Crichton-Vulcano

Crichton-Vulcan es un astillero abandonado en Turku , Finlandia , que en su día fue la piedra angular de la industria naval finlandesa . El astillero es conocido principalmente por los buques de defensa costera y submarinos que produjo durante la Segunda Guerra Mundial .

La construcción naval en el astillero cesó gradualmente después de 1976, tras la construcción de un nuevo astillero en el suburbio de Perno . El antiguo astillero fue adquirido por Turku Repair Yard y utilizado para la reparación de buques hasta 2004, cuando también se trasladó a la cercana ciudad de Naantali . El astillero junto al río Aura en Turku permaneció abandonado durante un tiempo y fue objeto de vandalismo . ^{[ 1 ]} Sin embargo, actualmente el sitio se está transformando en una zona residencial de lujo. La demolición de los antiguos edificios comenzó en junio de 2011.

El primer astillero de Turku se estableció en 1732 en la orilla oriental del río Aura . La primera fundición y taller metalúrgico se fundó en 1842. Tras la Guerra de Crimea, el taller fue adquirido por el escocés William Crichton . Crichton construyó un nuevo astillero cerca de la desembocadura del Aura. Poco después, se creó una sociedad anónima, W:m Crichton & C:o Ab , que fusionó astilleros más pequeños. En 1913, W:m Crichton & C:o Ab quebró y se fundó en su lugar una nueva empresa, Ab Crichton .

Åbo mekaniska verkstads Ab se fundó en 1874 y cesó su actividad a finales de la década de 1890. Ab Vulcan se creó en 1898 para continuar con las operaciones. En 1924, el gerente de Vulcan, Allan Staffans, organizó una fusión entre las dos empresas, creando Crichton-Vulcan Oy . Esta se fusionó nuevamente con Wärtsilä entre 1936 y 1938. Wärtsilä compró el astillero vecino Andros, constructor de barcos y motores, en 1939 y lo integró a Crichton-Vulcan. En 1966, el nombre del astillero cambió a Oy Wärtsilä Ab Turun telakka .

Durante la Primera Guerra Mundial , el astillero prestó sus servicios a la Armada Imperial Rusa . Tras la independencia de Finlandia en 1917, Finlandia inició un programa de armamento naval. La mayoría de los buques fueron diseñados por la empresa holandesa (alemana) Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw y construidos por Crichton-Vulcan. ^{[ 2 ]}

El astillero construyó dos buques de defensa costera para la Armada finlandesa . El Ilmarinen y el Väinämöinen , de 3900 toneladas métricas (3800 toneladas largas ) de desplazamiento, fueron encargados en 1927 y entregados en 1931 y 1932, respectivamente.

Submarinos

El astillero también construyó los prototipos para la flota de submarinos  alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Alemania tenía prohibido construir submarinos en virtud del Tratado de Versalles , por lo que el trabajo se realizó bajo empresas fantasma extranjeras. En 1927 se encargaron tres submarinos de 716 toneladas métricas (705 toneladas largas ). Los submarinos fueron diseñados por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; el diseño se basó en el submarino alemán Tipo UB III de la Primera Guerra Mundial . El trabajo de diseño y la supervisión de la construcción fueron realizados por alemanes. Los submarinos servirían como un paso previo en el diseño de los submarinos alemanes Tipo VIIA . ^{[ 3 ]}

Los buques Vetehinen , Vesihiisi e Iku-Turso fueron encargados en 1930 y 1931.

Un submarino más pequeño, el Vesikko , de 250 toneladas métricas (250 toneladas largas ) , fue botado en 1933. También fue diseñado por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw y fue el prototipo directo del submarino alemán Tipo II .

A mediados de la década de 1970, Wärtsilä construyó un nuevo astillero más grande en Perno , a 8 kilómetros (5 millas) del centro de Turku. Este nuevo astillero ahora es operado por Meyer Turku y produce los cruceros más grandes del mundo , de la clase Freedom y la clase Oasis . Después de 1983, el antiguo astillero se concentró exclusivamente en la reparación de barcos; el último barco de nueva construcción construido íntegramente en el antiguo astillero fue el MS Rosella , botado en 1979, pero hasta la primavera de 1983 el antiguo astillero continuó completando barcos que se botaban en el nuevo astillero y luego se remolcaban al antiguo.  

En 1986, la división de construcción naval de Wärtsilä se fusionó con los astilleros de la empresa estatal Valmet , haciéndose cargo del astillero Vuosaari en Helsinki . En 1989, la nueva compañía, Wärtsilä Marine , quebró.

Una nueva empresa, Masa-Yards (ahora STX Europe ), dirigida por el gerente del astillero, Martin Saarikangas , se hizo cargo del nuevo astillero en Turku y del nuevo astillero de Wärtsilä en Helsinki .

Otra nueva empresa, Turku Repair Yard , se estableció para hacerse cargo del antiguo astillero. En 2004, el antiguo astillero fue abandonado y la empresa se trasladó a un nuevo astillero fuera de los límites de la ciudad, en la isla de Luonnonmaa , en Naantali . La empresa ahora opera uno de los diques secos más grandes del área del Mar Báltico , utilizado exclusivamente para la reparación de buques. ^{[ 4 ]} Es propiedad de BLRT Grupp . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Algunos ejemplos de barcos fabricados en el antiguo astillero siguen en servicio:

• MV Freewinds , la "universidad" flotante de la Iglesia de la Cienciología .
• Entre 1975 y 1976, Wärtsilä entregó cinco cruceros-ferry de la clase Belorussiya a la Unión Soviética .
• Los buques gemelos MS Turella  y MS Rosella  fueron entregados a SF Line para el servicio Turku-Estocolmo.
• El MS Bore I fue entregado a la compañía naviera Bore (miembro de Silja Line ) también para el servicio Turku-Estocolmo.

• Lista de buques construidos en los astilleros Crichton-Vulcan y Wärtsilä Turku.
• clúster marítimo finlandés
• AG Vulcan

• Archivo de YLE: Documental sobre la construcción naval en el astillero Wärtsilä Turku en 1971 (en finés).

60°26′04″N 22°14′00″E / 60.4345°N 22.2334°E / 60.4345; 22.2334