Ford Raptor

SVT equipó la Raptor con amortiguadores Fox Racing de derivación interna con depósitos externos, ^{[ 5 ]} lo que permite un recorrido de la suspensión delantera de 11,2 pulgadas y de 12,1 pulgadas en la trasera. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Para acomodar el diseño de suspensión de largo recorrido, se rediseñaron los resortes de ballesta traseros y los brazos en A superiores e inferiores delanteros, con SVT ensanchando la vía siete pulgadas y elevando la altura de la carrocería dos pulgadas. ^{[ 8 ]}

El eje trasero tiene un diferencial autoblocante con una relación de engranajes de 4.10:1, ^{[ 9 ]} con un eje delantero de diferencial abierto. Para 2012, el eje delantero abierto fue reemplazado por un diferencial de deslizamiento limitado de engranajes helicoidales Torsen . ^{[ 10 ]} En lugar de los neumáticos para todo tipo de clima de la F-150, la Raptor fue equipada con neumáticos BFGoodrich KO 315/70/17" .

La capacidad de remolque es de hasta 8000 libras (3629 kg) con una carga útil de 1770 libras (803 kg) (solo SuperCrew). ^{[ 11 ]}  

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  Parte superior de la carrocería, mostrando los extractores del capó.
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  placa protectora delantera
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  Parte inferior delantera, mostrando la suspensión delantera independiente
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  Parte inferior trasera, mostrando la suspensión trasera (y la rueda de repuesto).

Para 2010, el motor estándar era un V8 de 5.4 L con 320 hp (239 kW; 324 PS) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de torque, mientras que un V8 de 6.2 L opcional (compartido con el Super Duty) producía 411 hp (306 kW; 417 PS) y 434 lb⋅ft (588 N⋅m) . ^{[ 6 ] [ 5 ] [ 9 ] [ 12 ]} Ambos motores estaban acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades. ^{[ 9 ]} Para 2011, el motor de 5.4 L se eliminó de la Serie F en su totalidad, dejando el V8 de 6.2 L como la única opción de motor para el Raptor.          

Junto con otras versiones de la Serie F, la F-150 SVT Raptor estaba equipada con frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad ( AdvanceTrac con RSC ) y control de tracción. Para optimizar su capacidad como vehículo todoterreno y en carretera, la SVT Raptor incluía varias características de diseño para maximizar la tracción y el control. ^{[ 13 ]} La primera Ford con control de descenso de pendientes , la SVT Raptor fue diseñada para usar el ABS para minimizar la modulación de los frenos por parte del conductor (para aumentar el control de la dirección). ^{[ 13 ]} En entornos todoterreno, la Raptor se puede conducir en modo deportivo (control de tracción desactivado) y en modo "todoterreno" (sin intervención electrónica excepto el ABS; acelerador y ABS reprogramados para baja tracción). ^{[ 13 ]}

Coincidiendo con el ensanchamiento de la vía y la mejora de la suspensión, el SVT Raptor recibió varios cambios en su exterior. Compartiendo únicamente la cabina y los faros con la F-150 estándar, el SVT Raptor está equipado con una fascia frontal específica del modelo, con un capó de material compuesto, guardabarros más anchos (con 86,3 pulgadas de ancho, ^{[ 9 ]} el Raptor estaba equipado con luces de gálibo montadas en la parrilla) y el óvalo azul de Ford reemplazado por las letras "FORD" en la parrilla. ^{[ 13 ]} Aunque no utiliza la configuración Flareside, la caja de carga fue rediseñada para acomodar la vía trasera más ancha y los neumáticos; para acortar su distancia entre ejes y maximizar su ángulo ventral, se utilizó una caja de 5,5 pies. ^{[ 9 ]}

Para 2010, la F-150 SVT Raptor se ofreció únicamente como SuperCab de 2+2 puertas (nunca se desarrolló una Raptor de cabina regular) y se ofreció en cuatro colores: Tuxedo Black, Oxford White, Blue Flame y Molten Orange. ^{[ 13 ]} Como opción, Ford ofreció una calcomanía de vinilo "digital mud" para los laterales traseros del vehículo. ^{[ 13 ]} Para 2011, se introdujo una configuración de cabina SuperCrew de cuatro puertas, junto con un quinto color que no estaba disponible en los demás acabados de la F-150: Ingot Silver. ^{[ 14 ]}

Con un equipamiento similar al de la F-150 XLT y la Lariat, la SVT Raptor incorpora varias características interiores específicas de la línea de modelos, que sirven como mejoras funcionales. Además de los asientos con mayor sujeción lateral, se añadió una franja naranja al volante forrado en cuero (que sirve como referencia visual para centrar la vista). ^{[ 13 ]} Al igual que la Super Duty, la SVT Raptor venía precableada para la instalación de equipos del mercado de accesorios. ^{[ 13 ]}

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  Ford F-150 SVT Raptor SuperCab
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  Ford F-150 SVT Raptor SuperCab, vista trasera (mostrando el gráfico de "barro digital")
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  Emblemas SVT Raptor
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  Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew
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  Interior del SVT Raptor
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  El F-150 SVT Raptor es utilizado por el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. como vehículo de mando móvil.

Al igual que la generación anterior, el Raptor conservó los amortiguadores Fox Racing de derivación interna con depósitos externos. ^{[ 16 ]} Con amortiguadores más grandes (3 pulgadas, de 2,5 ^{[ 17 ]} ), el recorrido de la rueda aumentó a 13 pulgadas para el eje delantero (13,9 para el trasero). Se introdujo una caja de transferencia completamente nueva; un sistema de par bajo demanda, cuyo diseño combinaba la capacidad bajo demanda de la tracción total con la durabilidad de la tracción en las cuatro ruedas. ^{[ 16 ]} Con una vía más ancha que la F-150, el Raptor volvió a utilizar un eje trasero con ballestas y brazos en A superiores e inferiores para el eje delantero. ^{[ 16 ]} Para 2019, los amortiguadores Fox Racing se actualizaron con la capacidad "Live Valve", que se ajusta automáticamente al terreno. ^{[ 18 ]}

Como antes, se montaron neumáticos todoterreno de 35 pulgadas en llantas de 17 pulgadas; como opción poco común para un vehículo de producción en masa, Ford ofreció llantas con sistema beadlock para evitar que el talón del neumático se separara de la llanta a bajas presiones.

Al igual que la F-150 estándar, gran parte de la carrocería de la Raptor está construida en aluminio, con un capó de material compuesto. Siguiendo la línea de la generación anterior, la parrilla "FORD" reemplazó al emblema del óvalo azul de Ford, con luces de gálibo integradas en la parrilla y los guardabarros delanteros (obligatorias debido a su anchura). La caja de carga, que comparte su longitud de 1,68 metros con la SuperCrew, tiene un diseño exclusivo de la Raptor.

Al igual que la generación anterior, la Raptor se ofrece en configuraciones SuperCab y SuperCrew. La opción de calcomanía "barro digital" fue reemplazada por una calcomanía negra grande en la caja de carga, que indica el nombre Raptor; como opción adicional, se ofrece una calcomanía negra "FORD" en el portón trasero.

La mejora mecánica más significativa es la introducción de los nuevos amortiguadores FOX Dual Live Valve . Partiendo de la tecnología Live Valve anterior, el sistema de doble válvula añade control de compresión sensible a la posición y control de rebote continuamente variable. Esto permite que la suspensión se adapte con mayor precisión a la conducción a alta velocidad en el desierto y a la conducción a baja velocidad en terrenos difíciles, ajustando la amortiguación tanto en la compresión como en el rebote.

El Raptor R recibió un aumento de potencia en su motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros. Gracias a una admisión de aire optimizada y una calibración revisada, la potencia se elevó a 720 hp (537 kW) y 640 lb⋅ft (868 N⋅m) , un incremento de 20 hp (15 kW) respecto al modelo anterior. Esta actualización convirtió oficialmente al Raptor R en la camioneta de producción a gasolina más potente de su clase en el momento de su lanzamiento.      

Visualmente, la actualización de 2024 presenta un frontal rediseñado con nuevos faros LED tipo "abrazadera en C" y un parachoques delantero modular. Este último está diseñado para ser más resistente y facilita la instalación de accesorios de iluminación todoterreno o un cabrestante. Además, deja al descubierto una mayor superficie de los neumáticos delanteros, mejorando el ángulo de ataque del vehículo en terrenos difíciles.

Otras nuevas funciones de utilidad incluyen:

• Portón trasero Pro Access: Un nuevo diseño de portón trasero multifuncional que incorpora una puerta de apertura lateral, lo que permite a los usuarios acceder a la caja de carga incluso cuando hay un remolque enganchado.
• Verde Refugio: Un nuevo color de pintura exterior exclusivo para el Raptor.
• Neumáticos estándar de 37 pulgadas: El Raptor R ahora viene de serie con neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 37 pulgadas, que anteriormente eran un paquete opcional en el Raptor V6 estándar.

La actualización de 2024 introdujo por primera vez una pantalla de visualización frontal (HUD) en la Raptor, con modos de conducción todoterreno especializados que proyectan en tiempo real el estado de la inclinación, el balanceo y la transmisión en el parabrisas. El sistema de infoentretenimiento sigue utilizando el sistema SYNC 4 de Ford en una pantalla táctil de 12 pulgadas, pero con un software mejorado para Trail Control y Trail 1-Pedal Drive , que simplifica la conducción todoterreno al permitir que el conductor controle la velocidad del vehículo usando solo el pedal del acelerador.

En octubre de 2018, Ford confirmó que la Ranger Raptor no se comercializaría en Estados Unidos (hasta la segunda generación). ^{[ 24 ]} Si bien la comercialización del modelo habría ofrecido a Ford un competidor directo para la Chevrolet Colorado ZR2 , Ford ha citado el riesgo de superposición de modelos con la F-150 Raptor, de mayor tamaño (un modelo cuya demanda supera la oferta). ^{[ 24 ]} Un factor secundario es el diseño del tren motriz: dado que el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros (aún no aprobado para las normas de emisiones de EE. UU.) ofrece una potencia similar a la del motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros de la Ranger regular, se citó que un rediseño para incluir un motor más potente sería demasiado costoso. ^{[ 24 ]}

Aunque es improbable que se venda en Norteamérica en su primera generación, como camioneta de tamaño mediano, la Ranger Raptor se vende en mercados donde es improbable que la Raptor basada en la Serie F se comercialice ampliamente debido a su mayor tamaño, aunque en algunos mercados como Argentina y México, la Ranger Raptor se vende junto con la F-150 Raptor. ^{[ 25 ]}