Frank Perris

Frank Perris (28 de mayo de 1931 - 17 de marzo de 2015) fue un corredor de motociclismo de ruta de Gran Premio de Canadá y piloto de TT de Toronto . ^[1] Perris fue notado por el equipo Suzuki después de su tercer lugar en el Campeonato Mundial de 500 cc de 1961 , convirtiéndose en piloto contratado desde 1962 hasta 1966. Su mejor temporada fue en 1965 cuando ganó dos carreras de Gran Premio de 125 cc a bordo de una Suzuki de dos tiempos, y terminó el año en segundo lugar en el campeonato mundial de 125 cc detrás de Hugh Anderson .

Más tarde se convirtió en director de competiciones de Norton-Villiers , dirigiendo el equipo de carreras en ruta reformado de Norton. ^[3]

Perris se mudó a Inglaterra con sus padres en 1938 y comenzó a viajar en motocicleta durante 1948 en el área de Chester , primero en una Douglas 1914 y luego compró una BSA Blue Star 1934 cuando se unió al Chester Motor Club.

Después de visitar las carreras TT de la Isla de Man en 1949, Perris se sintió inspirado para competir y en 1950 vendió su BSA Blue Star, comprando en su lugar una Velocette MOV de 250 cc de 1934 y una Norton International de 1931. Después de convertirlas para carreras de ruta, en Semana Santa participó en su primera carrera celebrada en la pista de carreras Antelope, Rhydymwyn, cerca de Mold , Gales del Norte , chocando la Velo en la carrera de 250 pero, afortunadamente ileso, completó la carrera de 500 con la Inter. ^[4]

Para la temporada de 1951, Perris vendió el MOV y compró una Velocette KTT , con la que corrió en diferentes circuitos para adquirir experiencia y participó en su primera carrera TT. También se benefició de una moto patrocinada, una OK Supreme proporcionada por el padre de Bill Smith . También participó en la Clubman's TT del Chester Motor Club, conduciendo una Triumph T100 para Hector Dugdale y terminó en la 32.ª posición.

Después del TT de 1952, cuando terminó 18º, para complementar su creciente experiencia en circuitos cortos locales, Perris pasó cinco semanas conduciendo su KTT Velocette por Europa con algunas herramientas y una carpa, compitiendo en cuatro carreras y viajando de carrera en carrera.

En 1953, Perris vendió sus dos motos antiguas para comprar una nueva Triumph Grand Prix y ganó su primera carrera en Brands Hatch. Su creciente experiencia le permitió acceder a mejores máquinas de preparadores consagrados como John Viccars, Geoff Monty, Allen Dudley-Ward y Tom Kirby.

Perris fue elegido para el equipo de trabajo AJS de 1955 en el Gran Premio del Ulster con un contrato para 1956, pero todos los fabricantes británicos interrumpieron sus actividades. John Viccars proporcionó para 1957 un par de Manx Norton tuneadas por Ray Petty , que Perris condujo durante cinco años por toda Europa hasta terminar tercero en el Campeonato Mundial de 500 cc de 1961. ^[3]

En 1962, después de hacerse notar debido a su tercer puesto en 1961, su gran oportunidad llegó conduciendo motos Suzuki de fábrica durante cinco años hasta que los fabricantes japoneses interrumpieron sus carreras después de 1966.

Perris se retiró a Sudáfrica y dirigió una empresa durante dos años, pero, con el deseo de competir, regresó a Inglaterra participando en el TT de 1968 conduciendo Suzukis para Eddie Crooks y nuevamente durante media temporada en 1969. Para 1971, Lord Denbigh Rollo Fielding le proporcionó a Perris una nueva Yamaha TD2 , y Suzuki GB le proporcionó una Suzuki Daytona 500 con la que Perris obtuvo el tercer lugar en el TT de 1971. ^{[1] [3]}

Al planificar su participación en 1972, después de un encuentro casual con el presidente de Norton, Dennis Poore , a Perris le ofrecieron un puesto como gerente de competencias para Norton-Villiers , dirigiendo un equipo de carreras de ruta Norton recién formado (por primera vez en diez años) basado en motores de ruta Norton Commando en las clases de producción y la entonces nueva F750 . ^{[5] [6]}

Contratado en diciembre de 1971, Perris tuvo que construir un equipo desde cero utilizando a los corredores Peter Williams , Phil Read , Mick Grant y Dave Croxford. ^[3]

El equipo disfrutó de algunos éxitos hasta 1974, cuando Norton-Villiers quebró financieramente.

Perris murió el 17 de marzo de 2015, a causa de una enfermedad prolongada no revelada, según su hija (aunque su amigo de toda la vida y compañero de carreras Tommy Robb mencionó que padecía Alzheimer), y el funeral se celebró el 1 de abril de 2015 en el crematorio de la Isla de Wight . Tenía 83 años. ^{[7] [8] [9]}

"Los ganadores del Gran Premio: 1949-2001". Wittemburg, Büla, 2001. SIACA Arti Grafiche

• Frank Perris en MotoGP.com ^{[ enlace roto ]}