Fokker DI

El Fokker DI (designación de la compañía M.18 ) fue un desarrollo del caza D.II. El DI también prestó servicio en el ejército austrohúngaro como avión de entrenamiento de cazas bajo la designación B.III . Para complicar aún más las cosas, tanto el D.II como el DI llegaron al frente en servicio alemán casi al mismo tiempo, entre julio y agosto de 1916. El diseñador principal fue Martin Kreutzer.

Al igual que el D.II, el DI era un biplano de una sola sección sin escalonamiento , o biplano de envergadura igual ( Einstielig ) . El fuselaje superior era inicialmente paralelo al ala superior y estaba equipado con el motor Mercedes DI de seis cilindros refrigerado por agua de 75 kW (101 hp) .  

El control se logró mediante la torsión de las alas . Las alas también se probaron en configuración de doble bahía (Zweistielig) . Para mejorar la visibilidad, se recortó la sección central, se escalonaron ligeramente las alas y se elevó ligeramente el ala superior.

Estas mejoras se mantuvieron y se ordenó la producción del avión con un motor en línea Mercedes D.II de 89 kW (119 hp) y una ametralladora sincronizada lMG 08 de 7,92 mm (.312 in) . Los B.III austrohúngaros, con números de serie del 04.11 al 04.27, conservaron el motor Mercedes DI, y algunos fueron armados con una ametralladora Schwarzlose MG M.07/12 de tiro libre montada sobre la sección central. ^{[ 1 ]}    

Las entregas comenzaron en julio de 1916 y se entregaron 90 cazas DI a la Fliegertruppen alemana y 17 cazas de entrenamiento B.III a la Luftfahrttruppen austrohúngara , ocho de los cuales fueron construidos bajo licencia por el Magyar Általános Gépgyár (MAG) en Hungría.

Un B III austrohúngaro fue equipado experimentalmente con un motor Mercedes D.III de 119 kW (160 hp) . Otro tenía alerones en lugar de torsión de las alas, y otro más tenía alas de gran envergadura y flecha invertida.  

En comparación con los aviones en servicio en ese momento, como el Albatros D.II y el Nieuport 11 , el diseño y el rendimiento de este Fokker eran decididamente poco impresionantes, y no se llevó a cabo su producción posterior.

El DI fue la base del Fokker D.IV.

Austria-Hungría

Tropas de aviación imperiales y reales austrohúngaras

Imperio alemán

Luftstreitkräfte

 Pavo

• Fuerza Aérea Otomana

Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,3  m (20  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 9,05  m (29  pies 8  pulgadas)
• Altura: 2,55  m (8  pies 4  pulgadas)
• Superficie del ala: 20  m² (220 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 463  kg (1021  lb)
• Peso bruto: 670  kg (1477  lb)
• Motor: 1 × Mercedes D.II, motor de pistones en línea de 6 cilindros refrigerado por agua, 89  kW (119  hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 150  km/h (93  mph, 81  nudos)
• Resistencia: 1 hora 30 minutos
• Velocidad de ascenso: 3,33  m/s (656  pies/min)
• Carga alar: 33,5  kg/m² ⁽ 6,9  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,17 kg/hp

Armamento

• Armas:
• DI 1 × ametralladora ligera 08/15  de 7,92 mm (0,312  pulg.) de disparo frontal sincronizado
• B.III Ametralladora Schwarzlose MG M.07/12  de 8 mm (0,315  pulg.) de tiro frontal opcional montada sobre la sección central

Desarrollo relacionado

• Fokker D.II
• Fokker D.IV

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Albatros DI
• Halberstadt D.II
• Nieuport 11

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Alemania
• Lista de aviones de combate

• Gray, Peter y Thetford, Owen (1987) [1970]. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª  ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
• Green, William y Swanborough, Gordon (2001) [1994]. El libro completo de los cazas: una enciclopedia ilustrada de todos los cazas construidos y volados (  edición revisada y actualizada). Londres: Salamander Books. ISBN 1-84065-269-1.
• Herris, Jack y Leckscheid, Jörn (2021). Aviones Fokker de la Primera Guerra Mundial: Volumen 3: Primeros biplanos de combate: Una perspectiva del centenario de los aviones de la Gran Guerra . Serie del Centenario de la Aviación de la Gran Guerra. Vol.  53. s.l.: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-05-8.