torpedo G7a

El G7a(TI) fue el torpedo estándar de la Kriegsmarine, introducido en servicio en 1934. Era un diseño a vapor, que utilizaba un motor de calentamiento húmedo que quemaba decalina , con un alcance de 7500 metros (24 600 pies) a una velocidad de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) . En 1936, se introdujo el primer torpedo eléctrico de la Kriegsmarine, el G7e(TII). Fue reemplazado a partir de 1942 por el G7e(TIII) . El G7a(TI) permaneció en servicio como el torpedo principal de la Kriegsmarine durante toda la guerra, siendo el único torpedo utilizado desde buques de superficie, junto con los torpedos eléctricos en los submarinos.   

El torpedo G7a(TI) tenía un diámetro de 533,4 mm (21,00 pulgadas) y una longitud de 7163 milímetros (23 pies y 6,0 pulgadas) (con una ojiva tipo Ka o Kb y una pistola Pi1 o Pi2). La ojiva contenía una carga de aproximadamente 280 kg (620 libras) de Schießwolle 36. Fue el primer torpedo operativo de la Kriegsmarine (de ahí "TI" = Torpedo número uno) y el torpedo estándar para todos los submarinos alemanes y buques de superficie con capacidad para lanzar torpedos desde 1934 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.      

El torpedo era de diseño recto y sin guiado, controlado por un giroscopio . El TI tenía velocidad variable, con un alcance de 5000 m a 81  km/h (5500 yd a 44 nudos), 7500  m a 74  km/h (8250 yd a 40 nudos) y 12 000  m a 55,6  km/h (13 200 yd a 30 nudos). La configuración de 44 nudos solo la utilizaban los torpederos como el Schnellboote con torpedos de motor reforzado.

El TI fue el último torpedo naval de diseño alemán en servicio operativo con el método tradicional de propulsión por calor húmedo . El torpedo estaba propulsado por un motor alimentado por una mezcla de aire comprimido y vapor. El combustible de calcina se quemaba en una cámara de combustión, generando vapor a partir de agua dulce. La velocidad del torpedo se determinaba por el nivel de presión (tres ajustes para 30/40/44 nudos) del regulador de baja presión que suministraba aire a la parte inferior de la cámara de combustión. El vapor sobrecalentado resultante impulsaba un motor alternativo de cuatro cilindros , que a su vez impulsaba un par de hélices contrarrotatorias .

Si bien este sistema de propulsión le otorgaba al torpedo TI gran velocidad y autonomía, tenía la clara desventaja de ser muy ruidoso y dejar una larga estela de burbujas, algo común en la mayoría de los torpedos no eléctricos de la época, con la excepción del Tipo 93 japonés lanzado desde superficie y el Tipo 95 lanzado desde submarino , que se propulsaban con motores que utilizaban oxígeno puro como oxidante. Para los submarinos, esto relegó el uso del TI principalmente a la noche, cuando su estela era menos perceptible, para no revelar el factor sorpresa ni la ubicación del submarino que lo disparaba. Durante el día, se preferían los torpedos G7e de propulsión eléctrica .

Durante el período 1934-1940, la única ojiva disponible para los torpedos TI y TII era del tipo Ka, con dos pistolas disponibles: la Pi G7A-AZ y la Pi G7a-MZ. La primera era una pistola mecánica de acción directa , mientras que la segunda tenía un mecanismo de proximidad adicional ( influencia magnética ). Ambos mecanismos presentaban fallas y contribuyeron a la " Crisis de los Torpedos " alemana , que se extendió desde el inicio de la guerra hasta 1942. El brazo de desviación mecánico era demasiado corto y el mecanismo de ignición magnética no podía ajustarse correctamente a los campos magnéticos naturales del hemisferio norte y los fiordos estrechos. Estos problemas provocaron detonaciones prematuras o tardías, así como fallos de detonación incluso al alcanzar el objetivo, en numerosos casos durante este período, hasta que se introdujeron pistolas que funcionaban correctamente, primero la Pi1 mecánica y, posteriormente, la Pi2 combinada mecánica/magnética. Además, el mecanismo de profundidad presentaba un fallo de diseño que provocaba fugas de vacío al almacenarse en los submarinos, lo que hacía que el torpedo se hundiera demasiado. Estos problemas eran comunes en los torpedos TI y TII, pero el TI también tenía problemas con bloques de motor débiles (que se agrietaban a 44 nudos), y el TII tenía problemas con baterías de bajo rendimiento.

Los problemas eran tan graves, dijo el almirante Dönitz , que «...nunca antes en la historia militar se había enviado a una fuerza a la batalla con un arma tan inútil». ^{[ 1 ]} En general, todos los problemas se resolvieron en 1942 cuando se desarrollaron y pusieron en servicio nuevos mecanismos de profundidad y nuevas pistolas. El TII fue reemplazado entonces por el TIII con baterías mejoradas.

Existe al menos un caso documentado de un submarino bombardeado tras ser delatado por la estela de un torpedo. El 14 de septiembre de 1939, el U-30 fue atacado por bombarderos navales Fairey Swordfish del Reino Unido que merodeaban por la zona cuando disparó un torpedo desde su tubo lanzatorpedos de popa contra el SS Fanad Head . El U-30 resultó ileso en el ataque y permaneció en servicio hasta su hundimiento al final de la guerra.

Los misiles TI también se fabricaron en versiones con giroscopios de dirección programable, que utilizaban los mecanismos de funcionamiento Fat I y Lut I o Lut II , principalmente para atacar convoyes y como autodefensa contra escoltas aliadas.

• Tipo: Torpedo estándar de navegación recta con propulsión de calentador húmedo y cola de cabeza blanca.
• Diseño y desarrollo: 1928-33 (basado en el  torpedo G7v* de 50 cm)
• Servicio operativo en la Kriegsmarine: 1934-1945
• Longitud (preparado para el lanzamiento con ojiva Ka/Kb y pistola Pi1): 7163  mm
• Diámetro: 533,4  mm (21")
• Peso (preparado para el lanzamiento con ojiva): 1538  kg
• Carga explosiva de la ojiva: 250–300  kg de diversos explosivos, según el tipo de ojiva.
• Carga de refuerzo (pistolas Pi1/Pi2): 300 g de pentrita
• Ángulo mínimo de impacto para la detonación (pistolas Pi1/Pi2, modo mecánico): 16 grados
• Velocidad: 30 nudos ("Weitschuß", WS) / 40 nudos ("Nahschuß", NS) / 44 nudos ("Schnellschuß", SS) 1)
• Profundidad de asentamiento: 1–12 m (mecanismo TA-I) o 1–15 m (mecanismo TA-II)
• Distancia de activación (pistolas Pi1/Pi2): 100 m (impulsor negro) / 150 m (impulsor rojo) / 300 m (impulsor azul) 2)
• Propulsión: Motor de vapor de 4 cilindros (alimentado por una mezcla de vapor sobrecalentado y aire comprimido)
• Combustible: Decalina
• Potencia del motor: 110 CV (30 nudos) / 255 CV (40 nudos) / 360 CV (44 nudos)
• RPM del motor: 1170 (30 nudos) / 1280 (40 nudos) / 1470 (44 nudos)
• Hélice: 2 × 6 palas (contrarrotatorias) 3)
• Distancia máxima de carrera: 12000 m (30 nudos) / 7500 m (40 nudos) / 5000 m (44 nudos)
• Capacidad del depósito de aire: 676 L (200  kg/ ^cm² )
• Compartimento de agua dulce: 57 L
• Depósito de combustible: 14,5 L
• Depósito de aceite (motor): 6,5 L
• Depósito de aceite (regulador de baja presión): 0,3 L
• Dirección: Giroscopio mecánico accionado por aire comprimido (GA VIII) con mecanismo de ajuste de ángulo (+/- 90 grados respecto al rumbo inicial tras el lanzamiento).
• Control de profundidad: Mecanismo hidrostático con péndulo (mecanismo TA-I o TA-II)

Nota 1) Los 44 nudos solo los usaba el S-Boote (los problemas con el diseño inicial provocaron averías en los motores que funcionaban a 44 nudos, por lo que esta configuración se prohibió hasta que estuvo disponible el nuevo motor). Nota 2) El color negro solo se usaba en las baterías de torpedos costeras, el rojo en los submarinos y el azul en los buques de superficie. Nota 3) Los modelos fabricados antes de la guerra tenían hélices de cuatro palas.

Uso de posguerra: Los TI fueron utilizados después de la guerra por varias armadas con diferentes modificaciones y designaciones (Marina Española: G-7a, Bundesmarine: DM11, Royal Danish Navy : T1 y T1T, Royal Norwegian Navy : T1 y T1 mod 1). El último operador conocido fue RNoN con el T1 mod 1 (G7a con guiado por cable: Aunque se realizaron cuatro modificaciones al torpedo a lo largo de los años, la última con control computarizado en 1992, se aplicó la misma designación "mod 1" durante todo su servicio). En RNoN, el T1 mod 1 fue utilizado desde FAC (hasta ca. 1995), submarinos (hasta ca. 1990) y baterías costeras de artillería (hasta 2001).

Otras versiones:

• G7a(TI Fat I): TI con dirección de programa Fat I 1)
• G7a(TI Lut I): TI con programación Lut I 1)
• G7a(TI Lut II): TI con dirección de programas Lut II 1)
• G7a(TIü): Torpedo TI diseñado para su uso con Schulboote en U-Flotilen. El torpedo estaba equipado con el mecanismo de profundidad del tipo antiguo, se le retiró el lastre de plomo de la cámara de agua y se le instaló una cabeza de ejercicio especial "ligera" (vacía, es decir, sin agua ni mecanismo de soplado). Esto se hizo para asegurar una flotabilidad positiva al final de la carrera. También se realizaron ajustes menores en los reguladores de aire y la cámara de combustión para reducir la temperatura del gas de propulsión (es decir, la mezcla de vapor y aire comprimido). Estas medidas provocaron una disminución del alcance, pero lograron el objetivo general de reducir significativamente los incidentes de torpedos dañados o perdidos, y aumentar el número de disparos de ejercicio para las tripulaciones.
• G7a(TIü Lut II): T1ü con Lut II 2)
• G7a(TIV): TI con flotabilidad modificada (presión de aire máxima reducida de 200 a 100  kg/cm² ⁾ para el minisubmarino Seehund , con mecanismo de lastre (nunca se utilizó).
• G7as: TI con buscador acústico (nunca se desplegó ni se le asignó un número de torpedo KM).

Nota 1) Para el lanzamiento con configuración de programa, la velocidad solo se puede configurar a 30 nudos. Nota 2) Para el lanzamiento con configuración de programa, la velocidad se puede configurar a 30 o 40 nudos.

Ejercicio y ojivas/pistolas utilizadas en el TI : Ejercicios:

• Tipo 1210 o tipo 1215 (cabezal mejorado con mecanismos de soplado dobles)

Combinaciones reglamentarias de ojiva/pistola según la normativa de la Kriegsmarine:

• Ka, Ka1 o Ka2 con pistolas Pi1, Pi1a o Pi1c
• Kc con pistolas Pi3 o Pi3c
• Kc1 o Kc2 con pistolas Pi3, Pi3a o Pi3c

Posibles combinaciones de ojiva/pistola (técnicamente): solo bajo pedido especial, aprobadas por el arsenal de torpedos y con especial consideración a los ajustes de profundidad para asegurar el correcto funcionamiento de la pistola:

• Kb o Kb1 con pistolas Pi1, Pi1a, Pi1c, Pi2*, Pi2c* o Pi2c* (*solo cabezas con bolsillo extendido)

• torpedo G7e
• Lista de torpedos alemanes de la Segunda Guerra Mundial

• Clase Bismarck – G7a T1 Archivado el 16 de enero de 2006 en Wayback Machine
• uboat.net – La operación noruega y la crisis de los torpedos
• Planes del G7A