Yamaha TD2

La Yamaha TD2 es una motocicleta de carreras de carretera refrigerada por aire fabricada por Yamaha entre 1969 y 1970. La versión equivalente de 350 cc se llamaba TR2.

Las motocicletas TD1 tuvieron un impacto significativo en las carreras de la clase británica de 250 cc a mediados de la década de 1960 ^{[ 1 ]} que históricamente se disputaban con motores monocilíndricos, algunos con diseños anticuados. ^{[ 2 ]} Algunas TD1 fueron rectificadas a 251 cc, lo que las hizo elegibles para la clase de 350 cc.

Aprovechando el éxito del TD1, la llegada del TD2 junto con la versión TR2 de 350 cc, que podía aumentarse a unos 352 cc, lo que la hacía apta para la categoría de 500 cc, anunció el fin de los tradicionales motores monocilíndricos de cuatro tiempos de 350 cc y 500 cc fabricados según los diseños de la década de 1950.

Las nuevas Yamaha de venta libre eran más pequeñas, ligeras y con mayor maniobrabilidad, lo que facilitaba su frenado. Sus motores eran más sencillos de fabricar, aunque su mantenimiento no resultaba significativamente más fácil, ya que los monocilíndricos de cuatro tiempos podían durar toda una temporada. Ofrecían una unidad compacta sin la altura asociada a las válvulas en cabeza y los árboles de levas.

La aparición de Rod Gould en el panorama de las carreras europeas con máquinas TD2 y TR2 (y cascos Buco), conseguidas tras un viaje de negocios a EE. UU., fue un factor clave en el cambio hacia el dominio de las motos de dos tiempos. Gould aprendió su oficio inicialmente compitiendo con viejas Manx Norton (diseño de la década de 1950) en los circuitos cortos del Reino Unido, y con Bultaco y Aermacchi de la década de 1960 para las categorías más pequeñas. ^{[ 3 ]}

El británico Rodney Gould ganó el  Campeonato Mundial de 250 cc de 1970 con una TD2, mientras que el australiano Kel Carruthers quedó segundo, también pilotando una TD2. Gould ganó seis carreras en la temporada de Motociclismo de 1970 , alzándose con el título en el Gran Premio de las Naciones de Monza. ^{[ 4 ]}

Yamaha Factory Racing se retiró del campeonato debido a la revisión de las reglas de competición en 1969. Las carreras de "privados", con muchos esfuerzos de carreras respaldados por concesionarios, compitieron contra los equipos de fábrica por el Campeonato Mundial. ^{[ 5 ]}

Kel Carruthers ganó la clase Lightweight 250 cc del TT de la Isla de Man  en 1970, con un tiempo de 2:21.19 (96.13  mph) ^{[ 6 ]}

El precio de un TD2 en 1970 era de 1.800 dólares.

En 1972, la TD2 fue sustituida en la gama de modelos por la Yamaha TD3, basada en gran medida en la motocicleta de carretera R5 "Street".

• Diámetro x carrera: (56  mm x 50  mm)
• Relación de compresión : 7,6  : 1
• Encendido: Sistema magneto
• Embrague: Húmedo, multidisco
• Carburadores: Mikuni VM30SC
• velocidad máxima: 232  km/h
• Ruedas: De radios, llantas de aluminio
• Código del modelo del motor: DS6-

En la parte trasera se ubicó un depósito de aceite. La línea de aceite se conectaba al cárter mediante una bomba de inyección directa.