Fórmula E Gen4

El Formula E Gen4 es la cuarta generación de coches de carreras monoplaza totalmente eléctricos diseñados para su uso en el Campeonato Mundial ABB FIA Formula E. [ ^{4 ] El} coche fue presentado oficialmente el 5 de noviembre de 2025. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Se prevé que el Gen4 haga su debut en competición en la temporada 13 (2026-27) . ^{[ 4 ]}

Las mejoras respecto al anterior Gen3 Evo incluyen tracción integral permanente, ^{[ 2 ] [ 3 ]} con un nuevo alerón trasero que permite 2 configuraciones aerodinámicas. ^{[ 3 ]} Cada coche se construirá con al menos un 20 % de materiales reciclados, y todo el coche está diseñado para ser reciclable después de su uso. ^{[ 3 ]} Los fabricantes han probado los prototipos a finales de 2025. ^{[ 2 ]}

A principios de 2024, equipos y fabricantes mostraron interés en la era Gen4, con la idea de que muchos de los equipos actuales del campeonato firmarían contratos para los cuatro años. Jaguar Racing está avanzando en el campo de los autos Gen4 mediante la creación de una unidad especializada de mecatrónica bajo la supervisión de Muin Ahmad, quien recientemente lideró el desarrollo del sistema de doble batería de los autos de Fórmula E. ^{[ 7 ]}

El coche Gen4 fue presentado oficialmente el 5 de noviembre de 2025, y el campeonato lo describió como un “pionero” para la serie. El vehículo está diseñado para ofrecer un aumento significativo del rendimiento en comparación con la especificación Gen3 anterior. Entre sus cifras principales se encuentran una potencia máxima de 805 caballos de fuerza (600 kW) en clasificación y modo ataque, 603 caballos de fuerza (450 kW) durante las carreras con tracción total permanente, un aumento de potencia del 50 por ciento con respecto al modelo Gen3 Evo. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Se espera que la mayor potencia, carga aerodinámica y agarre de los neumáticos del coche Gen4 le permitan superar el ritmo del coche de Fórmula 2 contemporáneo . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Otras características técnicas destacadas incluyen tracción total activa para todas las fases de la carrera y dos configuraciones aerodinámicas (alta carga aerodinámica para la clasificación y baja carga aerodinámica para las carreras), lo que ha extendido significativamente la longitud de los autos de 5016 mm (197,5 in) a 5540 mm (218,1 in). La nueva batería de 55 kWh, suministrada por la empresa italiana Podium Advanced Technologies , puede proporcionar 51,25  kWh de energía utilizable ^{[ 13 ]} y es capaz de hasta 700  kW de frenado regenerativo, que se espera que proporcione alrededor del 40% de la energía producida durante una distancia de carrera. ^{[ 10 ]} Debido a las estructuras de seguridad de choque reforzadas para las velocidades más altas esperadas, la batería más grande y el paquete aerodinámico más grande en comparación con el auto Gen3, el peso ha aumentado a 1012 kg (2231 lb).

Al igual que en los coches de tercera generación, los equipos pueden desarrollar el tren motriz trasero y los sistemas asociados, mientras que el tren motriz delantero sigue siendo suministrado por un proveedor común. Ahora se permite a los equipos desarrollar la suspensión trasera, los diferenciales autoblocantes activos en ambos ejes y el sistema de frenado electrónico, que ahora incorpora frenos de fricción en el eje trasero debido a las mayores velocidades previstas. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Los neumáticos ahora son suministrados por Bridgestone y han aumentado su ancho en 30 mm (1,2 pulg.) en la parte delantera y 15 mm (0,6 pulg.) en la parte trasera con respecto a los neumáticos Gen3 Evo, alcanzando los 295 mm (11,6 pulg.) y 330 mm (13,0 pulg.) respectivamente. Con la introducción de un compuesto de neumático específico para lluvia conocido como neumático Typhoon, los neumáticos estándar utilizan un dibujo de banda de rodadura más agresivo y un compuesto con mayor agarre. Esto marca el regreso de Bridgestone al suministro de monoplazas de carreras, algo que hizo por última vez para la F1 en 2010. ^{[ 10 ]} Se ha añadido dirección asistida por primera vez en un coche de Fórmula E. ^{[ 14 ]} Las características de sostenibilidad del chasis incluyen una construcción 100 % reciclable con al menos un 20 % de contenido reciclado. ^{[ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Entre los fabricantes que han confirmado comenzar las pruebas del coche a finales de noviembre de 2025 se incluyen fabricantes de equipos originales como Porsche, Jaguar, Nissan y otros, con la competición completa prevista para la temporada 13 del campeonato. ^{[ 8 ]}

El coche Gen4 ha sido descrito como un “salto cuántico” en la tecnología de las carreras eléctricas. ^{[ 15 ]} El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, destacó que representa “más de una década de progreso, innovación y ambición en las carreras eléctricas”. Los medios de comunicación especializados en automovilismo resaltaron su potencial para atraer mayor respeto y audiencia al campeonato.

• Fórmula E Gen3
• Fórmula E
• Tecnología de carreras de chispas