GAZ-AA

El GAZ-AA es un camión fabricado en la planta automotriz de Gorki, en la Unión Soviética , entre 1932 y 1938. Fue el primer camión producido bajo la marca GAZ . Los rusohablantes suelen referirse a él como polutorka ( полуторка ), que significa "uno y medio", en referencia a su capacidad de carga de 1,5 toneladas (1500 kilogramos).

El 31 de mayo de 1929, el Soviet Supremo de la Economía Nacional de la Unión Soviética ( en ruso : Высший совет народного хозяйства СССР ) firmó un acuerdo con Ford Motor Company para producir vehículos Ford Modelo A y Modelo AA , y la organización soviética Metallostroy ^{[ 1 ]} ( en ruso : Металлострой ) comenzó a construir una planta automotriz de diseño estadounidense en Nizhny-Novgorod .

Inicialmente, se construyeron 10 camiones Ford Modelo AA en la planta, ^{[ 2 ] [ 3 ]} bajo el nombre NAZ (por Nizhny Novgorod Avtomobilny Zavod ). Los ingenieros soviéticos prepararon sus propios planos mecánicos para la producción, especificando que el camión se fabricaría con acero más grueso y con un sistema de suspensión mejorado. En 1932, la ciudad de Nizhny Novgorod adoptó su nuevo nombre, Gorky , en honor a Maxim Gorky (1868-1936), y en 1933, la planta pasó a llamarse Gorky Avtomobilny Zavod , y los camiones comenzaron a usar la designación de modelo GAZ-AA . Para 1932, la producción en masa había comenzado, con alrededor de 60 camiones construidos diariamente en la planta a partir de kits desmontados enviados por Ford . ^{[ 4 ]}

Pronto comenzó el ensamblaje de vehículos de pasajeros GAZ-A , ^{[ 5 ]} que se basaban en el Ford Modelo A y también se construían a partir de kits desmontados importados a la Unión Soviética . Para entonces, los camiones GAZ-AA constituían la mayoría de los camiones utilizados por el Ejército Rojo . ^{[ 4 ]} Se empezaron a producir varias modificaciones de los camiones GAZ-AA, incluidos camiones volquete ( 410 ), ^{[ 6 ]} semirremolques ( MS ), camiones de bomberos ( PMG-1 ) ^{[ 7 ]} y tractores ( 905 ). ^{[ 8 ]}

Para 1938, se habían producido y vendido casi un millón de estos camiones. Para entonces, entró en producción una variante modernizada de los camiones GAZ-AA, bajo el índice GAZ-MM , con el motor del GAZ-M1 , que aumentó la potencia del vehículo a 50  hp, con una relación de compresión de 4,6, lo que le daba una velocidad máxima de 80  km/h. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• GAZ-AAA : versión de tres ejes
• BA-27 : vehículo militar que utiliza componentes del GAZ-AA.
• GAZ-1: Versión autobús de 16 plazas
• GAZ-2: Versión autobús de 18 plazas
• GAZ-3 (posteriormente GAZ-03-30): variante de autobús de 16 plazas; básicamente una combinación del GAZ-1 y el GAZ-2.
• GAZ-03-32: versión ambulancia del GAZ-03-30
• GAZ-5: versión autobús de tres ejes y 25 plazas
• GAZ-07: versión de batalla corta para BA-6, BA-6M y BA-10
• GAZ-13: Versión autobús de 13 plazas
  • GAZ-13B: GAZ-13 modificado
• GAZ-14: versión con generador de gas (gas de madera) y generador V-5.
• GAZ-40: prototipo de generador de gas, basado en desarrollos de terceros de los generadores V-5 y NATI-G11.
• GAZ-41: versión con generador de gas (gas de madera) y generador NATI-G14.
• GAZ-42 : versión mejorada del GAZ-41
  • GAZ-42M: GAZ-42 modernizado
• GAZ-43: versión con generador de gas (gas de carbón) y generador de gas NATI-G21.
• GAZ-44: versión propulsada por gas comprimido
• GAZ-45: Versión propulsada por GLP
• GAZ-55 (inicialmente GAZ-55-55): variante ambulancia
• GAZ-55B: versión de autobús para personal del GAZ-55
• GAZ-60 : versión semioruga fabricada para el Ejército Rojo.
• GAZ-60P: prototipo de versión mejorada del GAZ-60
• GAZ-65: versión semioruga con orugas desmontables
• GAZ-65op: prototipo de versión mejorada del GAZ-65
• GAZ-66: prototipo de semioruga basado en el GAZ-AAA
• GAZ-410 (inicialmente GAZ-S1): camión volquete
• GAZ-905 : versión tractor
• GAZ-SH: estudios sobre prototipos de motos de nieve
• PMG-1 : camión de bomberos

• Andy Thompson: Camiones de la Unión Soviética: La historia definitiva . Behemont 2017, ISBN 978-0-9928769-5-1.

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