Filson Young

Alexander Bell Filson Young (1876-1938) fue un periodista norirlandés que publicó el primer libro sobre el hundimiento del RMS Titanic , titulado Titanic , en 1912, tan solo 37 días después del suceso. También fue ensayista, corresponsal de guerra durante la Guerra de los Bóers y la Primera Guerra Mundial , asesor de programas de la BBC y autor de dos novelas. Además de su labor literaria, fue organista y compositor, y pionero del automovilismo y la aviación.

Alexander Bell Filson Young nació en Irlanda en 1876, en Ballyeaston , condado de Antrim . Era hijo del reverendo William Young y de Sarah Young (de soltera Filson).

Su primera publicación fue A Psychic Vigil (1896), que editó bajo el seudónimo de 'X. Rays'.

Tras conseguir un trabajo como corresponsal de guerra para The Manchester Guardian , estuvo en Sudáfrica durante la Segunda Guerra Bóer . Sus relatos de sus experiencias y observaciones allí constituyeron la base de su libro, The Relief of Mafeking... With an account of some previous episodes (1900). A este le siguió en 1901 A Volunteer Brigade: notes of a week's field training... y 'Mastersingers', musical critical

Young fue un entusiasta del automovilismo desde sus inicios, y en 1904 publicó The Complete Motorist: being an account of the evolution and construction of the modern motor-car, with notes on the selection, use and maintenance of the same, and on the pleasures of travel upon the public roads (que llegó a ocho ediciones), y The Joy of the Road (1907). Para hacer carrera en la edición, escribió continuamente sobre sus muchos entusiasmos y sobre temas que interesarían al público. En 1903 apareció su Ireland at the Cross Roads ; en 1905 su novela, The Sands of Pleasure (en su momento considerada un relato escandaloso de la prostitución en París); en 1906 su Venus and Cupid: an impression .. after Velasquez ... , su Christopher Columbus and the New World y sus Mastersingers: appreciations ; en 1907 sus The Wagner Stories y The Lover's Hours (poemas); en 1908 una segunda novela, When the Tide Turns ; En 1909 publicó Memory Harbour: ensayos ; en 1911 More Mastersingers (un segundo volumen de crítica musical); en 1912 Opera Stories , sus Cartas desde la soledad y otros ensayos (reimpresos de The Saturday Review ) y Una casa en Anglesey (publicado de forma privada). Young también dirigió Outlook y escribió columnas literarias en The Saturday Review y el Daily Mail .

En 1911, Young visitó Belfast para ver el RMS Titanic en construcción; y cuando se hundió en 1912, su libro sobre el desastre apareció poco más de un mes después.

En 1914 realizó la primera de sus cuatro contribuciones a la serie «Juicios Notables» con un relato del juicio de Frederick Seddon y su esposa. Ese mismo año, Grant Richards publicó Dublineses de James Joyce ; Young ya había elogiado el libro anteriormente cuando trabajaba como lector para Richards. Joyce le sugirió a Young que escribiera una introducción a la obra, algo que este prefirió no hacer. ^{[ 1 ]}

Antes de la Primera Guerra Mundial, Young pasó un breve tiempo a bordo del buque insignia de Sir David Beatty , el HMS Lion , y al estallar la guerra en 1914, gracias a la influencia del almirante Lord Fisher , Primer Lord del Mar , pudo ingresar en la Reserva Voluntaria de la Marina Real y ser asignado nuevamente al buque insignia de Beatty a partir de noviembre de ese año. Participó en la Batalla de Dogger Bank , pero dejó la marina en 1915 antes de la Batalla de Jutlandia en 1916. Después de la guerra, publicó en 1921 With Beatty in the North Sea y With the Battlecruisers . También escribió el artículo sobre David Beatty para la 12.ª edición de la Encyclopædia Britannica (1922).

También continuó escribiendo sobre diversos temas: Una tarjeta de Navidad (1914), Nuevas hojas: ensayos (1915), Cornualles y un coche ligero (1926), y reanudó sus contribuciones a la serie "Juicios notables", con relatos de los juicios de HH Crippen (1919), Edith Thompson y Frederick Bywaters (1923) y Herbert Rowse Armstrong (1926).

En los inicios de la radiodifusión conoció a John Reith y en 1926 se convirtió en asesor de programas de radio para la BBC. De 1930 a 1936 colaboró ​​con un ensayo semanal para la revista de la BBC, Radio Times . A principios de la década de 1930, una propuesta de obra de teatro para televisión basada en el libro de Young, Titanic (1912), fue archivada debido a las protestas de los familiares de las personas involucradas en el hundimiento. A partir de 1926 produjo una serie de obras de teatro folclóricas del padre Bernard Walke para ser producidas por la BBC desde la iglesia de St Hilary, Cornwall .

Continuó escribiendo sobre diversos temas. En 1934 se publicó su libro ¿ Debo escuchar? - Estudios sobre la aventura de la radiodifusión .

A los cincuenta y ocho años, en 1936, aprendió a volar; y ese mismo año publicó sus emisiones de radio sobre la experiencia bajo el título de Growing Wings (Alas en crecimiento) .

Young también era un fotógrafo talentoso. Una copia en bromuro de plata de Max Beerbohm, realizada por él , se conserva en la National Portrait Gallery de Londres. ^{[ 2 ]}

Falleció en 1938 en Londres . Su funeral tuvo lugar en la iglesia de St Mary, en Bourne Street. Se casó dos veces; la última con Vera (de soltera Rawnsley) North en 1918 (cuyo tercer marido sería el escritor Clifford Bax ), con quien tuvo dos hijos: William David Loraine Filson-Young y Richard Filson-Young (nacido en 1921). Ambos murieron como pilotos de la Real Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial : Richard en 1942 y William (Billy) en 1945.

• S. Mazzarella, Filson Young: el primer hombre de los medios
• Frank Baker , 'Filson Young', en F. Baker, I Follow But Myself (1968), págs.  149-180
• Filson Young, ¿Debo escuchar?: Estudios sobre la aventura de la radiodifusión , Constable & Co. Ltd, Londres, 1933

• Obras de Filson Young en el Proyecto Gutenberg.
• Obras de o sobre Filson Young en el Archivo de Internet
• Sitio web de Filson Young con biografía de Filson Young escrita por Silvester Mazzarella.
• Titanic de Filson Young
• "JOVEN, Alexander Bell Filson" . Quién es quién . 59 : 1952. 1907.