Vuelo 981 de Flydubai

El vuelo 981 de Flydubai ( FZ981/FDB981 ) era un vuelo internacional de pasajeros programado desde Dubái, Emiratos Árabes Unidos , a Rostov del Don, Rusia . El 19 de marzo de 2016, el avión Boeing 737-800 que operaba el vuelo se estrelló durante una maniobra de aterrizaje frustrado , causando la muerte de los 62 pasajeros y tripulantes a bordo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El vuelo tuvo lugar de noche y las condiciones meteorológicas en Rostov del Don eran adversas. El vuelo 981 abortó su primer intento de aterrizaje y permaneció en espera durante casi dos horas antes de realizar un segundo intento. Tras abortar el segundo intento, la aeronave ascendió bruscamente durante la maniobra de aterrizaje frustrado y luego descendió rápidamente, estrellándose contra la pista. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El vuelo 981 tenía previsto despegar del Aeropuerto Internacional de Dubái a las 21:45 hora estándar del Golfo ( UTC +4) del 18 de marzo de 2016 y llegar al Aeropuerto de Rostov del Don a las 01:20 hora estándar de Moscú (UTC+3) del día siguiente. ^{[ 19 ]} Despegó de Dubái tras un retraso de 35 minutos a las 22:20 GST. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Cuando el vuelo 981 llegó al punto de referencia inicial para iniciar la aproximación a Rostov del Don, otros dos vuelos habían aterrizado durante los 20 minutos anteriores. ^{[ 21 ] [ 22 ]}   

Una alerta del sistema de advertencia de cizalladura del viento a bordo del vuelo 981 provocó que los pilotos abandonaran su aproximación de aterrizaje a pocos kilómetros de la pista. ^{[ 1 ] : 113} El vuelo entró en un patrón de espera cerca del aeropuerto, a la espera de que mejorara el tiempo. ^{[ 3 ] [ 12 ]} Mientras el vuelo 981 estaba en espera, el vuelo 1166 de Aeroflot hizo tres intentos fallidos de aterrizaje y luego se desvió al cercano aeropuerto de Krasnodar , aterrizando allí a las 02:59. ^{[ 21 ] [ 23 ]}

Casi dos horas después, durante la segunda aproximación de la tripulación a la pista 22, la velocidad aerodinámica aumentó repentinamente en 23 nudos (43 km/h; 26 mph) , ^{[ 1 ] : 145} una indicación de que la aeronave había encontrado cizalladura del viento, y nuevamente la tripulación inició una maniobra de frustrada . ^{[ 1 ] : 147} A diferencia de la primera maniobra de frustrada, los pilotos retrajeron el tren de aterrizaje y redujeron la configuración de los flaps . ^{[ 1 ] : 148} Esto hizo que la nariz se elevara significativamente, y el capitán (que estaba volando el avión) intentó contrarrestar la fuerza con un esfuerzo considerable en la columna de control . ^{[ 1 ] : 148} El capitán presionó el interruptor de compensación de nariz hacia abajo , pero continuó empujando la columna de control también. Esto hizo que la aeronave se inclinara hacia abajo y entrara en un descenso de 45 grados. ^{[ 1 ] : 153–154} A las 03:42, se estrelló en la pista cerca del umbral ^{[ 21 ] [ 24 ]} y se incendió. No hubo supervivientes. ^{[ 25 ]} Tras el impacto, trozos de la aeronave quedaron esparcidos por la pista 22.  

Las 62 personas a bordo, compuestas por 55 pasajeros y 7 tripulantes, fallecieron en el accidente. ^{[ 20 ]} De los pasajeros, 44 (incluidos cuatro niños) eran ciudadanos rusos. ^{[ 16 ] [ 27 ]} Otros ocho pasajeros procedían de Ucrania, dos de India y uno de Uzbekistán. Treinta de los pasajeros eran turistas que participaban en un paquete turístico ofrecido por Natalie Tours , uno de los mayores operadores turísticos rusos. ^{[ 22 ]} Entre los siete tripulantes se encontraba Alex Confait, hijo del velocista olímpico seychelense Vincent Confait . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

El día del accidente, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) estableció una comisión de investigación para determinar las circunstancias y las causas del accidente. La investigación fue dirigida por investigadores rusos de accidentes aéreos e incluyó a representantes de las autoridades de aviación de los Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos (país de diseño y fabricación de la aeronave) y Francia (país donde se diseñaron los motores de la aeronave). ^{[ 18 ]} El equipo estadounidense estaba compuesto por investigadores de accidentes aéreos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte , expertos de Boeing y representantes de la Administración Federal de Aviación .

El Comité de Investigación ruso abrió una investigación sobre posibles violaciones de seguridad que provocaron el accidente ^{[ 25 ]} y asignó a más de 50 investigadores para trabajar en el caso. ^{[ 30 ]} En un comunicado, enumeró "error de la tripulación, falla técnica, condiciones climáticas adversas y otros factores" como posibles causas del accidente. ^{[ 30 ]} El terrorismo fue descartado como posibilidad ^{[ 11 ]} ya que no se encontraron rastros de explosivos. ^{[ 31 ]}

A raíz del desastre, el gobernador del óblast de Rostov, Vasily Golubev, anunció que el gobierno pagaría un millón de rublos (unos 15 000 USD ) a las familias de las víctimas. ^{[ 11 ]} El día después del accidente, el 20 de marzo, fue declarado día de luto en la región. ^{[ 11 ]}

El 21 de marzo de 2016, Flydubai abrió un centro de asistencia familiar para las familias de las víctimas en Rostov del Don. ^{[ 33 ]} Anunció un pago de 20 000 dólares estadounidenses por pasajero para las "necesidades financieras inmediatas" de sus familias, pero posteriormente pagó solo 1913 dólares estadounidenses por pasajero. ^{[ 34 ] [ 35 ]} La aerolínea reanudó los vuelos regulares a Rostov tan pronto como el aeropuerto reabrió después del accidente, pero asignó un número de vuelo diferente para la ruta. ^{[ 5 ] [ 36 ]}

En una conferencia de prensa, el director ejecutivo de Flydubai, Ghaith Al Ghaith, informó a los periodistas emiratíes que especialistas de los departamentos de ingeniería, seguridad y vigilancia de la compañía estaban trabajando estrechamente sobre el terreno con los investigadores rusos. ^{[ 37 ]} Pidió a los medios de comunicación que se abstuvieran de especular y que «dieran tiempo a los investigadores para que hicieran su trabajo y presentaran resultados». ^{[ 37 ]}

El 24 de marzo de 2016, el príncipe heredero de Abu Dabi, Mohammed bin Zayed Al Nahyan, viajó a Moscú para discutir el curso de la investigación del accidente con el presidente ruso Vladimir Putin . ^{[ 38 ]}

El experto en aviación Alexander Knivel destacó múltiples similitudes entre el vuelo 981 y el vuelo 363 de Tatarstan Airlines . ^{[ 39 ]} En ambos casos, un Boeing 737 impactó contra el aeródromo a alta velocidad vertical mientras intentaba una maniobra de aterrizaje frustrado. La investigación del vuelo 363, llevada a cabo por el Comité Interestatal de Aviación , dictaminó que el accidente de 2013 fue resultado de un error del piloto. Sin embargo, un informe de opinión disidente afirmó que la comisión ignoró una posible falla mecánica en los controles del elevador del Boeing 737. ^{[ 40 ]}

El 28 de marzo de 2016, Artyom Kiryanov, miembro de la Cámara Cívica Rusa , solicitó a la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia y a la IAC que suspendieran los certificados de vuelo de todos los Boeing 737 Classic y Next Generation de propiedad y operación rusa , hasta el final de la investigación del vuelo 981, citando preocupaciones sobre los controles del elevador en todos los 737. ^{[ 41 ]}Después de que esta noticia llegara a Estados Unidos, las acciones de Boeing cayeron un 0,81% en la Bolsa de Nueva York . ^{[ 42 ]}

El 12 de abril de 2016, el bufete de abogados estadounidense Ribbeck Law, en nombre de varios familiares de las víctimas, presentó una demanda contra Boeing en el Tribunal de Circuito del Condado de Cook en Chicago , solicitando una compensación económica de 5 millones de dólares estadounidenses por pasajero del vuelo. ^{[ 43 ]}

El accidente apareció en la temporada 22, episodio 1 de la serie documental canadiense Mayday , titulado "Holding Pattern". ^{[ 44 ]}

Los informes de la IAC hacen referencia a los siguientes accidentes: ^{[ 2 ]}

• Vuelo 967 de Armavia : Un Airbus A320 que se estrelló durante una maniobra de aterrizaje frustrado en el mar en 2006.
• Vuelo 140 de China Airlines : Un Airbus A300 que se estrelló cerca de la pista durante una maniobra de aterrizaje frustrado en 1994.
• Vuelo 9560 de Pulkovo Aviation Enterprise ^{[ 1 ] : 98–100}
• Vuelo N-528 de Aeroflot : Accidente causado por error del piloto durante un intento de aterrizaje frustrado.
• Vuelo 821 de Aeroflot : Un Boeing 737 que se estrelló antes de aterrizar en Rusia como consecuencia de la desorientación espacial del piloto.
• Vuelo 363 de Tatarstan Airlines : Un Boeing 737 que se estrelló antes de aterrizar en Rusia como consecuencia de la desorientación espacial del piloto.
• El accidente aéreo de John F. Kennedy Jr. , un Piper Saratoga que se estrelló cerca de Martha's Vineyard, se debió principalmente a una desorientación espacial.
• Accidente de helicóptero en Calabasas en 2020 : un helicóptero que se estrelló en Calabasas, California, como resultado de desorientación espacial y error del piloto .

• Comité de Aviación Interestatal
  • Perfil oficial de la investigación
    • Informe provisional ( Archivo )
    • Informe final
  • Perfil oficial de la investigación (en ruso) : la versión rusa es el informe oficial.
    • Informe provisional ( Archivo ) (en ruso)
    • Informe final (en ruso)
• Comunicados oficiales de la aerolínea Flydubai
  • Comunicados oficiales de Flydubai (Flydubai.com/en/emergency/) en Wayback Machine (índice de archivo)
• Lista oficial de víctimas: de EMERCOM , de Flydubai
• Grabaciones de CCTV del accidente aéreo ( primero , segundo , tercero y cuarto ) y del segundo intento de aterrizaje frustrado.
• Grabación de audio no oficial de las comunicaciones del control de tráfico aéreo con la tripulación en YouTube.
• Transcripción de las comunicaciones del control de tráfico aéreo con la tripulación.
• Historial de vuelos , según Flightradar24