Línea Fremantle

La línea Fremantle es un ferrocarril suburbano que presta servicio en Australia Occidental y que conecta el distrito central de negocios (CBD) de Perth con la ciudad portuaria de Fremantle .

El ferrocarril por el que circula el servicio se inauguró el 1 de marzo de 1881 como la primera línea ferroviaria suburbana de Perth , obra de William Robinson . ^{[ 1 ]} Originalmente operaba como el Ferrocarril del Este y conectaba Fremantle y Guildford , pasando por el centro de Perth . En marzo de 1884, la línea se extendió a través de Midland Junction hasta Bellevue ^{[ 2 ] [ 3 ]} y posteriormente hasta Clackline , York y Northam . La línea se inauguró como vía única con un apartadero en Claremont , y se duplicó en 1896/97. Más tarde se añadió una línea de mercancías dedicada en el lado oeste, entre Cottesloe y la estación de clasificación de Leighton . ^{[ 4 ]}

El 22 de octubre de 1898, la línea ferroviaria se extendió hacia el sur hasta Robbs Jetty , el 1 de julio de 1903 a través de Cockburn hasta Coogee y el 19 de diciembre de 1955 a través de Woodman Point hasta Kwinana . ^{[ 5 ] [ 6 ]} El tramo de Coogee a Woodman Point se cerró el 16 de septiembre de 1973, seguido por el tramo de Robbs Jetty a Coogee en febrero de 1986. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

En julio de 1926, el puente ferroviario de Fremantle sobre el río Swan fue parcialmente arrasado por una inundación; una línea fue restaurada en octubre de 1926 y la otra en abril de 1928. ^{[ 4 ]}

En la década de 1960, como parte del proyecto de ancho de vía estándar , la sección al sur de Cockburn fue reemplazada por la línea de Kwinana en un trazado diferente. ^{[ 8 ]} Una de las líneas al norte de Cockburn hacia la terminal de contenedores en North Quay y Leighton Marshalling Yard se convirtió a ancho de vía estándar. El puente ferroviario de Fremantle se convirtió a ancho de vía doble . ^{[ 4 ] [ 9 ]} Se construyó un patio de maniobras en Robb Jetty .

En 1966, los servicios de pasajeros de la línea ferroviaria metropolitana del este se redujeron y terminaron en Midland .

Los servicios de pasajeros en la línea de Fremantle fueron suspendidos el 1 de septiembre de 1979. La decisión se basó en tres recuentos de un día en 1971, 1975 y 1977. El gobierno liberal de Charles Court planeó convertir la reserva ferroviaria en una vía para autobuses , citando cifras que mostraban una pérdida de $1.14 por viaje de pasajero en trenes frente a una pérdida de $0.26 por viaje de pasajero en autobuses. El cierre de la línea fue rechazado por Friends of the Railway (FOR), que presentó una petición con 100,000 firmas y preparó un informe de 98 páginas argumentando a favor de su mantenimiento. ^{[ 10 ]} El ferrocarril se mantuvo en funcionamiento a pesar del cierre, inicialmente porque los trenes de carga de vía estrecha aún lo usaban para acceder a Fremantle, ya que no había otro acceso de vía estrecha al puerto. ^{[ 11 ]} Más tarde, cuando se construyó un enlace de vía estrecha desde Cockburn hasta North Fremantle, los sindicatos habían impuesto una prohibición a trabajar en el desmantelamiento de cualquier vía o equipo. ^{[ 12 ]} El servicio se restableció el 29 de julio de 1983 tras un cambio de gobierno que llevó al poder a Brian Burke y al Partido Laborista Australiano (ALP). ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 13 ] [ 14 ]} Durante el cierre de la línea ferroviaria, el número de pasajeros disminuyó un 30%. ^{[ 15 ]}

Para la celebración de la Copa América de 1987 , se construyeron estaciones al sur de Fremantle para el uso de trenes especiales en The Esplanade , Success Harbour y South Beach . El ferrocarril Hotham Valley operó un servicio diario en este tramo de la línea con una locomotora de vapor de la clase W como Spinnaker Run entre octubre de 1986 y febrero de 1987. ^{[ 16 ]} Las líneas de ancho estrecho y ancho estándar se reconstruyeron como una única línea de ancho doble al mismo tiempo. Habiendo estado en desuso desde 1987, las tres estaciones fueron demolidas en septiembre de 2018. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Durante 1990, comenzaron las obras de construcción de una nueva estación en North Fremantle , a 800 metros (870 yardas) al norte de su ubicación original, que abrió sus puertas el 28 de julio de 1991. La estación de Leighton, que se encontraba 700 metros (770 yardas) más al norte, fue demolida durante la electrificación de la línea. Los servicios eléctricos regulares comenzaron en septiembre de 1991. ^{[ 1 ] [ 19 ]} Actualmente hay 17 estaciones en la línea. ^{[ 20 ]}  

Como parte del proyecto Subi Centro, la estación Subiaco y 900 metros (980 yardas) de la línea fueron soterrados en 1998. ^{[ 21 ]} Entre 2011 y 2014, la línea Fremantle fue soterrada entre Lake Street y el Puente Horseshoe en el distrito central de negocios de Perth para permitir la reurbanización del área. ^{[ 22 ]} El antiguo andén de Fremantle a Midland de la estación de Perth se convirtió en un andén central, con un andén y una vía adicionales construidos en el lado norte. Los andenes al oeste del Puente Horseshoe fueron demolidos. ^{[ 22 ]} En junio de 2011 se reveló un sobrecoste de 237 millones de dólares, que se sumó a una estimación del proyecto de 2009 de 500 millones de dólares. ^{[ 23 ] [ 24 ]} 

El nuevo túnel fue el primero en Australia Occidental en utilizar un riel conductor aéreo rígido en lugar de cables aéreos , el mismo sistema que se usa en el Metro de Madrid . Con cables aéreos, la distancia entre el nuevo túnel y el túnel existente de la línea Yanchep es de solo 75 cm (30 pulgadas) . El nuevo túnel podría construirse con un diámetro menor utilizando un riel conductor, lo que permitiría una mayor distancia entre ambos. ^{[ 25 ]} El nuevo túnel se inauguró el 18 de julio de 2013. ^{[ 26 ]}  

Con la privatización de Westrail en 2000, la responsabilidad del tramo de Perth a South Beach pasó a la Autoridad de Transporte Público y el tramo de South Beach a Cockburn Junction a Arc Infrastructure , aunque la responsabilidad operativa de la línea de ancho estándar recae en Arc Infrastructure. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

Se ha propuesto la construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el río Swan en Fremantle. Este puente transportará la línea de Fremantle, mientras que el puente existente se conservará para el paso de trenes de mercancías hacia el puerto de Fremantle . ^{[ 30 ]}

Transperth opera servicios en la línea desde Fremantle a través del CBD de Perth hasta Midland en la línea Midland . ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} Los servicios de carga operan desde Kewdale y Forrestfield hasta North Quay . Hasta julio de 2015, estos eran operados por Aurizon cuando SCT Logistics se hizo cargo. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Hasta que los automotores de la clase ADG entraron en servicio en 1953, los servicios en la línea de Fremantle eran operados por locomotoras de vapor. Algunos servicios en hora punta continuaron siendo remolcados por vapor hasta que la llegada de las unidades múltiples diésel de la clase ADK/ADB en 1968 puso fin a la tracción a vapor. Cuando la línea se electrificó en 1991, las unidades múltiples eléctricas de la serie A tomaron el relevo. Las unidades múltiples eléctricas de la serie B se han utilizado de forma irregular (por ejemplo, para servicios de eventos especiales a West Leederville ). Dos trenes de tres vagones de la serie B se introdujeron en los servicios regulares de hora punta de los días laborables a partir del 21 de julio de 2019. ^{[ 37 ]}

A continuación se muestra el número de pasajeros anuales de la línea ferroviaria de Fremantle correspondiente al ejercicio fiscal 2010-2011. Las cifras se proporcionan como total de pasajeros, que incluye todos los viajes con billete y los viajes gratuitos en las estaciones dentro de las zonas de tránsito gratuito, así como los transbordos entre estaciones. Las cifras de los servicios de trenes de sustitución y eventos especiales no se incluyen en el total. ^{[ 38 ]}

Durante el clima cálido, las vías pueden deformarse. Como resultado, la velocidad de los trenes se reduce en aproximadamente 20 km/h (12 mph) cuando la temperatura del aire supera los 37 °C (99 °F) , y en 10 km/h (6,2 mph) adicionales cuando la temperatura del aire supera los 41 °C (106 °F) . ^{[ 39 ] [ 40 ]}        

La red de Transperth utiliza actualmente señalización de bloqueo fijo y protección automática de trenes , que detiene los trenes que pasan una señal roja y reduce la velocidad de los que circulan demasiado rápido. ^{[ 41 ] : 21} Estos sistemas serán reemplazados por un sistema de control automático de trenes , probablemente un sistema de control de trenes basado en comunicaciones . ^{[ 41 ] : 27}

Ruta

Mapa del sistema de transporte Transperth, con la línea de Fremantle en azul.

• Último tren a Freo
• El regreso (obra de teatro)

• Contenido multimedia relacionado con la línea ferroviaria de Fremantle en Wikimedia Commons.