans de 2014 .

Albuquerque estuvo a punto de ganar las 24 Horas de Daytona de 2017 , liderando las etapas finales de la carrera antes de que un contacto con Ricky Taylor le hiciera trompear a siete minutos del final; Albuquerque posteriormente alcanzó a Taylor en la última vuelta de la carrera, pero no pudo adelantarlo, perdiendo por 0,671 segundos. ^{[ 3 ]}

• FIA WEC (LMP2): Campeón ( 2019–20 )
• 24 Horas de Le Mans : Ganador de LMP2 ( 2020 )
• European Le Mans Series : Campeón ( 2020 )
• Carrera de Campeones : Ganador ( 2010 )
• Eurocup Fórmula Renault 2.0 : Campeón ( 2006 )
• Fórmula Renault 2.0 NEC : Campeón ( 2006 )
• 24 Horas de Daytona : Ganador absoluto ( 2018 y 2021 ), Ganador de GTD ( 2013 )
• Campeonato Italiano de GT – GT3 : 3.º (2010)
• Blancpain Endurance Series – GT3 Pro Cup  : 3er puesto ( 2011 )
• Copa Norteamericana de Resistencia : Campeón (2017)

• Sitio web oficial
• Resumen de la trayectoria profesional de Filipe Albuquerque en DriverDB.com