Bombero (barco de bomberos)

El Fire Fighter fue un barco contraincendios que prestó servicio en el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York desde 1938 hasta 2010, sirviendo en las Compañías Marinas 1, 8 y 9 durante su trayectoria. Siendo el barco contraincendios diésel-eléctrico más potente en términos de capacidad de bombeo cuando se construyó en 1938, el Fire Fighter combatió más de 50 incendios importantes durante su servicio, incluyendo incendios a bordo del SS Normandie  en 1942 y el SS El Estero  en 1943, la colisión de 1973 entre el Esso Brussels y el SS Sea Witch , y los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. ^{[ 4 ]}

Autorizado para su construcción a principios de 1937 por el alcalde Fiorello LaGuardia con base en los diseños presentados por el renombrado arquitecto naval William Francis Gibbs y su firma Gibbs & Cox , el Fire Fighter fue puesto en quilla en United Shipyards como casco n.° 856 y fue bautizado y botado el 28 de agosto de 1938 por Eleanor Grace Flanagan. Después del equipamiento y las pruebas de mar, el Fire Fighter entró oficialmente en servicio con el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York a las 9:00  a. m. del 16 de noviembre de 1938, con la Engine 57 en Battery , así como en Pier 1 a mediados de la década de 1940. Sirviendo desde este puesto hasta 1955 cuando fue reemplazado como Engine 57 por el John D. McKean , el Fire Fighter respondería a dos de sus acciones más famosas; el incendio y el vuelco del SS Normandie  en 1942 y el incendio a bordo del SS El Estero  , cargado de municiones, en 1943, entre docenas de otros incendios de buques y muelles en todo el puerto de Nueva York .

Al trasladarse con la mayoría de las operaciones de carga de las líneas de vapor comerciales de Manhattan al muelle de Brooklyn , el Fire Fighter sirvió como Engine 223 y luego Marine 8 en el muelle de la calle 37 hasta 1959, donde se trasladó a Marine 5 por unos meses. Luego se trasladó a Marine 3 ese mismo año y en 1962 fue retirado del servicio para una reconstrucción del barco, que incluyó la remoción de su torre de 55 pies, antes de trasladarse una vez más a la terminal de ferry de Staten Island en Staten Island, más tarde al muelle Homeport en Stapleton , donde se unió a la Unidad Marina 9, una asignación que la convirtió en el primer recurso de extinción de incendios marítimos en el muy transitado Narrows del puerto de Nueva York y a lo largo de los estrechos confines tanto del Arthur Kill como del Kill van Kull . Con ambas vías fluviales ya muy utilizadas por el tráfico marítimo que hacía escala en los puertos de la Costa Química , el auge tanto de la Terminal Marina Port Newark-Elizabeth como de la Terminal Marina Howland Hook vio un número creciente de buques portacontenedores transitando por las mismas aguas. Estas condiciones provocaron varias colisiones importantes de buques e incendios en tierra durante su estancia en Staten Island, pero la colisión de 1973 entre el SS Esso Brussels y el SS Sea Witch resultaría ser el mayor incendio que jamás combatió en solitario. Por su participación y la de su tripulación en la respuesta, la extinción del incendio y el rescate de 31 tripulantes supervivientes del SS Sea Witch en llamas , el Fire Fighter fue nombrado Buque Valiente ^{[ 5 ]} y su tripulación recibió el Trofeo de Maniobrabilidad de la Marina Mercante Estadounidense. Hasta la fecha, el Fire Fighter sigue siendo el único barco contra incendios que ha recibido este premio.

Un artículo de 1974 en The New York Times describió cómo los incendios en Nueva Jersey frecuentemente resultaban en solicitudes al comisionado del FDNY para el préstamo del Fire Fighter . ^{[ 6 ]} Una vez autorizado, el Fire Fighter tardaría aproximadamente 45 minutos en llegar a comunidades costeras como Carteret .

El barco, llamado Firefighter , fue declarado Monumento Histórico Nacional de los Estados Unidos en 1989. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El 11 de septiembre de 2001 , la unidad Fire Fighter , junto con el resto de las Unidades Marinas del FDNY, respondió al ataque terrorista contra el World Trade Center y se instaló en una estación al pie de la calle Albany en Battery Park City , donde comenzó a bombear agua a su máxima capacidad para abastecer a las unidades terrestres que combatían incendios en las torres que aún seguían en pie. Tras el derrumbe de ambos edificios y la consiguiente falla de la mayoría de las tuberías principales que abastecían al bajo Manhattan, Fire Fighter y el resto de las Unidades Marinas del FDNY se convirtieron en la única fuente de agua para las labores de extinción de incendios en la Zona Cero , una tarea que Fire Fighter mantuvo durante tres semanas hasta que se completaron las reparaciones necesarias en las tuberías principales terrestres para permitirle retirarse de la que se había convertido en su llamada de emergencia más larga. Tras un periodo en astillero en 2003 para reconstruir sus motores desgastados, el Fire Fighter retomó su puesto y continuó respondiendo a emergencias marítimas, incluida la explosión de una barcaza de gasolina en Port Mobil, Staten Island, en febrero de 2003, y al amerizaje del vuelo 1549 de US Airways en el río Hudson en 2009.

Reemplazado en el servicio de primera línea por el barco de bomberos Fire Fighter II , ^{[ 7 ]} en 2010 en la Unidad Marina 9, Fire Fighter fue puesto en estado de reserva en el antiguo Brooklyn Navy Yard donde permaneció bajo custodia del FDNY hasta el 15 de octubre de 2012. Transferido en esa fecha a la propiedad del Museo del Barco de Bomberos Fire Fighter, una organización sin fines de lucro, Fire Fighter ahora es operado por un grupo de voluntarios dedicados a preservar el histórico barco de bomberos en condiciones operativas como un barco museo , acorde con sus más de 70 años de servicio a la gente y los marineros de la ciudad de Nueva York y el puerto de Nueva York .

Bajo la tutela del museo, el Fire Fighter encontró un hogar en Greenport, Nueva York , en la península de North Fork de Long Island, y se trasladó al pueblo desde el astillero de Brooklyn en febrero de 2013. Posteriormente, se trasladó al muelle comercial del pueblo de acuerdo con su contrato con el municipio, y el museo ha seguido creciendo en popularidad. En octubre de 2013, el IRS le otorgó la exención de impuestos 501(c)(3) como organización sin fines de lucro. En 2014, el museo recibió una subvención del Servicio de Parques Nacionales para el Patrimonio Marítimo con el fin de llevar a cabo trabajos de mantenimiento preventivo y conservación del casco en el astillero. ^{[ 8 ]}

La recaudación de fondos de contrapartida para la subvención del Servicio de Parques Nacionales se extendió hasta diciembre de 2016, ^{[ 9 ]} cuando el Fire Fighter se presentó en el astillero Goodison en Kingston, Rhode Island , para cuatro meses de trabajos en el astillero, revisión e inspección del casco. ^{[ 10 ]} Completado en abril de 2017, el Fire Fighter regresó a Greenport, Nueva York , con su esquema de colores original de finales de la década de 1930 del FDNY, con un casco negro, costados blancos y chimenea color crema, y ​​con todo el latón de los costados restaurado a su apariencia de metal desnudo. ^{[ 11 ]} A partir del verano de 2021, el buque se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Mystic Seaport en Mystic, CT. ^{[ 12 ]}

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  El espacio de ingeniería del camión de bomberos alberga sus cuatro bombas contra incendios DeLaval de 5000 gpm, dos motores principales de 16 cilindros y 1500 HP y motores de propulsión eléctrica.
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  Uno de los monitores más pequeños de 2000 gpm del Fire Fighter, ubicado en su cubierta superior de babor de proa.
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  Monitores de agua de los bomberos en funcionamiento
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  Telégrafo original de 1938 de los bomberos para la orden de compra de motores.
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  Pirómetro de la sala de máquinas de los bomberos
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  Placa de constructor de bombero
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  Una de las cuatro bombas centrífugas marinas contra incendios DeLaval de dos etapas y 5000 galones por minuto.
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  Placa de fabricante para un motor eléctrico Westinghouse para bomberos.
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  Consola de control del jefe de máquinas navales
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  Motor diésel GM/Winton de 16 cilindros en el lado de babor
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• Sitio web del museo archivado el 29 de junio de 2016 en Wayback Machine .
• Sitio web oficial de Greenport Village
• Marine 9
• Vídeo de YouTube del "Bombero" sobre su rebautizo y operación en el agua en 2003.
• Información sobre los motores diésel Winton para bomberos en Old Tacoma Marine Inc.