Transmisión Ford Tipo 9

La Ford Tipo 9 (también T9 o Tipo N) es una caja de cambios de Ford que se utilizó desde 1982 hasta 1988. Se utilizó en el Ford Capri 1.6L y 2.0L a partir de 1984; el Capri 2.8  L a partir de 1983; el Ford Sierra 1.6L, 1.8L y 2.0L; el Sierra XR4i y el Sierra XR4x4 2.8L; el Scorpio 4x4; así como el Merkur XR4Ti y el Merkur Scorpio del mercado estadounidense .

La caja de cambios Tipo 9 fue la primera de Ford con cinco velocidades y tracción trasera . Se basa en la caja de cambios Tipo E de cuatro velocidades. La quinta marcha, o sobremarcha, se ubicó en la carcasa de extensión (o eje de salida) de la caja de cambios de cuatro velocidades. Esto facilitó y abarató la producción; sin embargo, limitó la capacidad de par a aproximadamente 200 lb⋅ft (270 N⋅m) .  

La caja de cambios Tipo 9 es una opción popular para conversiones a cinco velocidades de autos Ford antiguos, como el Cortina y los Escort de tracción trasera , y también para constructores de autos de kit, ya que viene con una campana de embrague separada que se puede intercambiar fácilmente. Los motores que originalmente tenían tracción delantera (FWD) se adaptan a estas transmisiones para convertirlos a tracción trasera, como en un intercambio de motor para hot rod o un auto de kit. La caja de cambios tiene un eje de entrada de 25 mm (1 pulgada ) de diámetro y 23 estrías, y la carcasa del engranaje principal es de hierro fundido con una carcasa del eje de salida de aluminio fundido. 

En general, la transmisión Tipo 9 es adecuada para vehículos de menor potencia y peso reducido. Sin embargo, en aplicaciones que requieren mayor potencia, la Tipo 9 suele sustituirse por la transmisión Borg-Warner T-5, más robusta .

• Lista de transmisiones Ford

• "Descripción general de la caja de cambios Ford Tipo 9 de 5 velocidades" . madabout-kitcars.com . Consultado el 25 de abril de 2024 .