crucero de batalla G3

Los cruceros de batalla G3 eran significativamente más grandes que sus predecesores de la clase Admiral. Tenían una eslora total de 260,9 m (856 pies ) , una manga de 32,3 m (106 pies ) y un calado de 11,0 m (36 pies) a plena carga . Su desplazamiento normal era de 48.400 toneladas largas (49.200 t) y de 53.909 toneladas largas (54.774 t) a plena carga, más de 8.000 toneladas largas (8.100 t) superiores a los de los buques más antiguos. Tenían una altura metacéntrica de 2,4 m (7,786 pies ) a plena carga, así como un doble fondo completo . ^{[ 8 ]}       

Los cruceros de batalla G3 habrían tenido cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice. Estaban dispuestos en tres salas de máquinas. La sala de máquinas de proa albergaba las dos turbinas para los ejes de las alas, el compartimento central contenía la turbina para el eje interior de babor y la sala de máquinas de popa contenía la turbina para el eje interior de estribor. Las turbinas eran alimentadas por 20 calderas de tubos pequeños Yarrow distribuidas en nueve salas de calderas. Estaban diseñadas para producir un total de 160 000 caballos de fuerza al eje (120 000 kW ) a una presión de trabajo de 200 psi (1379 kPa ) y una temperatura de 392 °F (200 °C) con sobrecalentamiento . La velocidad máxima habría sido de 32 nudos (59 km/h; 37 mph) . ^{[ 9 ]}       

Los buques tenían una capacidad máxima de 5000 toneladas largas (5100 t) de fueloil . Utilizando turbinas de crucero de 22 000 caballos de fuerza (16 000 kW) , tenían un alcance máximo estimado de 7000 millas náuticas (13 000 km; 8100 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) . Tenían seis dinamos turboaccionadas de 250 kilovatios (335 hp) y dos generadores diésel de 300 kilovatios (402 hp) . ^{[ 9 ]}        

El alojamiento del armamento principal en torretas triples era una novedad para la Royal Navy, aunque las compañías británicas ya habían participado en la producción de diseños de torretas triples para otras armadas. ^{[ 10 ]} La elección de una alta velocidad inicial con un proyectil relativamente más ligero se tomó de la práctica alemana; esto contrastaba con los cañones británicos anteriores, como el cañón BL Mark I de 15 pulgadas y 42 calibres de longitud, que eran armas de menor velocidad inicial que disparaban proyectiles pesados. ^{[ 11 ]}

El diseño G3 montaba nueve cañones BL Mark I de 16 pulgadas y calibre 45 en tres torretas triples Mark I de accionamiento hidráulico , designadas 'A', 'B' y 'X' de adelante hacia atrás. Los cañones podían inclinarse hasta -3° y elevarse hasta 40°. La capacidad máxima de almacenamiento de los buques era de 116 proyectiles por cañón. ^{[ 12 ]} Disparaban proyectiles de 2048 libras (929 kg) a una velocidad inicial de 2670 pies/s (810 m/s) . Su alcance máximo era de aproximadamente 38 000 yardas (35 000 m) a máxima elevación. ^{[ 13 ]} Los G3 llevaban un armamento secundario de dieciséis cañones BL Mark XXII de 6 pulgadas en torretas gemelas superpuestas en lugar de casamatas o escudos , la primera vez en un buque capital británico desde la clase Lord Nelson de 1904. Cuatro torretas estaban situadas alrededor de la superestructura de proa y cuatro en la popa. Las torretas de proa tenían 150 proyectiles por cañón y las de popa 110 proyectiles por cañón. ^{[ 14 ]} Los cañones podían elevarse entre -5° y +60°. Disparaban proyectiles de 100 libras (45 kg) a una velocidad inicial de 2945 pies/s (898 m/s) . Su alcance máximo era de 25 800 yardas (23 600 m) a 45° de elevación. Su cadencia de fuego era de cinco disparos por minuto. ^{[ 15 ]}          

Se incluyó una batería antiaérea de seis cañones QF Mark VIII de 4,7 pulgadas . ^{[ 16 ]} Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 90°. Disparaban un proyectil de alto explosivo de 50 libras (23 kg) a una velocidad inicial de 2457 pies/s (749 m/s) a una tasa de ocho a doce disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 32 000 pies (9800 m) , pero un alcance efectivo mucho menor. ^{[ 17 ]} Se podía transportar un máximo de 256 proyectiles por cañón. ^{[ 16 ]} Los buques estaban diseñados para transportar cuatro montajes de 8 cañones para el cañón QF Mark VIII de 2 libras y 40 milímetros (1,6 pulgadas) (comúnmente conocido como pom-pom ), dos a popa de las chimeneas y dos en la popa. Cada cañón estaba provisto de 1300 proyectiles de munición. ^{[ 16 ]} El cañón disparaba un proyectil de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y 2 libras (0,91 kg) a una velocidad inicial de 1920 pies/s (590 m/s) a una distancia de 3800 yardas (3500 m) . La cadencia de fuego del cañón era de aproximadamente 96 a 98 disparos por minuto. ^{[ 18 ]}           

Al igual que las clases anteriores de cruceros de batalla británicos, se planeó un par de tubos lanzatorpedos sumergidos con capacidad de disparo lateral para estos buques. Su compartimento estaba ubicado justo delante de la sala de proyectiles 'A' en la cubierta de la plataforma. ^{[ 14 ]} En tiempos de paz, cada tubo transportaría seis torpedos de 24,5 pulgadas (620 mm) , pero esta cantidad aumentaría a ocho en tiempos de guerra. ^{[ 16 ]} Estos torpedos Mark I tenían una ojiva de 743 libras (337 kg) de TNT y eran propulsados ​​por aire enriquecido con oxígeno. Tenían dos configuraciones de velocidad que determinaban su alcance: 15 000 yardas (13 716 m) a 35 nudos (65 km/h; 40 mph) o 20 000 yardas (18 288 m) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph) . ^{[ 19 ]}        

Los cañones principales de los cruceros de batalla G3 podían controlarse desde cualquiera de las tres torres de control de directores (DCT). La DCT principal estaba montada en la parte superior de la superestructura de proa. Otra estaba montada en el techo de la torre de mando en una cubierta blindada y la tercera estaba en la popa. ^{[ 14 ]} Cada torreta de cañón principal estaba provista de un telémetro de coincidencia de 41 pies (12,5 m) en una carcasa blindada en el techo de la torreta. El armamento secundario se controlaba principalmente mediante tres DCT. Dos estaban montadas a cada lado del puente y la tercera en la popa. Los cañones antiaéreos se controlaban mediante un sistema de control de alto ángulo montado en la parte superior de la superestructura de proa. Cada montaje pom-pom tenía su propio director y también había un buscador de altura en la popa. Dos telémetros de torpedos de 15 pies (4,6 m) estaban ubicados a los lados de las chimeneas. ^{[ 16 ]}  

Una primicia para cualquier acorazado británico fue el uso del esquema de protección total o parcial en los G3. El blindaje de espesor medio había demostrado ser inútil para detener proyectiles de gran calibre durante la Primera Guerra Mundial, por lo que las áreas vitales del buque se protegieron con el blindaje más grueso posible y el resto del buque se dejó sin blindar. El uso de este sistema fue pionero en los diseños de acorazados contemporáneos de la Armada de los EE. UU., comenzando con la clase Nevada . Sin embargo, este sistema de protección requería que la ciudadela blindada tuviera suficiente flotabilidad de reserva para mantener el buque estable incluso si el resto del casco era acribillado por el fuego. ^{[ 20 ]}

El cinturón blindado de la línea de flotación del G3 tenía un espesor máximo de 356 mm (14 pulgadas), con la parte superior del blindaje inclinada 18° hacia afuera. Este ángulo aumentaba el espesor relativo del blindaje frente al fuego horizontal a corta distancia, aunque a costa de reducir su altura relativa, lo que aumentaba la probabilidad de que los proyectiles parabólicos pasaran por encima o por debajo. Se extendía unos 159,1 m (522 pies ) , desde el borde delantero de la barbeta 'A' hasta la parte trasera del polvorín de 152 mm (6 pulgadas). El cinturón tenía una altura de 4,3 m ( 14 pies 3 pulgadas ) , de los cuales 1,4 m ( 4 pies 6 pulgadas ) estaban por debajo de la línea de flotación de diseño. Solo los 78,9 m (259 pies ) delanteros del cinturón tenían el espesor máximo; se adelgazaba hasta 305 mm (12 pulgadas ) en el resto de su longitud. El borde inferior del cinturón, a la altura de los pañoles de municiones, se extendía otros 3 pies (0,9 m) hacia abajo mediante una capa de acero de alta resistencia de 4 pulgadas (100 mm) de espesor, inclinada a 36° para evitar que un proyectil alcanzara los pañoles a través de un canal de ola a alta velocidad. Los extremos delantero y trasero del cinturón terminaban en mamparos transversales de 12 y 10 pulgadas (254 mm) respectivamente. El cinturón de la línea de flotación se extendía hacia adelante 46 pies (14,0 m) con un espesor de 6 pulgadas que se reducía a 2,25 pulgadas (57 mm) en dos etapas. ^{[ 21 ]}                

Los conductos de ventilación de la chimenea y la sala de calderas estaban rodeados por una caja blindada de 35,4 m (116 pies) de largo, diseñada para impedir que los proyectiles disparados desde la popa del buque alcanzaran el pañol de municiones 'X'. La caja se estrechaba en un ángulo de 21° a medida que ascendía y tenía un espesor máximo de 30,5 cm (12 pulgadas) cerca del pañol. Hacia popa, se reducía en una serie de escalones a 229 mm (9 pulgadas) , 15 cm (6 pulgadas), 127 mm (5 pulgadas ) y 102 mm (4 pulgadas ) . La cubierta blindada coincidía con la longitud del cinturón de flotación y descendía 2,5° para encontrarse con el borde superior del cinturón. Tenía un espesor máximo de 203 mm (8 pulgadas) desde la barbeta 'A' hasta la mitad de las salas de calderas centrales y se adelgazaba hasta un mínimo de 10 cm (4 pulgadas) sobre las salas de máquinas y calderas de popa. El espesor de la cubierta aumentaba a 180 mm (7 pulgadas) a la mitad de la sala de máquinas de popa y cubría los pañoles de municiones de 15 cm (6 pulgadas) de popa. La cubierta blindada se extendía hacia adelante 46 pies sobre el compartimento de torpedos con un espesor máximo de 8 pulgadas, reduciéndose a 6 pulgadas. La extensión trasera de la cubierta blindada tenía 106 pies 9 pulgadas (32,5 m) de largo y un espesor de 5 pulgadas hasta los últimos 27 pies 4 pulgadas (8,3 m) , donde se reducía a 3 pulgadas (76 mm) . ^{[ 22 ]}                    

Las caras de las torretas tenían un espesor de 17,5 pulgadas (444 mm), mientras que sus laterales variaban entre 9 y 13 pulgadas (229 y 330 mm) de espesor, y el techo tenía 8 pulgadas de espesor. El blindaje de las barbetas variaba entre 11 y 14 pulgadas (279 y 356 mm) de espesor y estaba cuidadosamente dispuesto para minimizar el riesgo. El blindaje de la torre de mando tenía un espesor de 9 a 12 pulgadas y su tubo de comunicaciones a la cubierta superior tenía 8 pulgadas de espesor. El director de tiro en la parte superior de la torre de mando estaba protegido por una cubierta blindada de 3 a 5 pulgadas de espesor. ^{[ 23 ]}       

Los abultamientos antitorpedo de los cruceros de batalla G3 estaban diseñados para resistir la explosión de una ojiva de torpedo de 340 kg (750 libras) . Consistían en un espacio de aire exterior, un espacio de flotación interior y el mamparo antitorpedo , que constaba de dos capas de acero de alta resistencia de 22 mm (0,875 pulgadas) . El mamparo estaba situado a unos 4,1 m (13,5 pies ) hacia el interior del costado del buque. ^{[ 23 ]} Las pruebas posteriores a la guerra realizadas en una réplica de este sistema demostraron que llenar el espacio de flotación con agua en lugar de los tubos de acero sellados que se usaban en el Hood era igual de efectivo y pesaba menos. ^{[ 24 ]} Se instaló un sistema de aire comprimido para expulsar el agua de los espacios de flotación y enderezar el buque en 15 minutos después de dos impactos de torpedo. ^{[ 8 ]} El doble fondo del buque tenía una profundidad de entre 1,5 y 2,1 m (5 y 7 pies ) . ^{[ 23 ]}